Some of innovative business practices of Delphi Corporation have proved that the innovative drive must be kept on the topmost place. This point of view is very close to the development process of Delphi Corporation in China. The Delphi Corporation is striving to transform the “Made in China” into “Created in China”. Probably, the Delphi Corporation is not interested in winning its competitors, but more interested in creating the market different from common cones with its unique innovative mode.

有一種現象很有趣。大多數企業(yè)都把創(chuàng)新作為戰(zhàn)略方向，尤其是那些可以給市場帶來巨大變化的顛覆性的創(chuàng)新模式更引人關注。但筆者認為，高成長的公司對于趕超或打敗競爭對手并不一定感興趣，他們真正感興趣的也許是用獨有的創(chuàng)新模式去創(chuàng)造與眾不同的市場！作為全球著名跨國零部件供應商，德爾福（Delphi）對于創(chuàng)新的認識亦如此。

“安全、綠色、互聯，這個絕對是我們要持續(xù)的方向。但我們今年做了戰(zhàn)略調整，把創(chuàng)新放在首位，并且創(chuàng)新實際上也變成了我們頭號工作在抓。”4月21日上海車展期間，德爾福（Delphi）中國區(qū)總裁、連接器系統(tǒng)產品業(yè)務部亞太區(qū)總經理楊曉明博士在接受采訪時表示。作為德爾福中國的領軍者，楊曉明從去年3月升任德爾福中國區(qū)總裁以來，堅定本土化戰(zhàn)略，同時，對企業(yè)文化或業(yè)務模式也有了新的認識，并從戰(zhàn)略高度重新定義調整了德爾福中國目前的戰(zhàn)略方向。因此，創(chuàng)新將成為德爾福下一步發(fā)展的重點。

德爾福為什么要強調創(chuàng)新？德爾福式的創(chuàng)新是什么？

以前，德爾福的業(yè)務模式（也可稱為公司文化）比較強調“卓越”，而且重點關注客戶的項目、質量、客戶售后方面。但市場和環(huán)境的變化不斷向德爾福中國提出新的挑戰(zhàn)，因此德爾福及時對業(yè)務模式做出調整，增加了兩個內容：第一個是創(chuàng)新，第二是協(xié)作。只要把這兩個支柱集合起來，業(yè)務模式自然而然就改變了。

楊曉明坦言：“德爾福中國以前創(chuàng)新不夠，所以現在要把創(chuàng)新放到首位。”德爾福所強調的創(chuàng)新不光是產品創(chuàng)新，還有業(yè)務模式創(chuàng)新。機構怎么去適應變化？如何滲透到產業(yè)鏈環(huán)節(jié)？系統(tǒng)服務能力如何更好應對新的市場變化？對人才有什么要求、怎么去判斷、怎么去培養(yǎng)？德爾福最近正在找新的業(yè)務應對模式。

“我們雖然是百年老店，但同時我們又是個不斷創(chuàng)新的企業(yè)。幾年前我們在提‘綠色、安全、互聯’，同時我們也在整合各產品線，只要不符合未來方向的產品就賣掉?，F在很多技術和產品都跟互聯有關系，為了達到更互聯的業(yè)務目標，我們必須要創(chuàng)新。如果我們只用前幾年的技術，現在根本不可能整合出自動駕駛技術?！?/p>

“因此，一些開創(chuàng)性的業(yè)務實踐證明德爾福必須要堅持把創(chuàng)新驅動放在首位。這一點與德爾福在中國的發(fā)展進程十分吻合，德爾福也正在努力把過去的中國制造變成德爾福的中國創(chuàng)造。自從2005年我們提出‘安全、綠色、互聯’這3大戰(zhàn)略方案以來，德爾福就一直在沿著這個方向進行研發(fā)和創(chuàng)新，比如在本屆上海車展上我們展出的新產品就包括智能系統(tǒng)、中短程雷達測試系統(tǒng)、集成攝像頭等前沿技術產品?！?/p>

