胡榮光

(義烏市交通工程質量安全監(jiān)督管理站,浙江義烏 322000)

預應力橋梁施工質量控制必要性及控制方法研討

胡榮光

(義烏市交通工程質量安全監(jiān)督管理站,浙江義烏 322000)

預應力橋梁應用高強度的水泥和高強鋼絲,表現(xiàn)出良好的抗震、抗裂、自重輕等優(yōu)點,但由于施工的復雜性,以致施工和運營期間,常見結構損壞、機械傾覆等施工事故,為此我們需要加強預應力橋梁施工質量的控制。本文將在分析預應力橋梁施工質量控制必要性的基礎上,深入研討該類型橋梁施工質量控制的具體方法。

預應力橋梁 施工質量 控制

1 預應力橋梁施工質量控制的必要性分析

國內預應力橋梁發(fā)生了多起嚴重施工事故，從側面為我們強調了這種類型橋梁施工質量控制的必要性。譬如浙江寧波招寶山大橋在進行懸臂施工時，主梁突然出現(xiàn)嚴重斷裂事故，后來進行詳細的現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)該橋梁結構的厚度不夠，特別是底板位置，能夠支撐主梁的有效截面太小，使得受壓位置所承受的內壓力超標準。再如四川達縣洲河大橋，在合攏跨中時，主梁出現(xiàn)傾斜事故而掉進河中，當場造成16人死亡，究其原因，主要是施工時，工程質量遠遠低于基本標準。從以上事故中，可看出預應力橋梁施工質量控制的重要性。我們只有在施工過程中嚴格按照質量控制要求，方可減少事故的發(fā)生率。

2 預應力橋梁施工質量控制的科學建議

基于預應力橋梁施工質量控制的必要性，在此將從預應力施工材料質量管理、預應力施工過程質量管理、預應力施工質量驗收幾個方面，深入研討預應力橋梁施工質量控制的具體方法：

2.1 預應力施工材料質量管理

首先是預應力筋進場應進行分批驗收，進場時除按合同檢查質量保證書，核對數(shù)量、型號、規(guī)格，進行有關試驗檢測外，還應加強外觀質量和單位長度質量檢驗。其次是錨具、夾具和連接器應按批進行進場外觀檢查、硬度檢驗。對特大橋、大橋或二級及以上等級公路的中橋、小橋使用的錨具產品應進行靜載錨固性能檢驗，不同規(guī)格的錨具不得少于1次；具有抗震要求的構件所用錨具應做周期荷載性能試驗。錨具、夾具和連接器應配套使用，同一結構或構件中應采用同一生產廠家的產品。再次是金屬波紋管宜采用鍍鋅，壁厚不宜小于0．3mm；先簡支后連續(xù)預應力結構預留波紋管宜采用塑料波紋管。最后是預應力孔道壓漿應采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液，壓漿材料應進行進場檢驗。施工單位應進行壓漿漿液試驗室試配、生產配合比驗證，宜在施工前進行工藝驗證(抗分離材料試驗)，經(jīng)試配的漿液其各項性能指標均能滿足規(guī)范要求后方能使用。

2.2 預應力施工過程質量管理

在控制好預應力施工材料質量的基礎上，對預應力施工過程的質量控制，是保證預應力橋梁整體質量的關鍵，具體的質量控制方法如下：

(1)機具管理。首先是預應力筋張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂，整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂，張拉機具設備應與錨具產品配套使用，宜采用自動化、智能化張拉設備。其次是制漿機的轉速應不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應與轉速相匹配，葉片的速度范圍宜在10-20m/s，并應能滿足在規(guī)定的時間攪拌均勻的要求。再次是孔道壓漿機應采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，不得采用風壓式壓力泵；孔道壓漿推薦采用真空輔助壓漿工藝，宜采用自動化、智能化壓漿施工及記錄設備，以提高壓漿質量穩(wěn)定性和施工安全。

(2)管道連接。首先是塑料波紋管應采用專用焊接機進行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結構連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接。其次是管道宜采用井形鋼筋定位框固定在鋼筋骨架上，管道施工應嚴格控制井形鋼筋定位框間距，直線段不宜大于80cm，曲線段不宜大于50cm，管道安裝應平順。應嚴格按設計要求設置拉筋，防止預應力張拉時砼崩裂。再次是預應力鋼絲或鋼絞線整束穿孔時，應按照規(guī)范要求采取編束和梳理措施，防止纏繞并綁扎牢固、順直。

(3)預應力施工。首先是蓋梁預應力、現(xiàn)澆箱梁橫向預應力、拼裝或懸澆的箱梁預應力張拉壓漿作業(yè)時，應制作專用的張拉壓漿作業(yè)支架平臺或吊籃平臺，除水上作業(yè)外，宜盡量采用支架平臺進行施工。支架或吊籃張拉壓漿作業(yè)平臺設置應通過結構計算、穩(wěn)定驗算，并經(jīng)監(jiān)理辦審批。作業(yè)平臺尺寸應滿足：平臺沿預應力張拉方向長度不小于2m，平臺橫向邊緣距最外側預應力束不小于1m；作業(yè)平臺應設置上下扶梯，作業(yè)平臺和張拉壓漿設備應安裝牢固。其次是預應力應按設計或經(jīng)批準的張拉順序、張拉控制應力和施工作業(yè)指導書進行施工。再次是預應力張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內完成；壓漿完成后，應及時對錨固端按設計要求進行封閉保護或防腐處理；后張預制構件在孔道壓漿前不得移運和吊裝。

2.3 預應力施工質量驗收

首先是后張法管道安裝完成后，應加強對管道定位情況的檢查。其次是預應力工程施工之前，每個合同段應進行摩阻測試，試驗應包括不同類型的錨圈口、錨墊板和管道摩阻測試。宜對不同類型的孔道進行兩孔以上的摩阻測試。再次是預應力筋張拉錨固后，宜在24h內進行有效預應力檢測(建議采用二次張拉的檢測方法)，預應力檢測前，不得對預應力筋進行切割。

3 結語

基于上文預應力橋梁施工質量安全事故，以及從中總結的施工控制重要作用，筆者認為預應力施工橋梁質量控制，有必要從結構位移控制、結構應力控制、結構穩(wěn)定性控制幾方面入手，并通過施工結構參數(shù)的確定和采用合適的施工控制方法，確保橋梁施工的安全與質量。

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