劉全摘要：汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。隨著第四次科技革命的深入演進(jìn)，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主攻方向。利用稅收數(shù)據(jù)和相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從稅收規(guī)?？偭?、市場主體特點(diǎn)、經(jīng)營發(fā)展情況、產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入等維度呈現(xiàn)湖南省汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。結(jié)合最新政策導(dǎo)向，對(duì)比分析湖南省汽車產(chǎn)業(yè)存在的機(jī)遇和面臨的挑戰(zhàn)，立足湖南實(shí)際，從拓展產(chǎn)業(yè)格局、培育優(yōu)勢品牌、助推綠色轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)配套、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面提出支持湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；稅收；新能源中圖分類號(hào)：F

文將從新能源汽車產(chǎn)業(yè)出發(fā)，淺析促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合的相關(guān)問題，以期為相關(guān)人員提供借鑒與參考。關(guān)鍵詞：新能源 汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)融合 發(fā)展研究1 引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國各大城市建立起了產(chǎn)業(yè)融合，在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展，由于汽車較為便利，遂成為最普遍應(yīng)用的一種交通工具。因此，我國的汽車保有量也就隨之增長，進(jìn)而導(dǎo)致汽車尾氣污染率大大提升。汽車在生產(chǎn)和使用中會(huì)消耗大量資源，同時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞，使得環(huán)境問題日益突出。而新能源同汽車行業(yè)

蘭克福車展；汽車產(chǎn)業(yè)；新能源化中圖分類號(hào)： ?G 245文獻(xiàn)標(biāo)志碼： ??AResearch on the New Energy Path of the Auto Industryunder the Background of Carbon NeutralityTU Yu NIU Panqiang（School of Journalism and Communication，Shanghai University， Shanghai 200072，Chin

；產(chǎn)品策略；汽車產(chǎn)業(yè)中圖分類號(hào)：F274;F426.471??文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??文章編號(hào)：1005-6432（2023）14-0000-04[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2023.14.0001???引言1.1??研究背景在大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)逐步應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行著數(shù)字化轉(zhuǎn)變。2021年，中國新能源汽車銷量達(dá)352.1萬輛，占據(jù)13.4%的市場份額，連續(xù)7年保持世界領(lǐng)先地位[1]。預(yù)計(jì)2025年有望突破10

洪亮關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；整車研發(fā)；質(zhì)量管理；質(zhì)量評(píng)價(jià)0引言對(duì)于汽車尤其是乘用車行業(yè)來講，能持續(xù)且較高水平地滿足用戶出行的功能需求和體驗(yàn)需求，是考量交付質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，在電子和軟件技術(shù)的整車占比逐步提升背景下，其質(zhì)量管理變得愈加重要[1]，這類質(zhì)量管理體系已有相對(duì)成熟的規(guī)范。如汽車軟件行業(yè)常用的軟件能力成熟度模型集成（CMMI）以及汽車軟件過程改進(jìn)及能力評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ASPICE），基于V字型開發(fā)模式，從產(chǎn)品的需求到驗(yàn)收制

基礎(chǔ)。本文以汽車產(chǎn)業(yè)為例，在對(duì)“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”相關(guān)內(nèi)涵和可行性分析的基礎(chǔ)上，從汽車研發(fā)、汽車生產(chǎn)、汽車銷售和汽車服務(wù)等維度創(chuàng)新構(gòu)建了“區(qū)塊鏈+汽車”產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式。最后，本文還提出應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌、技術(shù)研發(fā)與普及、典型規(guī)模企業(yè)試點(diǎn)先行、新的商業(yè)應(yīng)用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等方面推進(jìn)“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”的高效融合發(fā)展。本文的結(jié)論為區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用推廣提供了科學(xué)參考和理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈 產(chǎn)業(yè)鏈 商業(yè)模式 汽車產(chǎn)業(yè)1 引言區(qū)塊鏈被全球廣泛認(rèn)為

文章通過分析汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、典型區(qū)域的汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，得出結(jié)論：①汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，且在新一輪產(chǎn)業(yè)變革下，繼續(xù)提升；②汽車產(chǎn)業(yè)變革，導(dǎo)致其與傳統(tǒng)行業(yè)的關(guān)聯(lián)度下降、與符合消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)變革方向的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度增加；③汽車產(chǎn)業(yè)既能支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長，也能驅(qū)動(dòng)有基礎(chǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；消耗系數(shù)；產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)中圖分類號(hào)：F407.471文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-6432（2023）09-0071-03DOI：1

