中化石油提速

徐沛宇

中化集團(tuán)正逆勢(shì)加速推進(jìn)中下游一體化。在煉油產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、加油站競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，它們?yōu)楹巫龀鲞@樣的戰(zhàn)略選擇？

長(zhǎng)期以來(lái)，中化集團(tuán)一直號(hào)稱第四大國(guó)家石油公司，但其在石油中下游領(lǐng)域還是一個(gè)不折不扣的新手。

在剛剛過(guò)去的2014年，中化集團(tuán)在石油產(chǎn)業(yè)多年的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)——其首家獨(dú)資自營(yíng)煉廠建成投產(chǎn)；與此同時(shí)，中化集團(tuán)在全國(guó)各地的人馬不斷地攻城略地，開始瘋狂建設(shè)標(biāo)有中化logo的藍(lán)白色調(diào)為主體的加油站。不管是在一線城市還是在三四線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，人們都看到了越來(lái)越多的、陌生的中化加油站。

同樣是在2014年，中化集團(tuán)來(lái)了一位在中石化工作多年、對(duì)石油中下游產(chǎn)業(yè)了如指掌的總裁——蔡希有。據(jù)中化集團(tuán)內(nèi)部人士透露，從2014年下半年至今，中化集團(tuán)對(duì)其內(nèi)部架構(gòu)和人事組織進(jìn)行了一系列大的調(diào)整，其在石油中游和下游環(huán)節(jié)的兩大業(yè)務(wù)部門已調(diào)整為由同一人主管，加速中下游一體化的步伐明顯加快。

進(jìn)入2015年，中化集團(tuán)必定會(huì)進(jìn)一步加速發(fā)展石油產(chǎn)業(yè)，不過(guò)在煉油產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、加油站競(jìng)爭(zhēng)白熱化的現(xiàn)在，中化的前景不得不讓人捏了一把汗。

打通產(chǎn)業(yè)鏈

羊年春節(jié)期間，位于北京西三環(huán)紫竹橋西南角的北京石化首石緣加油站內(nèi)加油的車輛并不多。加油站圍墻上的電子顯示屏打出了招聘員工的廣告，似乎在表明這是一個(gè)正在發(fā)展中的加油站，人手還需增加。

這個(gè)加油站曾經(jīng)是中石油的加盟站，2014年6月底改為北京石化首石緣加油站，其建筑主體色調(diào)變?yōu)樗{(lán)白相間的中化風(fēng)格。北京石化是中化集團(tuán)和北京能源投資集團(tuán)合資成立的國(guó)有企業(yè)，首石緣加油站的開業(yè)意味著中化集團(tuán)和北京能源正式聯(lián)合涉足北京的加油站業(yè)務(wù)。

不過(guò)，就在一個(gè)月之前，首石緣加油站聲譽(yù)受到重創(chuàng)，因所售汽油清凈性不合格，沉積物超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3倍，其被北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理中心處以了罰款。

想必這張罰單絕不會(huì)影響中化集團(tuán)在石油產(chǎn)業(yè)上打通產(chǎn)業(yè)鏈的決心。經(jīng)過(guò)2014年的一系列行動(dòng)，如今，中化集團(tuán)打通石油中下游產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局已更加堅(jiān)定和清晰。

中化集團(tuán)以國(guó)際貿(mào)易起家，曾是中國(guó)最大的外貿(mào)企業(yè)。目前擁有五大主營(yíng)業(yè)務(wù)：能源、農(nóng)業(yè)、化工、地產(chǎn)和金融，其中能源板塊是對(duì)集團(tuán)貢獻(xiàn)最大的業(yè)務(wù)板塊。

中化集團(tuán)從事石油業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)已有60年的歷史，其子公司中化石油有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)有原油、成品油、油品銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、煉化五大板塊。在中化集團(tuán)每年將近5000億的銷售收入中，中化石油多年來(lái)都貢獻(xiàn)六成多。

