首部電梯主要部件報(bào)廢國家標(biāo)準(zhǔn)出臺規(guī)定13項(xiàng)對安全運(yùn)行影響較大的主要部件報(bào)廢技術(shù)條件

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首部電梯主要部件報(bào)廢國家標(biāo)準(zhǔn)出臺規(guī)定13項(xiàng)對安全運(yùn)行影響較大的主要部件報(bào)廢技術(shù)條件

7月20日，國家標(biāo)準(zhǔn)委召開媒體通氣會，邀請有關(guān)專家對新發(fā)布的GB/T31821——2015《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀。該標(biāo)準(zhǔn)將于2016年2月1日起正式實(shí)施。

據(jù)介紹，電梯是模塊化設(shè)計(jì)的機(jī)電一體化產(chǎn)品。截至2014年底，我國在用電梯數(shù)量已超過350萬臺，其生產(chǎn)量、保有量和年增長量均為世界第一。然而隨著電梯數(shù)量的增長，運(yùn)行多年的老舊電梯也快速增多，電梯部件功能退化給電梯使用帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)日益受到社會各方面的關(guān)注。由于受設(shè)計(jì)制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)和使用等多種因素的影響，電梯整機(jī)的使用壽命存在很大差異，難以制定電梯整機(jī)的判廢標(biāo)準(zhǔn)。因此，通過制定電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件進(jìn)行報(bào)廢與否的判定，再決定電梯整機(jī)是否需要報(bào)廢，是提高在用電梯安全性的可行途徑，兼顧了經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性。

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅(qū)動主機(jī)、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置等13項(xiàng)對電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)明確將機(jī)械損傷（如開裂、變形）、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損6種影響安全運(yùn)行的失效或潛在失效模式作為部件的報(bào)廢技術(shù)條件，為存在風(fēng)險(xiǎn)隱患需要報(bào)廢部件提供了技術(shù)依據(jù)。通過對存在失效或潛在失效風(fēng)險(xiǎn)的主要部件進(jìn)行報(bào)廢來推進(jìn)電梯整機(jī)的更新改造，有利于提高電梯設(shè)備的運(yùn)行安全和使用壽命。

據(jù)全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長陳鳳旺介紹，制動器作為電梯的關(guān)鍵部件，會因電磁線圈鐵芯動作異常，導(dǎo)致制動器出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，容易導(dǎo)致電梯溜車、墩底、沖頂?shù)葒?yán)重安全事故。此次標(biāo)準(zhǔn)把“制動器電磁線圈鐵芯動作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象”作為制動器報(bào)廢技術(shù)條件之一，將大大減低此類風(fēng)險(xiǎn)。懸掛鋼絲繩作為電梯的曳引和承載部件，承載著轎廂與載荷和對重的重量，以及實(shí)現(xiàn)曳引驅(qū)動。懸掛鋼絲繩變形或損傷不僅會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻、加速鋼絲繩的損壞，還會對曳引輪和滑輪造成異常損傷并加速損壞。標(biāo)準(zhǔn)把“鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折”作為曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩報(bào)廢技術(shù)條件之一，將有效地避免上述問題。

據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)由我國自主研制，目前國際上尚無相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達(dá)國家也無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了多年來國內(nèi)外電梯行業(yè)缺少電梯報(bào)廢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白。國家標(biāo)準(zhǔn)委還將加快推進(jìn)《自動扶梯與自動人行道主要部件的報(bào)廢技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的研制，完善電梯產(chǎn)品的報(bào)廢國家標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷提升老舊電梯安全運(yùn)行水平。