周 濤，陳 勇

(江西省高速公路投資集團有限責(zé)任公司泰和管理中心)

1 公路橋梁施工管理和養(yǎng)護的特點及其必要性

公路橋梁建設(shè)作為公路基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，其安全性也是行業(yè)需要考慮的重要問題，而隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人們對于公路橋梁承載力的要求不斷增加，對其養(yǎng)護技術(shù)以及加固維修技術(shù)的研究是非常必要的，在公路橋梁的施工過程中要充分考慮其安全性及持久性，而其養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展和加固維修技術(shù)的發(fā)展也都是對于人們的生活生產(chǎn)安全更進一步的保障。但單單從公路橋梁的施工管理養(yǎng)護角度考慮，在設(shè)計過程中就有嚴格的設(shè)計標準以及審核標準，在對工程的設(shè)計中設(shè)計部門也有其自身的運營模式，所以對于工程的養(yǎng)護工作來說，養(yǎng)護作業(yè)也有其一定的強制性。而根據(jù)公路橋梁在基礎(chǔ)交通運輸中扮演的重要角色表明，其在實際的養(yǎng)護過程中也要嚴格按照相關(guān)的規(guī)定制度，對工程設(shè)計到的一系列項目設(shè)施進行養(yǎng)護，其養(yǎng)護對象具有全面性等特點，在一定程度上涉及面也非常的廣。比如說在對道路和橋梁的養(yǎng)護過程中涉及到的周邊的綠色設(shè)施及一些其他生活設(shè)施上的養(yǎng)護，在工作進行之前都應(yīng)該被考慮進去。而在實際的養(yǎng)護工作中，工作人員也應(yīng)該具備一定的主動性，對于工作涉及到的其他方面也給予一定的重視，同時其工作進度上還要注重一定的實效性，在實際的操作中可能會涉及到對于一些新工藝或是新材料的運用，這些都需要對工作人員進行一定的知識技能培訓(xùn)，使得從業(yè)人員具備一定的專業(yè)性，另外對于一些復(fù)雜的工作程序也能很好的掌握。簡而言之，對公路橋梁的施工管理養(yǎng)護實際上就是對公路橋梁設(shè)施的安全性作出進一步的保障。

2 當(dāng)前公路橋梁施工管理中存在的主要問題

在施工管理中，其關(guān)鍵就是施工人員對于技術(shù)的掌握以及對于整體公路橋梁質(zhì)量的把握。但在實際的控制過程中，一般對于工程項目都缺乏定期的保養(yǎng)工作以及檢修安排，所以從根本上很難把握橋梁的安全性，還有對于材料的控制上也存在不合理的現(xiàn)象。另外在實際的控制過程中沒有做好一定的安全防范措施，比如在對橋梁的構(gòu)件進行預(yù)制和現(xiàn)澆過程中，并沒有采取具有針對性的檢測，以至于對施工質(zhì)量的控制還遠遠達不到標準。在施工工程中對于橋梁的結(jié)構(gòu)建筑上存在一定的問題，橋梁作為這個工程的力度支撐，在實際的施工過程中很難達到設(shè)計的要求，也可能由于構(gòu)件的質(zhì)量與預(yù)期的設(shè)計存在一定的差異，因此對于整體的橋梁質(zhì)量難免會產(chǎn)生一定的影響。比如對于一些臨時搭建的操作腳手架或是支架中，對其的維護力度相對較差，以至于常常發(fā)生一系列的安全事故。另外對于機械設(shè)備的保養(yǎng)也缺乏一定的針對性，使得在實際施工過程中很難發(fā)揮出其實際作用。

3 加強公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術(shù)及加固維修的具體措施

3.1 做好防止超載的交通管理工作

在施工維修管理中對于公路橋梁的養(yǎng)護首要做的就是加強對超載交通工作的管理，通過一系列的管理措施限制通行車輛的重量，有效減少橋梁的承重壓力，對于橋梁的保護作用不言而喻，在橋梁的通行口設(shè)置管卡，嚴格控制來往車輛的負載重量，能夠有效減少對橋梁的結(jié)構(gòu)損壞，從根本上對公路的安全進行維護。

3.2 對墩臺基礎(chǔ)進行加固

在對墩臺進行加固工程之前要對墩臺的一系列基礎(chǔ)設(shè)施進行適當(dāng)?shù)木S修，比如說當(dāng)水深超過5 cm 的時候，就要對水下的局部產(chǎn)生的損害進行修復(fù)，而墩臺水的深度沒有超過5 cm 的情況下，就可以采用套箱的方法對其進行及時的修補工作。

在對墩臺基礎(chǔ)進行加固時，可以采取增補混凝土的方法在原有的基礎(chǔ)上擴大，對剛性基礎(chǔ)采用分別在墩臺的上中下三部分進行圍帶設(shè)置，配合鋼筋混凝土的運用來對墩臺主體進行加固。

3.3 對裂縫進行定期的維修養(yǎng)護

當(dāng)橋面或是橋體出現(xiàn)一定的裂縫的時候，應(yīng)該對橋面結(jié)構(gòu)進行一定的維修措施，并對裂縫情況及時的觀察和反饋，在對其進行修補的過程中，在行業(yè)內(nèi)一般采用嵌補和封閉以及打箍加固的方法來進行修補，比如在表面的鋼板上增設(shè)碳纖維復(fù)合材料等。但在實際的維修過程中，應(yīng)該結(jié)合實際的橋梁破裂情況來具體設(shè)置修復(fù)計劃，以確保橋梁的安全性。

3.4 加固混凝土結(jié)構(gòu)

在對橋梁或橋面破損處進行修復(fù)時，應(yīng)該先將其表面的破損狀混凝土清除掉，把里面完好的土層露出來，對于損壞面積過大的部位就可以使用高速射水法，對其進行及時的清理，然后采用具有結(jié)合粘黏效果的材料來對受損部位進行封涂。如果受損的部位較小，則可以盡可能的采取手動的修補方式。但如果橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋部位也出現(xiàn)了破損或是腐蝕現(xiàn)象，則要先清除表面的混凝土，然后將被腐蝕的鋼筋也進行一定的清除工作，然后加入新的鋼筋結(jié)構(gòu)，再進行粘黏材料的封涂。

3.5 加強橋梁的上部結(jié)構(gòu)

對于橋梁的養(yǎng)護工作的維修管理涉及的面很廣，不光是對橋梁的養(yǎng)護還有對橋面的伸縮加固以及橋頭引道、懸索拉索等的定期檢查和養(yǎng)護。對于穩(wěn)定性較好的墩臺，在橋梁的加固過程中可以借助增設(shè)縱梁的方法提高其承載力，對于橋面的鋪裝加固也要做好及時的養(yǎng)護工作。

4 結(jié) 語

在交通設(shè)施建設(shè)的過程中，對于橋梁的維護管理越來越受到人們的重視，而加強公路橋梁的管理養(yǎng)護工作可以要定期對于橋梁的結(jié)構(gòu)進行全面的評估，以及安全測評，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題的橋梁要及時通報并采取具體的維修措施，確保橋梁等交通行業(yè)安全穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展。

［1］韓長興，韓琳.淺析橋梁管理養(yǎng)護中的加固維修方法［J］.筑路機械與施工機械化，2013，(6):112－113.

［2］宋杰華.公路橋梁施工期間環(huán)境保護注意環(huán)節(jié)及措施［J］.山西交通科技，2014，(6):19－22.