趙國民

(中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司)

1 施工材料的質(zhì)量管理

在高速公路橋梁修建過程中，為確保整個施工進程中質(zhì)量能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)化的效能，相應的組織施工單位和參加項目管理的相關的部門，就應當相互配合聯(lián)結(jié)一體，共同對采購的施工原材料、設備和構配件進行入場檢驗。檢驗標準嚴格遵循檢驗制度執(zhí)行，檢驗內(nèi)容主要涵蓋:(1)所有施工原材料、設備和構配件均應有質(zhì)量證明及合格證件。(2)對于出示了合格證件的產(chǎn)品，進行樣本質(zhì)量檢查和抽查，嚴格確保質(zhì)量系數(shù)。(3)在施工進程過程中，應按照規(guī)定留取試料，并定期按期送檢。并將檢驗結(jié)果及時向上級監(jiān)管領導匯報，確保所有使用材料在合格范圍內(nèi)。(4)所有施工原材料、設備和構配件應當進行技術鑒定合格后，才能使用到工程項目上，并且要時刻觀察使用效果。原材料質(zhì)量控制應當按照相關檢測的標準要求，進行定點核查，確保原材料所有檢驗批、分項、分部及單位工程達到國家現(xiàn)行的規(guī)范標準。根據(jù)各規(guī)格料材質(zhì)及級配穩(wěn)定質(zhì)量體系中的各控制程序，建立以原材料質(zhì)量管理體系為執(zhí)行核心，質(zhì)量監(jiān)督小組中設置礦場篩孔檢測團隊，對水泥材料的質(zhì)量管理進行內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核，定期巡查和抽檢4#料粉塵及砂當量，確保材料質(zhì)量標準有效貫徹。

2 施工工藝的質(zhì)量管理

高速公路橋梁修建過程的質(zhì)量好壞一個重要核心就在于碾壓工藝質(zhì)量。在碾壓過程中，必須有專人指揮、監(jiān)督，明確碾壓分區(qū)、控制碾壓速度、嚴格，杜絕漏壓、過壓及延遲碾壓。在碾壓工藝質(zhì)量控制措施組織管理方面，每個班組完成單項作業(yè)單元，依據(jù)施工圖紙和碾壓工藝相關質(zhì)量驗收規(guī)范，在專業(yè)主管帶領下進行自檢，對在自檢中發(fā)現(xiàn)的漏壓、過壓及延遲碾壓問題，制定整改措施、整改時間、整改責任人，完成改進工作。壓實度控制，復壓結(jié)束后(膠輪靜壓前)立即進行壓實度檢測，對壓實度不足處及時進行補壓，確保在混合料初凝前壓實度達到設計要求確保單項作業(yè)單元的壓實度跟進控制，在完成復壓后，班組間需要實行交叉互檢，確保在混合料初凝前壓實度達到施工規(guī)范標準。在基層碾壓工藝施工管理所涉及的外觀質(zhì)量控制，需要統(tǒng)籌好碾壓速、輪跡重疊寬度、一次碾壓長度三者間的協(xié)調(diào)度。在碾壓的時間上，第一道流程的碾壓長度應適當增加，減少壓路機停止和重啟動次數(shù)，實現(xiàn)外觀質(zhì)量的控制。另外，在進行攤鋪施工前，首先進行一項全面系統(tǒng)的檢查，檢查的內(nèi)容涉及路面基層結(jié)構和攤鋪機械。另外，攤鋪機械在使用前需要進行預熱處理，時間設定在1 h 以上，并且實際溫度要在100 ℃以上。最關鍵的是攤鋪機械的檢查，確保攤鋪機的振搗裝置能夠處于有效工作狀態(tài)，以此確保實現(xiàn)設計要求下所應達到的路面高度、平整度和密實度。根據(jù)工程路面幅寬、公路等級、機械配備情況，工程施工組織管理及施工，習慣多方面綜合考慮根據(jù)實際確定攤鋪寬度，對于比較寬的路面，每一幅最好采用一臺攤鋪機，在對交通進行封閉的條件下，按全幅寬度，實現(xiàn)一次攤鋪完成或兩次攤鋪完成兩種方式。

3 施工組織體系的質(zhì)量管理

在建設高速公路橋梁施工管理體系中，施工組織體系的控制管理是一個重要方面。完善的施工組織體系體現(xiàn)在建立健全質(zhì)量管理機構，完善各項管理制度，明確部門、人員的質(zhì)量職責。在項目施工人員的組織管理方面，每個班組完成單項作業(yè)單元，依據(jù)施工圖紙和國家相關質(zhì)量驗收規(guī)范，在專業(yè)主管帶領下進行自檢，對在自檢中發(fā)現(xiàn)的問題，制定整改措施、整改時間、整改責任人，完成改進工作。確保單項作業(yè)單元的工程質(zhì)量當每個班組完成一個檢驗批或單項工作后，班組間需要實行交叉互檢。在優(yōu)化設計的組織管理方面，公司設計部門需要組織協(xié)調(diào)工程部，項目管理部，成本控制部以及質(zhì)檢中心，共同進行方案優(yōu)化。針對優(yōu)化設計組織起來的團隊，在專業(yè)性和前瞻性方面更具系統(tǒng)性，更利于施工組織體系的控制管理。如若是重大項目，或者特殊項目，可以聘請該領域?qū)＜椅瘑T，進行更高級別的專業(yè)化甄選和完善。設計部負責對圖紙和變更設計工作的落實和跟蹤，是圖紙和變更的歸口管理單位，工程部對于專業(yè)設計協(xié)助設計部進行設計跟蹤。

4 結(jié) 語

隨著科學技術的飛速發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展需求的不斷提升，高速公路橋梁工程施工的新技術、新工藝不斷涌現(xiàn)，采用新的施工技術是確保高速公路橋梁建設良性發(fā)展的重要手段，是整個經(jīng)濟建設的重要任務。然而，如何在技術的基礎上做好充分的管理工作，建立完善的施工質(zhì)量管理體系是需要業(yè)主進行深入探索的。如今的建筑工程施工管理體系也因此進入了一個新型的戰(zhàn)略管理時代。這就要求對施工管理控制措施進行更新和完善，確定合理的管理目標，采用科學的管理程序，通過這些變革來適應市場的新型發(fā)展需求，創(chuàng)建多元化的管理格局。對高速公路橋梁工程施工管理體系進行深入分析，同步控制措施模式，這是整頓和規(guī)范我國高速公路橋梁工程市場經(jīng)濟秩序，推動我國公路工程建設施工質(zhì)量的重要標桿性內(nèi)容和現(xiàn)實價值義所在。

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