“同時，基于德爾福員工在中國的創(chuàng)新實踐，也力爭將德爾福式創(chuàng)新滲透到本地供應鏈的各個環(huán)節(jié)當中。德爾福作為全方位的車用系統(tǒng)供應商，我們提供的服務包括電機系統(tǒng)解決方案、發(fā)動機管理系統(tǒng)解決方案、互聯及安全系統(tǒng)解決方案，在持續(xù)完善這些系統(tǒng)解決方案的同時，我們要把創(chuàng)新靈活應用到各個環(huán)節(jié)，無論是合作模式、方式，還是方法”但楊曉明提醒：“我相信一個跨國公司在本地化方面的轉型速度如果跟不上市場要求，就很難把握住中國國內市場千載難逢的發(fā)展機會。所以，創(chuàng)新必須要成為德爾福未來工作的重點！”

這是楊曉明去年升任德爾福中國區(qū)總裁以來，第二次接受采訪。繼去年上任之初他提出繼續(xù)堅定地走“本土化”戰(zhàn)略的同時，本次采訪重點強調了要重新調整德爾福中國目前的戰(zhàn)略方向，此外，楊曉明還講到德爾福中國在全球市場的戰(zhàn)略地位，以及德爾福系統(tǒng)整合服務能力和強大的全球研發(fā)聯動能力、新常態(tài)下德爾福中國如何布局。

中國市場的優(yōu)勢地位

楊曉明介紹，德爾福正在不斷提升中國在全球布局中的決策地位?！?2014年德爾福在中國發(fā)展速度很快，年增長率達到13.32%，而中國汽車產量增幅是7.26%，所以我們保持了比市場快的發(fā)展速度。值得一提的是，德爾福在中國每一個產品線，增長速度都比市場要快。去年德爾福在中國的銷售額累計達到31億美金，已經占到全球業(yè)務份額的18%，而2013年是16%， 2014年又增加了2%。從增速和份額比例，都可以看出德爾福中國在全球布局中的戰(zhàn)略地位越來越重要。”

“我們將決策中心、所有業(yè)務線的亞太區(qū)總部都設在中國。同時，占據德爾福半壁江山的德爾福電子/電氣架構系統(tǒng)事業(yè)部的全球總部、德爾福汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)產品業(yè)務部的全球總部也已經落戶上海，這些都對我們加快在中國市場做決策和跟進市場節(jié)奏起了決定作用。”楊曉明坦言：中國市場決策地位的提升，業(yè)績業(yè)務線的進一步落地生根，這些也是促成德爾福去年在中國市場銷售額增速比較快的一個主要原因。

同時，楊曉明對中國市場的未來也有進一步的期待。其理由是：中國城鎮(zhèn)化率接近55%，盡管這個數字遠遠低于世界水平，但隨著國家新興城鎮(zhèn)化規(guī)劃的出臺，數量眾多的三、四線城市對于公共交通、運輸網絡和運輸工具的需求會越來越大，與此同時汽車消費群體會繼續(xù)不斷擴大，汽車消費結構也會隨之升級，這必將刺激終端市場消費能力的提升。

另外，從全球范圍來看，最大的機遇仍然是在中國。去年中國汽車銷售量7%，增速穩(wěn)中有升，隨著汽車消費觀念的提升，中產階層消費群體擴大，國內市場對中高擋車型的要求不斷釋放，特別是在二、三線城市，外資整車企業(yè)加快了中高擋車型的引進以及國產化的速度，中國的車企也開始涉足高擋車市場。楊曉明告訴記者，德爾福正在努力把握好這個機會期?！笆袌龅倪@一變化正是德爾福長期預測和準備的方向，對中高擋車型技術的研發(fā)一直是德爾福的優(yōu)勢，我們期待和整車企業(yè)合作，促進中國汽車工業(yè)發(fā)展。”