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保@是我國協(xié)同推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要表現(xiàn)之一。本課題分析了新能源汽車“爬坡過坎”的發(fā)展現(xiàn)狀，從整車項(xiàng)目的規(guī)劃與落實(shí)、招商引資力度的提升以及發(fā)展要素的保障等方面展示了儀征發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢，從政府、社會(huì)、企業(yè)三個(gè)方面初步探析了儀征新能源汽車發(fā)展的路徑。關(guān)鍵詞：儀征 汽車產(chǎn)業(yè) 新能源汽車 優(yōu)勢 路徑Abstract：At present， the development of new energy vehic

;合資企業(yè);汽車產(chǎn)業(yè)一、引言最近兩年來，中美兩國之間的經(jīng)貿(mào)摩擦已經(jīng)從美國貿(mào)易赤字的成因辨識(shí)，發(fā)展到技術(shù)轉(zhuǎn)讓、產(chǎn)業(yè)政策和創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)等基礎(chǔ)層面。技術(shù)轉(zhuǎn)讓是美方關(guān)注的核心問題之一（關(guān)志雄，2018）。2017 年8 月開始，美國貿(mào)易代表辦公室（即USTR）按照特朗普總統(tǒng)的要求，基于美國《1974 貿(mào)易法》中的 “301 條款”，對(duì)我國政府關(guān)于技術(shù)轉(zhuǎn)讓、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新政策等領(lǐng)域的法律、政策和實(shí)踐進(jìn)行正式調(diào)查。2018 年3 月22 日，USTR 正式公布了《中國3

基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和汽車產(chǎn)業(yè)鏈崗位需求對(duì)技術(shù)技能人才的需求變化，分析討論了汽車工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、專業(yè)課程體系設(shè)置等，為職業(yè)本科專業(yè)的設(shè)置提供了借鑒。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);中國制造;職業(yè)本科;汽車工程技術(shù)專業(yè);培養(yǎng)目標(biāo);1 產(chǎn)業(yè)背景當(dāng)前，世界正經(jīng)歷著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期，我國適時(shí)提出了“一帶一路”、“中國制造2025”等一系列國家重大戰(zhàn)略決策。共建“一帶一路”是秉承開放合作區(qū)域共享精神，致力于維護(hù)全球貿(mào)易自由體系和開放合作的世界

要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張，能源危機(jī)和大氣污染問題日益突出，現(xiàn)已成為阻礙汽車發(fā)展的主要問題。近年來，由于汽車保有量的增長持續(xù)放緩，導(dǎo)致社會(huì)各界要求放寬購車限制的呼聲越來越高，要求汽車的自由式購入，基于此，本文從國家經(jīng)濟(jì)水平、人們消費(fèi)能力和交通資源等方面進(jìn)行分析，旨在總結(jié)目前汽車保有量增長所帶來的影響，并及時(shí)評(píng)估限制購車自由化政策對(duì)城市運(yùn)營的影響，從而對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展提出相應(yīng)的建議。關(guān)鍵詞：汽車保有量 增速持續(xù)放緩 汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展對(duì)策1 引言隨著我國汽車保有

：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展關(guān)乎民生，更關(guān)乎國家發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，發(fā)展十分迅速。但由于新能源汽車研發(fā)時(shí)間相對(duì)較晚，故此，在發(fā)展過程中仍存在諸多問題亟待解決。正確認(rèn)知中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在改革與創(chuàng)新中抓住發(fā)展契機(jī)，完善行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，可構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)集群，強(qiáng)化對(duì)核心技術(shù)的深入研發(fā)。關(guān)鍵詞：新能源 汽車產(chǎn)業(yè) 技術(shù)1 引言中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，舉世矚目。我國已成為汽車進(jìn)出口大國，而石油和天然氣作為不可再生資源，無法滿足能源增長需求

始注重環(huán)保，汽車產(chǎn)業(yè)也在此基礎(chǔ)上提出了一個(gè)新概念：新能源車。新能源是指開發(fā)全新的能源，其對(duì)環(huán)境污染的程度相對(duì)較小，像乙醇。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依賴于新能源發(fā)展情況，也與市場、生產(chǎn)要素有一定關(guān)聯(lián)。在此背景下，展開對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)的分析，并給出具體的建設(shè)策略，希望可以有助于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的發(fā)展。關(guān)鍵詞：新能源 汽車產(chǎn)業(yè) 創(chuàng)新體系建設(shè)Abstract：The development of China's automobile in

