李保（蘇州燃?xì)饧瘓F(tuán)有限責(zé)任公司， 江蘇 蘇州 215000）

LNG運(yùn)輸車罐常見安全問題與策略探究

李保（蘇州燃?xì)饧瘓F(tuán)有限責(zé)任公司， 江蘇 蘇州 215000）

LNG運(yùn)輸車罐是運(yùn)輸?shù)蜏匾夯烊粴獾膶Ｓ霉ぞ?。運(yùn)輸罐內(nèi)裝的主要是由天然氣經(jīng)凈化、降溫、制冷以及液化形成的液態(tài)甲烷。本文對(duì)LNG運(yùn)輸車罐常見安全問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的策略，對(duì)降低LNG運(yùn)輸車罐安全事故的發(fā)生率，保護(hù)工作人員的生命安全具有非常重要的意義。

LNG低溫液體；運(yùn)輸罐；安全問題；策略

氣體市場(chǎng)發(fā)展迅速，對(duì)低溫液體的貯存和運(yùn)輸提出了更高的要求。液態(tài)甲烷是一種無色無味的液體，化學(xué)性質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，但液與空氣中的氧氣混合，就很容易形成爆炸性氣體，因此，LNG運(yùn)輸車罐在使用過程中是存在潛在危險(xiǎn)的，必須及時(shí)排除故障，確保安全。LNG低溫液體的特殊性決定了其必須采用LNG低溫液體運(yùn)輸罐進(jìn)行運(yùn)輸，但這種運(yùn)輸方式仍舊存在很大的危險(xiǎn)性，只有熟識(shí)LNG運(yùn)輸車罐常見的安全問題，并掌握其應(yīng)對(duì)策略，才能確保工作人員的生命安全。

1 LNG低溫液體運(yùn)輸罐的主要結(jié)構(gòu)和作用

LNG運(yùn)輸車罐是由高真空多層纏繞絕熱夾層、內(nèi)容器、外容器和管路系統(tǒng)等四個(gè)主要部分構(gòu)成的。其中絕熱夾層的主要作用是隔熱，減少外界熱量對(duì)運(yùn)輸罐的輻射和傳導(dǎo)；內(nèi)容器用來裝LNG低溫液體；外容器與內(nèi)容器構(gòu)成真空夾層；管路系統(tǒng)是用于LNG低溫液體的裝載和卸載。

2 LNG運(yùn)輸車罐常見的安全問題與應(yīng)對(duì)策略

（1）LNG運(yùn)輸車罐絕熱夾層真空度喪失 根據(jù)LNG運(yùn)輸車罐的基本結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)我們可以分析出，絕熱夾層真空度喪失的主要原因可能是內(nèi)容器泄露、外容器泄漏或者管路管線泄露，而導(dǎo)致這些部位泄漏的主要原因是在LNG運(yùn)輸車罐的制作過程中存在裂痕、開裂的現(xiàn)象，運(yùn)輸過程中的碰撞和振動(dòng)使裂痕慢慢開裂，并逐漸擴(kuò)大從而導(dǎo)致泄漏。泄露會(huì)導(dǎo)致LNG運(yùn)輸車罐內(nèi)容器壓力不斷上升，安全閥為維持罐內(nèi)氣壓的穩(wěn)定會(huì)頻繁的開啟、排放，在很大程度上降低了運(yùn)輸罐的絕熱效果和安全性能，加重了LNG低溫液體的生產(chǎn)運(yùn)輸成本。

相對(duì)應(yīng)的策略：各部位的泄漏問題是直接導(dǎo)致LNG運(yùn)輸車罐絕熱夾層真空度喪失的主要原因，所以，要想從根本上杜絕該類現(xiàn)象發(fā)生，就需要分別對(duì)內(nèi)容器、外容器和管路管線進(jìn)行檢漏測(cè)試。外容器和管路線路的檢漏測(cè)試是利用氦氣進(jìn)行的，這樣的檢測(cè)方法很容易找到漏點(diǎn)，然而由于LNG運(yùn)輸車罐采用的是雙層夾層真空容器，對(duì)內(nèi)容進(jìn)行檢漏測(cè)試的難度還是相當(dāng)大的，只能對(duì)有可能出現(xiàn)泄露的部位進(jìn)行一一檢漏測(cè)試。具體的檢漏步驟如下：第一，先對(duì)夾層的氣體成分進(jìn)行檢查和分析，如果發(fā)現(xiàn)夾層內(nèi)的氣體成分和內(nèi)容器中的氣體介質(zhì)完全吻合，這樣就可以確定，氣體在內(nèi)容器或者內(nèi)容器線路部分有泄露；第二，對(duì)內(nèi)容器的夾層進(jìn)行抽真空檢查，在檢查過程中，如果夾層內(nèi)的真空度在短時(shí)間內(nèi)就能恢復(fù)并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的真空度，就可以判定夾層內(nèi)的氣體是由內(nèi)容器中泄露出來的。之所以能如此判定的原因是，外容器泄露會(huì)導(dǎo)致潮濕空氣的迅速進(jìn)入，潮濕空氣在經(jīng)過LNG低溫液體運(yùn)輸罐的絕熱層時(shí)會(huì)產(chǎn)生不凝氣體，這種氣體在抽真空的狀態(tài)下會(huì)慢慢的釋放出來，夾層內(nèi)的真空度不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這同時(shí)也說明泄露程度還很小，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施進(jìn)行制止；第三，當(dāng)夾層內(nèi)的真空很難抽出時(shí)，這就說明LNG運(yùn)輸車罐存在嚴(yán)重的泄露現(xiàn)象，可能是內(nèi)容器泄露，也有可能是外容器泄漏；第四，在對(duì)內(nèi)容器進(jìn)行抽真空時(shí)，真空度很容易就能恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)要求并能維持不變，這說明內(nèi)容器不存在泄露現(xiàn)象，反之，說明內(nèi)容器存在泄漏現(xiàn)象，但需要進(jìn)行細(xì)致的分析才能發(fā)現(xiàn)。

