● 國四排放標準全面實施

2015年1月1日起柴油車國四排放標準在全國范圍內(nèi)實施，國三柴油車不得銷售。國四排放升級，將淘汰一些產(chǎn)品技術(shù)落后的企業(yè)，成就起點較高的新品牌，市場格局由此發(fā)生改變。2015年，受國四排放標準升級的影響，重卡和輕卡市場格局或?qū)l(fā)生改變，輕卡行業(yè)將更為明顯。

●汽車品牌銷售管理辦法

今年的重頭政策之一《汽車品牌銷售管理辦法》還在業(yè)界的期盼中醞釀，預計將于年中正式出臺。按照新思路，整車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的強勢及壟斷地位將被削弱，同時，將給予經(jīng)銷商更大的話語權(quán)，重新平衡汽車廠家和經(jīng)銷商之間的關(guān)系，將在一定程度上改善中國汽車流通秩序，促進汽車市場均衡發(fā)展。

●平均燃料消耗量降至6.9升/百公里

2014年10月，工信部等五部委下發(fā)通知，要求有關(guān)企業(yè)做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》實施工作。按照《乘用車燃料消耗量評價方法及 指標》的規(guī)定，從2015年1月1日起，國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下的目標。對于達不到平均燃料消耗量目標的整車企業(yè)，將采取限產(chǎn)、停產(chǎn)等措施。不少企業(yè)尤其是自主品牌企業(yè)技術(shù)提升壓力陡增，SUV、豪華車等大排量汽車生產(chǎn)企 業(yè)也將面臨油耗限值挑戰(zhàn)。

●打破汽車維修壟斷局面

由交通運輸部等十部委參與審批的《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見》于2015年1月1日執(zhí)行。旨在更好地解決汽車維修 市場結(jié)構(gòu)不優(yōu)、發(fā)展不規(guī)范，消費不透明、不誠信等問題。《意見》明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件；車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。這意味著消費者將來有可能在普通修理廠，以更低的成本享受與4S店一樣的維修服務，汽修壟斷局面將被打破。

●車購稅將調(diào)整

國家稅務總局日前公布《車輛購置稅征收管理辦法》，并決定自2015年2月1日起施行。根據(jù)新規(guī)定，4S店經(jīng)銷商提供的市場價格信息，將作為車購稅征收的重要核定依據(jù)，在以前的車購稅征收規(guī)定中，最低計稅價格主要是根據(jù)機動車生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價格信息核定的，新辦法增加了以經(jīng)銷商提供的價格信 息作為核定依據(jù)。這樣一來，在征收車購稅上會更加靈活，因為車市上有各種優(yōu)惠，買車價格往往會低于標價。對于市民來說，今后買車時的價格越低、繳稅有望更少。

●車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性標準

關(guān)于汽車空氣質(zhì)量，我國現(xiàn)在只有參考性標準，并無強制性標準。而市場上經(jīng)常傳出汽車室內(nèi)空氣污染的報道。今年，國家環(huán)保部將在現(xiàn)有《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》上進行完善和修改，并在2015年出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性標準，這將倒逼企業(yè)技術(shù)升級。

●新能源汽車補貼再降

自今年1月1日起，國家對新能源汽車的補貼標準將進一步降低，即在2013年標準的基礎(chǔ)上下調(diào)10%，而去年這一補貼標準是在2013年的基礎(chǔ)上下降5%。該文件還規(guī)定，這一補貼推廣政策將執(zhí)行到今年12月31日。

與此同時，地方補貼在今年也會隨著國家補貼下降。