面的優(yōu)勢，從汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的需要、汽車產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位、以及汽車產(chǎn)業(yè)在鄭洛新自主創(chuàng)新區(qū)的地位要求等方面闡述了推進(jìn)鄭洛新自創(chuàng)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要性。Abstract： It summarizes the advantages of industrial cluster development in cost saving， conducive to the area brand creating and remaining unchanged

勢。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，除了要對(duì)其技術(shù)方面開展深入的研究，更要重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的專利申請(qǐng)與保護(hù)，以此保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)的合法權(quán)益得到有效維護(hù)，從而使新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。1 國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利趨勢研究（1）國外的新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利趨勢。就目前來看，如美國，韓國，日本等發(fā)達(dá)國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著良好的專利保護(hù)力度，申請(qǐng)的專利數(shù)量也非常多。并且，由于這些國家倡導(dǎo)生態(tài)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)，這也使得韓國、日本、美國

要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車制造技術(shù)改革步伐也在不斷加快，焊接作為汽車制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是汽車制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要“陣地”。隨著人們對(duì)汽車制造技術(shù)要求的提升，車身流線、美觀度等成為了消費(fèi)者購車的重要考慮因素，為了保證車身造型美和安全性，焊接自動(dòng)化技術(shù)逐漸成為汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)，很多企業(yè)開始研究機(jī)械技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和人工智能技術(shù)在汽車焊接自動(dòng)化技術(shù)中的運(yùn)用，進(jìn)一步提升汽車零部件和車身制造工藝，為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入活力。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè) 焊接技

長階段。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，人們對(duì)其的擁有量、使用量最為明顯，成為每家必備出行工具，運(yùn)輸車成為鄉(xiāng)村、城市發(fā)展運(yùn)輸工具。因此，本文就當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展、運(yùn)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并重點(diǎn)針對(duì)其剎車系統(tǒng)的機(jī)械原理、機(jī)械故障進(jìn)行深入剖析研究，提出合理的維護(hù)措施。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);剎車系統(tǒng);機(jī)械故障;解決措施近些年來，我國國民經(jīng)濟(jì)水平已達(dá)到領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)了人民生活質(zhì)量的大幅度提升，為他們的幸福生活帶來推動(dòng)力。在這個(gè)過程中，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，成為

摘要：在中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期，多種新型技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用模式能夠?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)提供發(fā)展思路，還可以進(jìn)一步優(yōu)化市場資源的配置層次。在我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)與發(fā)展進(jìn)程中，難免會(huì)存在一些困難和阻礙，但是需要始終堅(jiān)持融合創(chuàng)新和循序漸進(jìn)的基本原則，才能夠提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。本文將主要研究與分析中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)與發(fā)展策略。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);智能化升級(jí);發(fā)展引言：在智能化時(shí)代潮流中，我國汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整方向與國外有所不同，更加注重自主研發(fā)創(chuàng)新成果的實(shí)際應(yīng)用效

球化浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈重新布局并呈現(xiàn)出新四化趨勢（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）。了解汽車產(chǎn)業(yè)供給與需求的全球空間分布特點(diǎn)，將有助于政府和企業(yè)制定及時(shí)、精準(zhǔn)、高效的發(fā)展策略，以期占據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈的高價(jià)值區(qū)域及新四化趨勢的主導(dǎo)地位。本文基于汽車產(chǎn)業(yè)供給與需求的全球空間分布特點(diǎn)，依托鄧寧的國際生產(chǎn)折衷理論和波特的國家競爭優(yōu)勢理論（鉆石模型、菱形模型），提出有關(guān)建議。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);全球價(jià)值鏈;空間布局;國際生產(chǎn)折衷理論;國家競爭優(yōu)勢一、 全球

