許超淳

（浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司浙江杭州310052）

公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施研究

許超淳

（浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司浙江杭州310052）

公路工程路基路面壓實施工技術(shù)得到了廣泛的關(guān)注，本文將對其展開研究，分析其重要性、影響因素，并闡述相應(yīng)的技術(shù)措施，旨在提高我國公路工程的施工能力，促進公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施

0　引言

在經(jīng)濟快速發(fā)展的環(huán)境下，公路工程的建設(shè)滿足了交通運輸行業(yè)發(fā)展的需要，公路工程的質(zhì)量得到了普遍的重視，其中路基路面壓實施工作為重要的工作內(nèi)容，其重要性日益顯著，本文將對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施進行研究，旨在保證公路的質(zhì)量，延長公路的壽命。

1　公路工程路基路面壓實施工的重要性

1.1關(guān)系著路面的強度

在公路工程施工之際，為了實現(xiàn)施工成本的控制，路面在強度方面均未能達到標準，較薄的路面主要是由路基路面壓實施工造成的，壓實施工的質(zhì)量越高，路面的強度越強，因此要保證壓實施工的質(zhì)量，提高路面的強度。

1.2影響著路面的穩(wěn)定性

公路工程路基路面的壓實度直接影響著路面的穩(wěn)定性，如果壓實度較小，施工材料之間將留有較大的空隙，隨著季節(jié)的變化，在雨水的作用下，通過滲透，公路的強度會逐漸降低，同時，在外力荷載的作用下，路面的穩(wěn)定性逐漸降低，路面將出現(xiàn)變形的情況，因此，要路面路基壓實度是路面穩(wěn)定性的可靠保障。

1.3關(guān)系著路面的平整性

如果路基路面的壓實度未能達到標準，壓實的質(zhì)量則得不到保證，而在后續(xù)的對路基進行填土?xí)r，會造成填土高存在極大的差異。路基經(jīng)過固結(jié)、沉降，路面則會出現(xiàn)不均勻的情況，進而不能保證路面的平整性。

1.4影響著路面的實用性

路面的實用性，也可以稱之為耐久性，其實用性受諸多因素的影響，如：穩(wěn)定性，平整性等，唯有提高路面路基的壓實質(zhì)量，才能利于公路的長久使用，利于其壽命的延長，進而滿足路面實用性的需求[1]。

2　公路工程路基路面壓實施工的影響因素

2.1碾壓施工

路基路面壓實施工受碾壓施工的影響，包括碾壓的厚度、次數(shù)與速度等，下面將對其進行分析：

在碾壓厚度方面，碾壓的厚度要保持適度，一旦厚度過大，將直接影響碾壓層下層的壓實度，致使其不能達到要求，同時也將影響上層的壓實度。碾壓厚度受碾壓工具的制約，因此，路基路面壓實施工的碾壓厚度要對不同的條件進行考量，如：公路路基的土質(zhì)、壓實的條件與碾壓的工具等。

在碾壓方式方面，對于路基路面的碾壓方式有著明確的技術(shù)要求，在公路工程施工規(guī)范中指出，碾壓方式為先邊緣再中間，先慢再快，先輕再重，經(jīng)過多年的實踐的驗證，這種方式是最科學(xué)的，能夠有效提高路基路面的壓實質(zhì)量，但此方法也不是一成不變的，在具體的碾壓工作中，要根據(jù)路基路面的實際需求，對碾壓方式進行調(diào)整，從而提高碾壓的能力，保證壓實的質(zhì)量。

在碾壓速度方面，路基路面壓實的質(zhì)量直接受碾壓速度的影響，主要是由于在速度過大時，路面的平整性將有一定程度的影響，在速度過小之際，路面的荷載將不能得到保障，因此，在碾壓過程中，要根據(jù)施工的實際情況，選擇碾壓速度，以滿足壓實施工的需求。

