楊繼璽

（云南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南 昆明 650203）

1 我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的問題

（1）核心技術(shù)有待提高。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，盡管我國(guó)新能源汽車的研發(fā)能力具有較快的突破，然而核心技術(shù)的缺失導(dǎo)致我國(guó)仍與一些汽車強(qiáng)國(guó)存在較大的差距，由于缺乏自主創(chuàng)新能力與品牌優(yōu)勢(shì)，使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直受到了很大的制約，技術(shù)上對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴性過強(qiáng)，使得傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)難以建立起來。

與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域相比，新能源汽車領(lǐng)域中的自主開發(fā)能力的培育以及自主品牌的創(chuàng)建難度相對(duì)較小。如果我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇加以充分利用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，那么汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絕對(duì)會(huì)有跨越式的變化，對(duì)于提高汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要的意義。

（2）產(chǎn)業(yè)化發(fā)展仍有待完善。十余年前我國(guó)就開始了新能源汽車試驗(yàn)示范，大量的數(shù)據(jù)積累對(duì)于產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。盡管試運(yùn)營(yíng)期間取得了重大的成果，然而我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度卻難以跟進(jìn)。受限于關(guān)鍵零部件技術(shù)的缺失、過高的成本以及相關(guān)配套設(shè)施不足等問題，再加上新能源汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)政策缺乏，使得新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中存在諸多問題，對(duì)于我國(guó)部分具有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化而言也面臨著很大的挑戰(zhàn)。

（3）缺乏長(zhǎng)期有效的發(fā)展機(jī)制。現(xiàn)階段，我國(guó)政府對(duì)于推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展而言仍占據(jù)主導(dǎo)地位，這是由于新能源汽車技術(shù)屬于新興產(chǎn)業(yè)，其風(fēng)險(xiǎn)與投入都比較大，對(duì)于單一的組織或機(jī)構(gòu)而言是不具備承擔(dān)這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成本與風(fēng)險(xiǎn)的能力的。同時(shí)，受限于技術(shù)、成本以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)支持不足的問題，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車必然會(huì)借助市場(chǎng)機(jī)制來完成，這一過程十分漫長(zhǎng)，相關(guān)機(jī)構(gòu)都是持一個(gè)謹(jǐn)慎的態(tài)度。再加上人們對(duì)環(huán)境保護(hù)、安全以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了一定的要求，促使政府主動(dòng)參與相關(guān)單位與機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)工作，以此推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化存在的風(fēng)險(xiǎn)

（1）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。首先是技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，在新產(chǎn)品的開發(fā)過程總必然會(huì)面臨諸多技術(shù)困難，一旦無法打破技術(shù)難關(guān)，那么企業(yè)就會(huì)面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而造成巨大的前期投入損失，同時(shí)也是企業(yè)的整個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃被打亂。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中技術(shù)障礙一直是最根本的問題，這是由于新能源汽車的多項(xiàng)指標(biāo)往往都是取決于技術(shù)水平的高低，而這時(shí)決定其競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，因此對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)化有著重要的意義。盡管我國(guó)在很早之前就開始了新能源汽車的研發(fā)工作，就整體水平而言，其實(shí)與先進(jìn)國(guó)家并沒有太大的差距，然而受限于核心技術(shù)的缺失，導(dǎo)致在許多細(xì)節(jié)方面難以與這些汽車強(qiáng)國(guó)抗衡。由此可見，相比于其他行業(yè)，新能源汽車在技術(shù)開發(fā)方面存在的風(fēng)險(xiǎn)更大，投入更多。其次是技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，新能源汽車有許多類型，其技術(shù)發(fā)展方向與路線也有所不同。雖然現(xiàn)階段發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于過渡期的技術(shù)路線仍有一定的爭(zhēng)議，然而各國(guó)都會(huì)結(jié)合本國(guó)實(shí)際資源狀況與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)發(fā)展方向與重點(diǎn)予以明確，而我國(guó)卻沒有落實(shí)這一點(diǎn)，缺乏清晰的技術(shù)路線，企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)難以得到發(fā)揮，新能源汽車的研發(fā)需要很高的成本。如果選擇錯(cuò)誤的方向，就會(huì)造成巨大的損失。

（2）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車的成本風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在生產(chǎn)成本與市場(chǎng)價(jià)格上。企業(yè)盈利情況在很大程度上取決于成本，而消費(fèi)者選擇傾向則是取決于價(jià)格，因此如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)難以攻克成本與價(jià)格難關(guān)，那么新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)現(xiàn)就會(huì)存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)。其次，消費(fèi)者需求風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化也有著很大的影響，如果企業(yè)提供的產(chǎn)品與服務(wù)難以滿足消費(fèi)者的預(yù)期要求，那么新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展就會(huì)存在市場(chǎng)支持缺失的問題，進(jìn)而導(dǎo)致規(guī)?；б骐y以實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。再者是消費(fèi)者認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知程度，在很大程度上也決定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。最后是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是以收入最大化為基本動(dòng)機(jī)與目的。然而，多數(shù)情況競(jìng)爭(zhēng)者是無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益目標(biāo)的，汽車行業(yè)也是如此。

（3）資源風(fēng)險(xiǎn)。首先是人力資源，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，參與我國(guó)新能源汽車研究與開發(fā)的人口總數(shù)雖然占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，然而在占總?cè)丝诒壤蠀s存在很大的差距，受限于師資力量、教育經(jīng)費(fèi)以及教育體制等問題，導(dǎo)致我國(guó)高等教育人才培養(yǎng)質(zhì)量情況并不理想，難以適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需求。這就使我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展存在人才可獲得性風(fēng)險(xiǎn)。其次，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量較高，其研究與開發(fā)許多投入大量的成本，同時(shí)產(chǎn)品推廣成本也極高，然而作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要資金來源，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)政府與企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上的投入存在的差距仍然很大，這就使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展缺乏經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，面臨著投入不足的風(fēng)險(xiǎn)。再者是燃料可獲得性風(fēng)險(xiǎn)，受到諸多因素的影響，例如成本、存儲(chǔ)與運(yùn)輸、生產(chǎn)規(guī)模等，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展存在諸多問題。

3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議

為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，政府就必須在財(cái)政、稅收等方面予以政策扶持，并為新能源汽車上路行駛提供一定的便利。其次，政府還應(yīng)加強(qiáng)資源保障，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高高校與科研機(jī)構(gòu)的人才培養(yǎng)質(zhì)量，以適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需求。同時(shí)還要加大對(duì)燃料供應(yīng)的研究，使新能源燃料的來源渠道得以擴(kuò)大，使高新燃料的供給數(shù)量得以增加。此外，政府還應(yīng)為企業(yè)提供正確的指導(dǎo)，利用政策導(dǎo)向、標(biāo)準(zhǔn)制定來對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供正確的引導(dǎo)，促使其朝著正確的方向發(fā)展。最后，政府還應(yīng)積極參與新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中的眾多機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)，做好銜接工作。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，與一些汽車強(qiáng)國(guó)相比，盡管我國(guó)新能源汽車技術(shù)的研發(fā)水平已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，然而受到諸多因素的限制，使得在一些方面仍然存在一定的差距。為此，我們應(yīng)針對(duì)新能源汽車發(fā)展中存在的問題進(jìn)行細(xì)致分析，并找出有效方法，使問題得以解決，以此促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。