方耀賢

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司)

1 基于視覺特性的高速公路景觀的基本特征

1.1 景觀成因的多元性

高速公路沿線經(jīng)過所包含的區(qū)域非常多，所形成的景觀也多種多樣，而依據(jù)景觀形成的因素，可以將高速公路景觀分為自然景觀和非自然景觀。自然景觀，指的是天然形成的景觀，比如，濕地景觀、森林景觀、丘陵景觀、沙漠景觀等這些屬于自然景觀，充滿了自然的氣息，每一種景觀都具有自己獨有的特點。非自然景觀，指的是人工形成的景觀，比如城市景觀、鄉(xiāng)村景觀以及農(nóng)田景觀等這些通過人工行為而形成的充滿了人氣的景觀都屬于非自然景觀。而在對這些景觀進行設(shè)計的時候，就需要充分考慮其景觀本身所具有的特點，在不對其進行破壞的基礎(chǔ)上形成獨具特色的公路景觀。

1.2 比較強的宏觀性

高速公路景觀設(shè)計的主要目的，除了要實現(xiàn)公路綠化，降低環(huán)境污染之外，就是為了給通行人員提供一個賞心悅目的公路景觀，使人們的出行變得更加舒心和愉悅，降低司機的視覺和精神疲勞，提高出行的安全性。而相對于靜止的或者是專門用來觀賞的自然景觀，高速公路景觀設(shè)計的細致性要低很多。高速公路上，車輛一直處于高速行駛過程中，車上的人員根本就沒有時間對路邊景觀進行仔細觀賞，也就不會對景觀設(shè)計中細節(jié)過于在于，只需要在宏觀上體現(xiàn)出景觀的特點即可。

1.3 空間變化比較大

高速公路景觀的空間性比較大，其上接天空，下接大地，空間范圍極大，給人的視覺感受極為廣闊，外加上車輛一直處于高速運行過程中，對人視覺的沖擊極為強烈，這也是高速公路景觀所存在的最主要的特點之一。因此，在對公路景觀進行設(shè)計的過程中，一定要充分利用這一優(yōu)勢，進而形成高速公路特有的景觀，使人們迷戀、留戀。

2 高速公路景觀設(shè)計的主要方案

2.1 中央分隔帶設(shè)計

中央分隔帶是高速公路綠化施工中最為重要的一部分，同時也是高速公路景觀中最接近車輛，對司機和車輛隨行人員視覺影響也最大。因此，在高速公路景觀設(shè)計中，中央分隔帶的設(shè)計是重中之重一定要引起足夠重視。而在設(shè)計中，其主要設(shè)計理念就是簡單、大方，通過設(shè)計成不斷重復(fù)的簡單圖形，來緩解人們的視覺疲勞，同時，也可以對司機起到視線誘導(dǎo)的作用。

2.2 填方路側(cè)景觀設(shè)計

填方路側(cè)景觀設(shè)計主要包括護坡道景觀設(shè)計和平臺處景觀設(shè)計，并要充分結(jié)合下邊坡垂直高度對其進行設(shè)計，該景觀的設(shè)計因為具有一定的變動性，因為，在設(shè)計的過程中通常會同時設(shè)計數(shù)種方案，以供參考。比如在貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段的景觀設(shè)計中，就提供了三種設(shè)計方案。

2.3 挖方路側(cè)景觀設(shè)計

挖方路側(cè)景觀設(shè)計主要指的是對碎落臺進行設(shè)計，在設(shè)計的時候，需要注意的是要合理結(jié)合司機的視線變化特點，使其景觀能夠具有一定的節(jié)奏韻律，以有效緩解司機的視覺疲勞，并降低司機的心理壓力。

2.4 隧道口景觀設(shè)計

景觀綠化形式以自然形式為主，突出綠化的層次感及立體效果，且使景觀具有韻律感。設(shè)計在景觀季相變化上，力圖達到四季常綠、三季有花的綠化效果。

2.5 互通景觀綠化設(shè)計

景觀綠化形式以自然形式為主，并順著視線或地形做簡單的曲線造型處理。突出綠化的層次感及立體效果，使互通融入周圍自然環(huán)境之中。設(shè)計在保證所選植物能夠存活的基礎(chǔ)上，追求植物景觀的季相變化，力圖達到四季常綠、三季有花的景觀綠化效果。

3 基于視覺特性的景觀要素設(shè)計分析

3.1 凸顯方式

應(yīng)用凸顯方式對公路景觀進行設(shè)計的主要目的，是為了將能夠通行人員帶來美好的視覺體驗，減輕視覺疲勞道路景觀背景充分的體現(xiàn)出來，讓其成為通行人員視覺的主要位置，以更好的發(fā)揮其所具有的誘導(dǎo)作用。比如，在通行中遇到了廣袤的農(nóng)田、連綿的山巒或者是色彩單一、造型協(xié)調(diào)一致的建筑群等，這些單色系，尤其是暖色系的景觀背景，都能夠在極大程度上環(huán)境通行人員的視覺疲勞，使通行人員的心情變得更加愉悅，因此，在對高速公路景觀進行設(shè)計的過程中，就要應(yīng)用凸顯的設(shè)計方式將這些景物凸顯在人們的視線當(dāng)中，使其更好的發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

3.2 遮蔽方式

應(yīng)用凸顯方式對公路景觀進行設(shè)計的主要目的，是為了將能夠給通行人員帶來負面的視覺沖擊，增強視覺疲勞的道路景觀背景給屏蔽起來，以最大限度的減輕其對通行人員的影響，降低通行人員的視覺疲勞。比如，在通行過程中，出現(xiàn)色彩斑駁或者是色系雜亂的景觀或者是建筑物，就會增加通行人員的視覺疲勞，同時，也會影響到通行人員的心情。尤其是在車速比較高的時候，這種感覺更是強烈。因此，為了能夠?qū)⑦@種負面影響控制在最小的范圍內(nèi)，在對高速公路景觀進行設(shè)計的過程中，就要應(yīng)用遮蔽的設(shè)計方式將這些景物遮蔽起來，使其淡出人們的視線中，通過呈現(xiàn)出更好的景觀來緩解通行人員的視覺疲勞。

3.3 融合方式

應(yīng)用融合方式對公路景觀進行設(shè)計的主要目的，就是為了能夠?qū)⒔o通行人員視覺帶來混亂感的景觀進行有效融合，祛除斑駁雜亂的視覺感受，將景物融合為一，以最大限度的減輕其對通行人員的影響，降低通行人員的視覺疲勞。比如，在通行過程中，出現(xiàn)了色彩斑駁、雜亂的景觀，同時也出現(xiàn)了色調(diào)單一的景觀，這種兩種景觀相融合的方式，會在一定程度上增加通行人員的視覺疲勞，同時也會在某一個路段和時間段內(nèi)環(huán)節(jié)通行人員的視覺疲勞。尤其是在車速比較高的時候，這種混合景物會使通行人員的視覺出現(xiàn)一定的混亂感，進而對通行人員的心情和心理變化造成影響。

4 結(jié)束語

高速公路景觀的設(shè)計，不僅關(guān)系到高速公路的綠化施工能否順利進行，充分達到美化環(huán)境，降低環(huán)境污染的目的，還在一定程度上影響著人們出行的心情，使人們的出行能否變得更加舒心和愉悅。

［1］程迎迎.公路景觀形態(tài)構(gòu)成分析及設(shè)計方法研究［D］.東南大學(xué)，2011.

［2］錢國超，唐述虞.高速公路環(huán)境景觀設(shè)計［M］.北京:人民交通出版社，2010.