城市化反思

馮侖

我買車是要365天開的，價(jià)錢是按這個定的，實(shí)行“單雙號”后，等于把車的一半功能給我廢了，可是我繳稅又沒按單雙號繳……我覺得政府在公共政策上，一定要保持制定政策的科學(xué)性。

【不能只圖管理方便】

我前年在新加坡理工大學(xué)讀了一年MBA，專門研究他們公共政策的制定過程。比如，交通擁堵問題怎么解決？他們改善信號系統(tǒng)，這是第一種方法;訓(xùn)練司機(jī)是第二種方法;還有一個方法相當(dāng)于收一點(diǎn)錢。新加坡開車是自由選擇的，如果你有時(shí)間又不想花錢，就走可能堵一點(diǎn)的路。如果你是商務(wù)人士，很在意時(shí)間，那么你就走快的路線，得交錢。但并不亂收錢，有零有整，很精確，而且開車過去的時(shí)候，電子眼照一下，錢就收走了，一點(diǎn)都不影響效率，十分人性化。

所以，在公共政策的制定過程中，我們的思維要做一些調(diào)整，政策制定應(yīng)該以人為本，要讓人滿意、舒服、安全，讓人們生活得更方便、更美好，而不僅僅是管理者方便。北京的強(qiáng)制規(guī)定，就都是讓管理者方便。如果要按人口聚集度橫向比較，東京、紐約都比北京高，GDP也更高，但它們也沒有強(qiáng)制什么。

【城市發(fā)展靠產(chǎn)業(yè)】

城市化發(fā)展盲目貪大，基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，政府過度關(guān)注房地產(chǎn)的發(fā)展，不僅造成資源浪費(fèi)，更重要的是交通混亂，讓城市中的人生活、工作極不方便，每天大量時(shí)間花在路上?，F(xiàn)在普通的北京上班族每天要花3～4個小時(shí)在路上。

按照過去的經(jīng)驗(yàn)，城市的發(fā)展一定先有產(chǎn)業(yè)，后有就業(yè)，先有人的聚居，然后才有商業(yè)，有公共醫(yī)療、服務(wù)、教育，等等。產(chǎn)業(yè)是一個龍頭，比如說首鋼帶動北京，比如說紡織業(yè)帶動英國的曼徹斯特。我們過去很長一段時(shí)間是由房地產(chǎn)帶動城市，怎么帶？弄一個新區(qū)修一條路，搬幾個政府部門蓋一堆住宅，然而這個城市啥產(chǎn)業(yè)也沒有，多少年都是空的，所以變成睡城、鬼城、空城。這是我們應(yīng)該反思的。我們不應(yīng)該用房地產(chǎn)和政府牽動城市化，一定要有產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)，產(chǎn)城一體，才能使這個城市活起來。

【保護(hù)歷史的重要性】

長大了就懂事了，懂事了就和周圍環(huán)境相處得自然了。也許房地產(chǎn)行業(yè)都是這樣的，早期特別不注意，只想拆，多蓋房，趕緊賣?，F(xiàn)在就會注意，如果這個地塊上有一些歷史痕跡遺存，那我們就盡可能地把這個歷史——哪怕是一個很小的煙囪、一座崗樓——留下來，讓大家有一個記憶的連續(xù)性，也增加很多人文思考的場景?，F(xiàn)在有相當(dāng)多的企業(yè)，特別是歷史相對長久的企業(yè)，已經(jīng)開始注意到這個。我相信未來會有越來越多的企業(yè)關(guān)注到這個，保持商業(yè)開發(fā)和文化保護(hù)，歷史痕跡、歷史遺存的延續(xù)性平衡?，F(xiàn)在出現(xiàn)了一個好的現(xiàn)象，即拆遷與保留的矛盾越來越小，現(xiàn)在房地產(chǎn)開發(fā)商會把這些歷史遺跡當(dāng)成一個賣點(diǎn)，當(dāng)成一個項(xiàng)目的品質(zhì)。

摘自中信出版社《風(fēng)馬?！?