（2）LNG運(yùn)輸車罐的壓力不穩(wěn)定 LNG運(yùn)輸車罐的壓力通常設(shè)計(jì)為0.65MPa，溫度通常設(shè)計(jì)在-196～+200℃，安全閥的開啟壓力值為0.69 MPa，回座壓力值大于或等于MPa，LNG低溫液體運(yùn)輸罐在出廠前都會(huì)進(jìn)行氮?dú)饷芊?，密封壓力值?.05MPa，目的是防止水分的進(jìn)入。在運(yùn)輸過程中，當(dāng)LNG低溫液體運(yùn)輸罐的壓力大于或等于0.69MPa時(shí)，安全閥就會(huì)不斷跳動(dòng)來泄露壓力，直到運(yùn)輸車罐內(nèi)的壓力恢復(fù)正常。但如果運(yùn)輸車罐的壓力不能維持在正常狀態(tài)，就會(huì)發(fā)生安全閥泄漏、內(nèi)管線路泄露的安全事故。

相對(duì)應(yīng)的策略：①當(dāng)安全閥泄漏時(shí)：一是，要排出罐內(nèi)的所有液體并用氮?dú)庵脫Q；二是，打開放氣閥釋放罐內(nèi)所有的壓力；三是，拆下故障閥體的閥蓋；四是，逐一對(duì)閥體的各個(gè)零部件進(jìn)行檢查，并用空氣吹干；五是，更換損壞的零部件；六是，重新組裝安全閥，并正確放置。②當(dāng)內(nèi)管線路泄漏時(shí)：用肥皂水進(jìn)行檢漏測(cè)試，找到泄漏點(diǎn)并進(jìn)行故障維修。如果是因?yàn)檫\(yùn)輸罐內(nèi)液位的高低導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定，則應(yīng)采取充液或排液的措施來穩(wěn)定壓力，運(yùn)輸罐內(nèi)的液位要控制在運(yùn)輸罐容積的85%～90%之間。

（3）LNG低溫液體運(yùn)輸罐的液位表讀數(shù)不準(zhǔn) LNG運(yùn)輸車罐經(jīng)常出現(xiàn)液位計(jì)表管泄漏、指針不動(dòng)等故障問題。

相對(duì)應(yīng)的策略：當(dāng)液位計(jì)表管泄漏時(shí)，要檢查管線是否出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，然后用肥皂水進(jìn)行檢漏測(cè)試，并進(jìn)行維修；當(dāng)液位指針不動(dòng)時(shí)，可用手微微敲擊表盤，如果指針還是不動(dòng)，可將液位表盤拆開進(jìn)行維修。

3 結(jié)語

本文對(duì)LNG運(yùn)輸車罐的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹，并針對(duì)運(yùn)輸罐在使用過程中絕熱夾層真空度喪失、壓力不穩(wěn)定、液位表讀數(shù)不準(zhǔn)等常見的安全問題給出了具體的策略，對(duì)及時(shí)排除運(yùn)輸車罐在使用過程中的故障具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，從根本上保證了相關(guān)工作人員的安全。

（文章題目：LNG運(yùn)輸車罐常見安全問題與策略探究）

［1］孟醒 .LNG低溫液體運(yùn)輸罐車結(jié)構(gòu)、常見故障及分析 ［J］.中國化工貿(mào)易，2014（10）.

［2］辛天佐.輕量化LNG罐車的強(qiáng)度分析與疲勞研究［J］.車輛工程， 南京理工大學(xué)， 2012.