2.2土壤含水量

路基路面壓實施工主要是對土壤顆粒間的粘結(jié)力與摩擦力等進行克服，從而縮小土壤顆粒間的距離，促使其相互靠近。土壤含水量對其粘結(jié)力與摩擦力的影響是巨大的，因此，要對土壤含水量進行充分的考量，從而減少其對壓實施工的影響。

2.3機械設(shè)備

壓實機械設(shè)備主要影響的是路基路面施工材料的壓實狀態(tài)，壓實度偏大時，選用的基本為重型壓實機械設(shè)備；壓實度偏小時，選用的基本為輕型壓實機械設(shè)備，與此同時，對于振動壓路機和鋼輪壓路機而言，在重量相同之際，前者的壓實度相對較大[2]。

3　公路工程路基路面壓實施工的技術(shù)措施

3.1保證壓實作業(yè)的有序開展

路基路面壓實作業(yè)的技術(shù)措施主要體現(xiàn)在以下幾方面：要明確攤鋪速度和壓路機碾壓段二者之間的長度，保證二者的協(xié)調(diào)性與穩(wěn)定性，同時，當溫度偏高、風(fēng)速偏小之際，碾壓段的長度可以適當延長；當溫度偏低、風(fēng)速偏大之際，碾壓段的長度可以適當縮短；要減少瀝青混合料牯輪，具體方法是向碾壓輪進行少量水的噴灑；要保證路面瀝青混合料面層的清潔，在未冷卻之際，層面上不能放置任何物體，如：重型機械設(shè)備、礦料與油料等；要運用振動夯板，從而保證路基路面的全面壓實；要明確碾壓段的長度，主要是根據(jù)路面瀝青的溫度、材料的性質(zhì)與施工的天氣情況等。

3.2堅持壓實質(zhì)量的全面檢測

在檢測壓實質(zhì)量之際，其技術(shù)措施主要包括核子密度儀法與灌砂法。

第一種方法的應(yīng)用較為廣泛，主要是對瀝青混合料的路基路面壓實進行測量從而實現(xiàn)的，此時測定層的厚度在20cm以內(nèi)，具體的測量方法為：明確測量的位置，并且對儀器進行預(yù)熱，當位置確定后，將儀器平穩(wěn)地放置在上面；在此基礎(chǔ)上，進行測量，要根據(jù)測量方案開展工作，并對測量的結(jié)果進行讀取，同時要保證測量數(shù)據(jù)的準確性；最后將核子密度儀進行放置，將其放入符合規(guī)定的儀器箱之內(nèi)，關(guān)于此項工作，要格外注意，從而防止儀器的損害和放置人員身體的傷害。

第二種方法正在不斷被應(yīng)用，通過實踐，此方法也趨于完善，但在具體的檢測過程中，部分路面不能采用此方法，如：填石路堤。具體的測量方法為：選取砂石，此時的砂石要根據(jù)相應(yīng)的要求，保證砂石的勻稱性；裝放砂石，在測試的洞里進行砂石的裝放，要求其具有相應(yīng)的高度，同時要保持自由落體的形式進行下落裝放；記錄數(shù)據(jù)，遵循相關(guān)的原理進行檢測，并保證數(shù)據(jù)記錄的準確性與全面性[3]。

4　總結(jié)

綜上所述，公路建設(shè)對社會的發(fā)展與經(jīng)濟的進步均有著一定程度的影響，因此，要保證公路建設(shè)的質(zhì)量，對公路工程的施工進行全面的研究，其中路基路面的壓實施工作為重要的施工環(huán)節(jié)，要保證施工的規(guī)范性與科學(xué)性，本文對路基路面壓實施工的重要性、影響因素及技術(shù)措施等進行了分析，相信，通過各個環(huán)節(jié)質(zhì)量的提升，公路建設(shè)的能力將得到大幅度的提高，進而為人們的生活與生產(chǎn)提供便利。

[1]夏繼榮.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2012,14:122.

[2]胡庚欽,劉春海,趙修.試論公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].科技致富向?qū)?2013,26:20.

[3]郭國光,王志鵬.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè), 2014,30:101-102.

TU74[文獻碼]B

1000-405X（2015）-7-455-1