鑒于此，德爾福將進一步加大對中國市場的投入。在技術創(chuàng)新能力上也要快速提升，以便快速響應市場需求。楊曉明進一步透露，德爾福在技術研發(fā)能力和核心技術人才上都已經做好了充足的儲備。德爾福在全球的研發(fā)投入已占到了銷售額的10%，但在中國市場已經超過這個數字。目前，德爾福在中國已經建立了穩(wěn)固的業(yè)務基礎，擁有28個營運中心、3個世界級研發(fā)中心，還有2 900多名工程師，為中國和全球客戶開發(fā)技術和產品提供保障。在德爾福中國，工程與技術人員占全體員工的比例高達11%，而且近三年以來，德爾福在中國研發(fā)、申請并得到的技術成果已達到300多項，這就是之所以我們始終認為德爾福中國是一家中國企業(yè)，我們始終在追求將過去的中國制造轉變?yōu)榈聽柛Ｖ袊鴦?chuàng)造。

新常態(tài)下德爾福中國新布局

當前中國經濟進入了新常態(tài)，結構調整、創(chuàng)新驅動也成為重要特征，中國汽車產業(yè)必須以新的狀態(tài)來適應新形勢下的機遇和挑戰(zhàn)。楊曉明從一個汽車零部件系統(tǒng)供應商的角度，剖析了德爾福在新形勢下對中國市場的判斷和認識，以及德爾福在中國的一些發(fā)展設想。

[26] [德]卡爾·施米特：《陸地與海洋——古之“法”變》，林國基、周敏譯，上海：華東師范大學出版社，2006年，第50-51頁。

首先，楊曉明繼續(xù)強調堅持本地化的戰(zhàn)略，因為這一戰(zhàn)略是德爾福在中國發(fā)展的基石，也是多年來在中國市場取得成功的秘訣。對德爾福而言，本地化包括了3個關鍵點：第一，產品本地化。第二，人才本地化。這方面重點體現在：德爾福在中國23個生產基地所有負責人都是本地員工。第三，研發(fā)的本地化。

另外，德爾福會牢牢把握“綠色、互聯、集成”的市場趨勢，不斷推出一系列的新產品，特別是在新能源汽車和互聯集成這兩大領域，這也是德爾福在下一個階段發(fā)展和增長的目標。

作為大型跨國零部件企業(yè)，德爾福與中國本土自主品牌的合作非常緊密，并且在其客戶中所占的比例越來越重。在國內排名比較靠前的20多家自主品牌當中，有17家是德爾福中國重要的長期的合作伙伴。楊曉明強調，這種合作不光是供應商和客戶之間簡單的買賣關系，而是系統(tǒng)性的合作，更多的是技術交流與助推。

“為什么我們這個品牌在中國做得這么響，為什么有很多自主品牌愿意跟我們合作，我們不光是全球有這個技術可以整合，關鍵是怎么在本土市場上落地。所以我們一直提的是本土化，不僅是在中國制造產品，而且能按客戶的要求與之合作，同時要求本土團隊的技術研發(fā)能力也要跟上本土市場的要求，本土團隊也要具備一定的決策權力，力爭成為當地客戶可信賴的系統(tǒng)供應商?！?/p>

在與中國本土客戶合作上德爾福一直秉承的原則是：不單單滿足于在中國制造產品，而是致力于變成中國主機廠的系統(tǒng)整合供應商?！拔覀冏鳛樾袠I(yè)核心的系統(tǒng)供應商，要看主機廠跟我們合作時的需求。目前很多主機廠在用我們單一的技術，但是未來，特別是在中國市場，也有可能需要我們整合很多系統(tǒng)。與此同時，現在我們中國研發(fā)能力已經是全球研發(fā)能力的一部分，很多項目，從研發(fā)開始就是在中國做。因此，我們研發(fā)全球整合和聯動能力都具備一定的優(yōu)勢。我們可以非常有信心地說：如果客戶需要，我們可以將整個系統(tǒng)都整合在一個平臺上?！?/p>

＂在不斷為廣大消費者提供可靠產品和服務的同時，德爾福更加看重來自市場的檢驗和反饋，這為我們下一個階段的持續(xù)改進提供了方向與動力。我們非常自豪的是，中國市場上眾多暢銷車型都在用德爾福的技術和產品。總之，德爾福會繼續(xù)致力于創(chuàng)新驅動發(fā)展，牢牢把握‘安全、綠色、互聯’這個發(fā)展方向，我們會立足中國，走向世界。＂