余安定摘要：汽車產(chǎn)業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是我國重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。在追求產(chǎn)業(yè)法展和能源轉(zhuǎn)型的背景下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府扶持和市場驅(qū)動(dòng)的雙重作用下快速發(fā)展，取得了重大成就。新能源汽車是應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境危機(jī)的重要手段，新能源汽車發(fā)展有廣闊的前景。我國在促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的過程中，制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策。對(duì)這些政策的實(shí)施效果進(jìn)行合理性評(píng)價(jià)，有利于政府優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。關(guān)鍵詞：新能源汽車;產(chǎn)業(yè)政策;汽車產(chǎn)業(yè);補(bǔ)貼政策一、新能源汽車產(chǎn)

珍摘? 要 汽車產(chǎn)業(yè)從朝陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹е援a(chǎn)業(yè)，表現(xiàn)出汽車行業(yè)在制造業(yè)乃至國家發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位。汽車發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、安全、智能方向。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車，主要講述智能網(wǎng)聯(lián)車的主要技術(shù)、我國智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題。智能網(wǎng)聯(lián)車作為未來汽車發(fā)展趨勢，成為各國技術(shù)的競爭領(lǐng)域。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展關(guān)系多領(lǐng)域、多行業(yè)的跨界組合，對(duì)于我國汽車行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型具有非常重要的意義。關(guān)鍵詞 智能網(wǎng)聯(lián)車;汽車產(chǎn)業(yè);自動(dòng)駕駛;駕駛輔助系統(tǒng);智能化城市中圖分

重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為進(jìn)一步重視該產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營，需了解該產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)在發(fā)展現(xiàn)狀，解決產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠健全、戰(zhàn)略落實(shí)不到位以及政策實(shí)施不到位情況。因此本文主要針對(duì)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)困境進(jìn)行簡要分析。【關(guān)鍵詞】 智能網(wǎng)聯(lián);汽車產(chǎn)業(yè);產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn);應(yīng)對(duì)策略【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2021.05.037The Development Dilemma and Countermeasures of my country's Int

張宏偉摘要：汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中也更加注重對(duì)于新型技術(shù)的應(yīng)用，使汽車擁有了更加廣泛發(fā)展空間。在汽車產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)中，其中較為主要的是焊接自動(dòng)化技術(shù)。通過對(duì)這類技術(shù)進(jìn)行深入探究和分析，有利于確定如何將這類技術(shù)更好地應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)中，確保為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值，發(fā)揮自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);焊接自動(dòng)化技術(shù);應(yīng)用分析 中圖分類號(hào)：U466? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ?

明確的要求。汽車產(chǎn)業(yè)是環(huán)境污染以及資源消耗的主要因素之一，在汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的過程中，為了減少汽車對(duì)自然環(huán)境造成的污染，新能源逐漸成為了汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展趨勢。相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車，新能源汽車自身的能源消耗量少，也不會(huì)對(duì)外界環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，能夠滿足國家可持續(xù)綠色環(huán)保的發(fā)展理念。本次研究將以目前我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀作為研究基礎(chǔ)，探究新能源汽車發(fā)展的必要性以及其未來發(fā)展趨勢?！娟P(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)背景;新能源;汽車產(chǎn)業(yè);發(fā)展對(duì)策引言：在國家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中

闡述了新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的必要性，通過對(duì)某新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展綜合指數(shù)分析，來探討促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的有效措施，以加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究，基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的新能源汽車經(jīng)營管理模式，實(shí)施多元化的經(jīng)營方式，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。關(guān)鍵詞：新能源;汽車產(chǎn)業(yè);協(xié)同發(fā)展;有效措施Abstract： This article briefly introduces the development sta

積極響應(yīng)國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的號(hào)召。近年來長春市汽車產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)銷規(guī)模逐漸擴(kuò)大而實(shí)際增速減緩的狀態(tài)，2020年受疫情影響，“一汽”將眾多新車上市與汽車體驗(yàn)轉(zhuǎn)移到線上，取得了不錯(cuò)的效果，這也更加凸顯了消費(fèi)者對(duì)汽車新能源、智能化有著更多的需求和要求。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);轉(zhuǎn)型升級(jí);智能化;產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí);創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)本文索引：高鶴卿.[J].中國商論，2021（15）：-011.中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）08（a）--03

造模式將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的集群式發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：共享制造 汽車產(chǎn)業(yè) 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)Research on Car Sharing Manufacturing Mode Based on Industrial InternetLiu Lin Xu Chunsong Zhao TaoAbstract：Sharing economy is a business model that creates value by sharing the id