但是，中化石油的收入多是來(lái)源于其合資公司，完全屬于其自己的加油站在2014年之是寥寥無(wú)幾。

在2014年，中化集團(tuán)終于打破了這種局面。

2014年7月，中化集團(tuán)獨(dú)資建設(shè)的中化泉州1200萬(wàn)噸/年煉油項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱中化泉州煉油項(xiàng)目）正式投產(chǎn)。2014年8月，在中石化工作多年、曾任中石化煉化工程（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)等職務(wù)蔡希有被任命為中化集團(tuán)總裁。

蔡希有赴任之后，中化集團(tuán)有意促進(jìn)泉州煉油項(xiàng)目和中化石油的一體化融合。同樣從中石化集團(tuán)走出來(lái)的杜國(guó)盛現(xiàn)為中化集團(tuán)副總裁，主管中化集團(tuán)石油中心和中化泉州石化有限公司，兼任中化集團(tuán)石油中心主任、中化石油有限公司總經(jīng)理、中化實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理、中化泉州石化有限公司副董事長(zhǎng)。

“杜國(guó)盛具有豐富的石油化工企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，他現(xiàn)在是一個(gè)人同時(shí)主管泉州煉廠和中化石油兩大業(yè)務(wù)板塊，明顯表明中化將促使兩個(gè)板塊的業(yè)務(wù)合并，壯大石油中下游業(yè)務(wù)，打通產(chǎn)業(yè)鏈。”接近中化集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《能源》記者說(shuō)。

中化集團(tuán)內(nèi)部人士也對(duì)《能源》記者證實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在中化石油管理層的調(diào)整很多，不少部門都在進(jìn)行重組，公司希望調(diào)整業(yè)務(wù)構(gòu)架，逐漸把重心放到銷售自己泉州煉廠的油品上面來(lái)。

早在2005年，中化石油通過(guò)合資方式已進(jìn)入成品油零售市場(chǎng)，目前簽約的加油站是600多家，開業(yè)了400家左右，主要是與道達(dá)爾集團(tuán)合資的加油站，分布在長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角地區(qū)。

中化石油有限公司原副總經(jīng)理徐輝林此前對(duì)媒體稱：“加油站的經(jīng)營(yíng)方式較為多元化，收購(gòu)，新建、租賃、特許經(jīng)營(yíng)的加油站我們都有。希望能在2020年之前，能讓我們的加油站發(fā)展到超過(guò)1500座。”

要消化掉泉州煉廠 1200萬(wàn)噸的產(chǎn)能，中化石油的零售壓力自然不小，尤其是在煉油產(chǎn)能過(guò)剩、加油站數(shù)量飽和的情況下，壓力更大。

上述中化內(nèi)部人士坦言，中化之前的加油站資產(chǎn)幾乎都?xì)w屬于合資公司，中化缺乏自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。從2013年開始，中化開始做自己的加油站，但進(jìn)展很慢。像在北京這樣的大城市，收購(gòu)或新建加油站太難了。怎樣擁有更多的自己獨(dú)資加油站，是中化未來(lái)的重要任務(wù)。

加速下游布局

按照中化集團(tuán)的設(shè)想，中化泉州煉油項(xiàng)目未來(lái)將在1200萬(wàn)噸/年的基礎(chǔ)上，建成具有3000萬(wàn)噸/年原油加工能力的世界級(jí)一體化煉化基地。

在如此宏愿的指導(dǎo)下，中化集團(tuán)下游加油站的布局必須進(jìn)一步提速。中化石油內(nèi)部人士對(duì)《能源》記者說(shuō)，中化石油正全力以赴地銷售泉州煉廠的油品。泉州煉廠還會(huì)擴(kuò)產(chǎn)，規(guī)劃中還有二期煉油項(xiàng)目，因此下游的銷售規(guī)模還需要更大，中化石油還需要建設(shè)更多的加油站和銷售網(wǎng)絡(luò)。

中化集團(tuán)官網(wǎng)的信息顯示，該公司在福建、山東和廣東地區(qū)自主建設(shè)的加油站網(wǎng)絡(luò)正在持續(xù)快速發(fā)展。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，去年以來(lái)，中化便開始在湖北武漢、湖南長(zhǎng)沙等地方通過(guò)各種方式拿加油站資源。

