無損檢測技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用

馬作江，高 峰，劉乃剛

（中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責(zé)任公司，沈陽 110043）

無損檢測技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用

馬作江，高 峰，劉乃剛

（中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責(zé)任公司，沈陽 110043）

通過闡述無損檢測技術(shù)，對渦流檢測技術(shù)和超聲波檢測技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用進行具體分析，并深入性分析無損檢測新技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用，從而大大提高了航空維修的質(zhì)量。

無損檢測技術(shù)；航空維修；具體應(yīng)用

1　無損檢測技術(shù)概述

無損檢測技術(shù)是指：在不損害材料和零部件的使用性能、也不改變和破壞其形狀和狀態(tài)的前提下，通過射線、超聲波、電磁等技術(shù)手段，與被檢測物體相互作用，從而探測出材料及設(shè)備內(nèi)部和表面的缺陷，同時也能確定其位置大小、形狀和種類的一種先進的檢測方法。與破壞性檢測相比，無損檢測具有非破壞性、全面性、全程性以及可靠性等特征。當(dāng)前，無損檢測已被廣泛應(yīng)用于社會的各個領(lǐng)域，成為保障產(chǎn)品質(zhì)量的重要技術(shù)手段。常用的無損檢測方法主要包括紅外線檢測、渦流檢測、超聲波檢測，等等。

2　傳統(tǒng)無損檢測技術(shù)在航空維修中的具體應(yīng)用

2.1超聲波檢測

超聲波檢測在對設(shè)備進行檢測時具有適應(yīng)力強、靈敏度高、適于各種惡劣環(huán)境的優(yōu)勢。如果檢測出部件受損嚴(yán)重，也可以通過超聲波檢測準(zhǔn)確無誤地將其檢出。另外，超聲波檢測也適用于正在工作中的航空設(shè)備。任何事物都有兩面性，超聲波檢測也不例外，具有一定不足之處。例如，對球狀設(shè)備進行檢測時，對于其缺陷難以受到充足的回波，該技術(shù)也不能有效地識別受損種類。

2.2渦流檢測

渦流檢測是航空維修中運用較廣泛的一種技術(shù)手段。它是根據(jù)電磁感應(yīng)為原理進行檢測，主要是對導(dǎo)電材料進行檢測。渦流檢測在對導(dǎo)電材料進行檢測時，具有簡便、易于操作、適于高溫高速等各種環(huán)境進行檢測以及檢測速度快的優(yōu)點。渦流檢測不需要耦合劑，因此可以實現(xiàn)非接觸測量工作，并且可以進行自動檢測。但是渦流檢測技術(shù)也有缺陷，只對導(dǎo)電材料的表面進行檢測，很難將缺陷的規(guī)格、大小和種類加以判斷。當(dāng)前，航空發(fā)動機的各種零件，在使用后容易在表面產(chǎn)生裂紋，這種情況非常適合用渦流檢測，利用渦流檢測可靠性高，并且不需要進行零件的清除工作。

3　無損檢測新技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用

3.1激光全息檢測

激光全息檢測主要是用來判斷物體內(nèi)部是否存在缺陷。世界上的任何物體在受到外界作用力的情況下，都會產(chǎn)生不同程度的變形，物體產(chǎn)生變形的原因與物體的內(nèi)部存在缺陷有著直接關(guān)系。當(dāng)外界作用力不同時，物體表面所呈現(xiàn)出的變形程度就會不同，而二者之間又存在著必然的聯(lián)系。因此，激光全息檢測的檢測原理正是依靠此點，并將物體表面以及其內(nèi)部存在的缺陷，轉(zhuǎn)化為外界加壓的一種方式，通過相同的外界作用力作用于相應(yīng)的物體表面，使其產(chǎn)生變形，并利用全息照相對這種變形進行比較與分析，逐一對外界所施加的不同作用力作用在物體表面上的變形情況進行記錄。從而通過對兩者之間關(guān)系的分析情況，判斷出物體內(nèi)部是否存在缺陷。

3.2微波檢測

微波檢測主要是用來判斷航空設(shè)備是否存在缺陷。首先對微波幅度、頻率和相位等基本參數(shù)進行測量，來表示被測材料的物理特性的改變。然后將設(shè)備的基本參數(shù)進行逐一測量，以此來表示這些待檢設(shè)備的微波反應(yīng)情況，并對微波物理性能的改變進行比較，以及待檢設(shè)備介電常數(shù)損耗與其正切角的關(guān)系與改變，進而得知該設(shè)備是否存在缺點問題。

3.3紅外檢測

一般來講，航空材料、設(shè)備以及其構(gòu)建結(jié)構(gòu)等不同部位在實際運行中的熱狀態(tài)，就是該部位的真實運行狀況，因此，也可以說熱狀況的變化往往反映出被測對象在實際運行中的狀況。因此熱狀況是判斷被測對象實際運營狀況的重要根據(jù)。在航空維修工作中，航空設(shè)備在運行中也會產(chǎn)生熱，航空設(shè)備產(chǎn)生的熱狀況就能真實地反映該設(shè)備的運行狀況。所以在航空維修過程中，維修人員可以根據(jù)航空設(shè)備的熱狀態(tài)判斷其否正常運行。

3.4聲發(fā)射檢測

聲發(fā)射檢測主要是用來判斷缺陷嚴(yán)重程度。它屬于一種動態(tài)的無損檢測方法，通常狀況下，聲發(fā)射自缺陷，而源于缺陷和正常設(shè)備的聲發(fā)射信號不同，聲發(fā)射檢測就是利用這個原理，來判斷出缺陷的嚴(yán)重性。同時缺陷存在的位置和應(yīng)力狀態(tài)不同，聲發(fā)射特征也存在差別，在航空維修中只要確定了來自缺陷的聲發(fā)射信號，就可以對帶權(quán)限的設(shè)備進行全面且長期的連續(xù)監(jiān)視，以此來保證該設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。此外，由于航空設(shè)備中的多數(shù)材料都存在聲發(fā)射的現(xiàn)象，因此，聲發(fā)射檢測幾乎不受材料限制。

4　結(jié)語

無損檢測技術(shù)作為一種先進的檢測技術(shù)，在航空維修中發(fā)揮了重要作用，能夠有效地保障航空維修的質(zhì)量，對于飛行安全起到了重要作用。在具體的維修過程中，維修人員應(yīng)該積極運用超聲波檢測、渦流檢測等傳統(tǒng)的無損檢測技術(shù)，同時，也要運用激光全息檢測等無損檢測技術(shù)，用來評估飛機和發(fā)動機零件的安全使用壽命，從而在航空維修中及早發(fā)現(xiàn)問題，及早防范，保障航空飛行的安全。

［1]孫金立.無損檢測及在航空維修中的應(yīng)用［M］.北京：國防工業(yè)出版社，2004.

［2]張鳳林，韓維.聲發(fā)射技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用研究［J］.無損檢測，2000，22 （04）：157-161.

Application of Nondestructive Testing Technology in Aviation Maintenance

MAZuo-jiang，GAOFeng，LIUNai-gang
（Shenyang Aviation Engine（Group）Co.，Ltd.，Shenyang 110043，China）

In this paper，the nondestructive detection technique，the application of eddy current testing technology and ultrasonic detection technology in aviation maintenance were specific analysis，and in-depth analysis of nondestructive detection technology applied in aviation maintenance，therebygreatlyimprovingthe qualityofaviation maintenance.

Nondestructive testingtechnology；Aviation maintenance；Specific application

TG115.28

A

1674-8646（2015）07-0156-01