新能源產(chǎn)業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展思考 建議探析中圖分類號(hào)：TN153.52;F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2021）04-0032-02現(xiàn)階段，新能源與汽車制造的融合發(fā)展屬于熱點(diǎn)話題，該產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略型發(fā)展行業(yè)，應(yīng)擔(dān)負(fù)起發(fā)展職責(zé)，注重研發(fā)與技術(shù)應(yīng)用，以此擴(kuò)大我國汽車行業(yè)的影響。伴隨著社會(huì)汽車現(xiàn)存量提升，繼續(xù)使用傳動(dòng)動(dòng)力汽車制造模式，會(huì)造成嚴(yán)重的城市生態(tài)不可控，面對(duì)此問題強(qiáng)勢發(fā)展新能源研發(fā)，并應(yīng)用在汽車制造業(yè)，全面提升我國科技應(yīng)用力。1 新

摘要：基于對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)中焊接自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用研究，首先對(duì)于目前汽車產(chǎn)業(yè)中焊接自動(dòng)化技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行研究;其次對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)中焊接自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行研究，針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，焊接自動(dòng)化技術(shù)只有不停的進(jìn)步和發(fā)展，才可以使得整體汽車產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);焊接自動(dòng)化技術(shù);運(yùn)用;研究引言隨著看我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及交通狀況的改善，汽車行業(yè)也隨之得到了飛速的發(fā)展。在汽車的生產(chǎn)當(dāng)中關(guān)鍵性的重要技術(shù)就是焊接。而為了使得汽車行業(yè)可以全面的發(fā)展，并且可以趕上國際化

度助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。文章梳理分析了新能源汽車在續(xù)航、充電以及整車綜合質(zhì)量等方面存在的問題，并從加大創(chuàng)新力度、完善充電基礎(chǔ)設(shè)施配套、塑造消費(fèi)文化與品牌文化等角度提出促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的措施建議。[關(guān)鍵詞]雙循環(huán);新能源汽車;汽車產(chǎn)業(yè);汽車消費(fèi);汽車市場[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.18.022汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。發(fā)展與推廣新能源汽車對(duì)我國產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。在國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的戰(zhàn)

舉措致使中國汽車產(chǎn)業(yè)在開拓歐盟市場時(shí)，汽車出口、行業(yè)投資、開拓成本及利潤回報(bào)受到顯著影響。面對(duì)歐盟新能源汽車成為絕對(duì)主流的大趨勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)以歐盟國家傳統(tǒng)汽車退出時(shí)間表為基準(zhǔn)，落實(shí)“保舊創(chuàng)新”發(fā)展指示;以《2020年能源工作指導(dǎo)意見》文件為戰(zhàn)略導(dǎo)向，推進(jìn)新能源汽車全面并購;以汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指示為著力點(diǎn)，積極加入歐盟“排放池”聯(lián)盟體系;結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展新政，加快落實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)雙循環(huán)格局布置。關(guān)鍵詞：歐盟;“雙95”新能源政策;汽車產(chǎn)業(yè);歐盟市場2

論及其應(yīng)用和汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商績效管理現(xiàn)狀，將用在人身上的積分制管理運(yùn)用到汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商上，補(bǔ)充汽車制造企業(yè)現(xiàn)有的供應(yīng)商績效管理體系，以助力汽車制造企業(yè)更全面、公平、合理評(píng)估供應(yīng)商績效，維護(hù)核心供應(yīng)商的合作關(guān)系，全面提升供應(yīng)鏈實(shí)力，實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：積分制管理;供應(yīng)商績效管理;汽車產(chǎn)業(yè)引言：在全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等計(jì)劃的推行、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等因素的影響下，我國汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著復(fù)雜嚴(yán)峻的內(nèi)外部形勢。盡管政府相繼出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)、制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)等

】工業(yè)旅游 汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)教融合【中圖分類號(hào)】G? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】0450-9889（2021）43-0031-05工業(yè)旅游的發(fā)展與產(chǎn)教融合型城市的建設(shè)有多重疊加共振效果，尤其是把汽車、教育、旅游作為新經(jīng)濟(jì)突破口的傳統(tǒng)工業(yè)城市，應(yīng)結(jié)合其工業(yè)基因打造工業(yè)旅游汽車產(chǎn)教融合型城市。廣西柳州市獲批成為國家首批建設(shè)產(chǎn)教融合型城市，這與柳州市擁有比較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、職教基礎(chǔ)和園區(qū)基礎(chǔ)密不可分。柳州市擁有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)（汽車城、軌道交通產(chǎn)業(yè)園、柳鋼、柳工、兩面