上述接近中化集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士透露說(shuō)，目前中化現(xiàn)有的加油站并不夠消化泉州煉廠的油品，為了建設(shè)更多的自營(yíng)加油站，中化石油其實(shí)在全國(guó)各地都在考察加油站的建設(shè)，哪里有機(jī)會(huì)就在哪里建。

中化與道達(dá)爾在加油站領(lǐng)域的合作約定在特定區(qū)域內(nèi)，中化在其他地區(qū)則可以自己開拓加油站市場(chǎng)。對(duì)于中化加快發(fā)展自營(yíng)加油站的舉措，道達(dá)爾集團(tuán)相關(guān)人士對(duì)《能源》記者表示，與中化在加油站方面的合作尚未有改變，對(duì)于中化發(fā)展其自己?jiǎn)为?dú)logo加油站的事宜不予置評(píng)。據(jù)記者觀察，中化和道達(dá)爾合資的加油站一直都是同時(shí)標(biāo)出兩家公司的logo，到目前為止，那些加油站的外觀并沒有發(fā)生改變。

其實(shí)，不管是中石油、中石化還是中化，他們與道達(dá)爾在加油站業(yè)務(wù)上都不是直接的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橥赓Y公司是不允許建設(shè)自己獨(dú)資加油站的，而這三大國(guó)營(yíng)企業(yè)都可以建設(shè)自己的獨(dú)資加油站，兩者所處的政策環(huán)境是不同的。因此，中化加油站業(yè)務(wù)最大的對(duì)手還是中石油、中石化以及中海油三大央企。

統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)目前的加油站數(shù)量大約有95000座，中石油和中石化兩家的加油站數(shù)量加起來(lái)就有五萬(wàn)多座，占了接近58%的市場(chǎng)份額。

為何在加油站市場(chǎng)剛剛萌芽之際中化放棄了自主權(quán)，選擇與道達(dá)爾等公司合資，而在如今市場(chǎng)飽和之際突圍市場(chǎng)？除了其泉州煉廠剛剛落成這一因素之外，恐怕還有更復(fù)雜的緣由。

從中化集團(tuán)的自身情況來(lái)看，其以做貿(mào)易起家，公司內(nèi)部大多數(shù)人對(duì)石化中下游業(yè)務(wù)并不熟悉。上述接近中化集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，中化之前跟道達(dá)爾合資做加油站，也是因?yàn)槠洚?dāng)時(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn)和資源。如今合資多年后，中化已掌握了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，加之有了自己的煉廠，做自己的加油站就水到渠成了。而且從中石化過(guò)來(lái)的總經(jīng)理蔡希有，會(huì)帶給中化相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，幫助其加大成品油下游市場(chǎng)的開拓。

另一方面，從成品油市場(chǎng)的外部環(huán)境來(lái)看，煉廠受原油成本較高以及批發(fā)價(jià)格管制等因素影響，利潤(rùn)常年偏低，甚至經(jīng)常出現(xiàn)虧損，而經(jīng)營(yíng)零售業(yè)務(wù)的加油站利潤(rùn)和現(xiàn)金流都遠(yuǎn)好于煉廠。簡(jiǎn)而言之，只有擁有一體化的中下游業(yè)務(wù)，才能獲得更多的利潤(rùn)。

對(duì)中化來(lái)說(shuō)，眼下布局加油站的難度十分大，其選擇了一條更加便捷的道路。徐輝林表示，從市場(chǎng)占有來(lái)看，中國(guó)新建加油站很大程度上取決于政府規(guī)劃，要既符合城市發(fā)展規(guī)劃，又符合油品發(fā)展規(guī)劃。新建一個(gè)加油站要蓋100多個(gè)公章，由于新建加油站的難度很大，多年來(lái)加油站的絕對(duì)數(shù)量沒有快速增長(zhǎng)，想要擴(kuò)張終端市場(chǎng)，租賃和收購(gòu)社會(huì)油站就成了一種主要的選擇。endprint