S聚類分析;汽車產(chǎn)業(yè);東風(fēng)日產(chǎn);網(wǎng)點(diǎn)布局中圖分類號(hào)：F253??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： The number of 4S stores of each automobile brand in each city expresses the expectation of the brand on the sales volume of the city， and the gap will certainly have an impact on

驗(yàn)。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);長城汽車;自主品牌;出口策略中圖分類號(hào)：F74 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.04.015自加入WTO以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，連續(xù)十年蟬聯(lián)世界汽車最大產(chǎn)銷國。2018年我國汽車市場二十八年來首次出現(xiàn)銷量下降，2019年我國汽車產(chǎn)銷量仍未止住下降趨勢，分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。在此背景下，2019年我國自主品牌整車出

料加工技術(shù);汽車產(chǎn)業(yè);應(yīng)用1、前言汽車塑性成型技術(shù)應(yīng)當(dāng)要從科學(xué)合理的角度去使用，指的是在確定技術(shù)應(yīng)用的前提下優(yōu)化技術(shù)和應(yīng)用控制策略，只有充分結(jié)合到實(shí)踐和工業(yè)發(fā)展的前提下才能夠充分發(fā)揮出成型技術(shù)的應(yīng)用效果。2、汽車塑料件成型加工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義作為汽車零部件的發(fā)展方向，汽車零部件和塑料零件的開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，多種功能，更多的產(chǎn)品和簡化的制造過程。研究表明，當(dāng)汽車塑料部件的數(shù)量增加時(shí)，它不僅可以降低整個(gè)車輛的使用成本和自重，而且還提高了車輛的節(jié)能減排

市《燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》，到2023年，規(guī)劃上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總體目標(biāo)，加氫站接近100座并建成運(yùn)行超過30座，加氫網(wǎng)絡(luò)全國最大，形成產(chǎn)出規(guī)模約1 000億元，發(fā)展規(guī)模全國前列，推廣燃料電池汽車接近10 000輛，應(yīng)用規(guī)模全國領(lǐng)先?！肮夥?氫”的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力上海打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心。（上海經(jīng)信委）

賈亮?中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新問題研究賈亮（阜陽技師學(xué)院，安徽 阜陽 236000）汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)的重要組成部分之一。這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的增長具有深遠(yuǎn)影響。在汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的過程中，創(chuàng)新問題始終是產(chǎn)業(yè)升級(jí)所面臨的難題。文章主要對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力進(jìn)行分析，并根據(jù)當(dāng)下的技術(shù)創(chuàng)新水平提出相關(guān)建議。汽車產(chǎn)業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；自主創(chuàng)新引言汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)逐漸由淺到深的動(dòng)態(tài)過程，現(xiàn)階段由于政策支持，中國汽車產(chǎn)業(yè)處于平穩(wěn)上升的發(fā)展階段。由于中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)

4日，《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》在上海正式發(fā)布。該報(bào)告以“汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略”為主題，是汽車產(chǎn)業(yè)“網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化”三部曲的第三部。該報(bào)告主要由總報(bào)告、發(fā)展綜述和主題研究三部分組成?？倛?bào)告探討數(shù)字化所引發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，強(qiáng)調(diào)數(shù)字化為汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等領(lǐng)域帶來了一系列變革；發(fā)展綜述涵蓋“2016年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述”，深度回顧了中國汽車產(chǎn)業(yè)在2016年的增長態(tài)勢與格局變化；主題研究明確了數(shù)字化發(fā)展對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的重要意義，橫向比較

　江飛濤我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整文■張航燕 江飛濤與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢并不明顯，國際競爭力較弱；但從發(fā)展趨勢來看，我國汽車競爭力向好發(fā)展的態(tài)勢。近年來，我國各有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了一些有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的政策與法規(guī)，對(duì)規(guī)范行業(yè)的發(fā)展、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康成長起到了很大的作用，但也存在一些不足之處。未來，要提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力水平，迫切需要調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策的取向與重點(diǎn)。一、我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力走勢從國際市場占有率和貿(mào)易競爭力指數(shù)以及顯