世界最長高原鐵路隧道——新關(guān)角隧道通車

目前，世界上最長的高原鐵路隧道——青藏鐵路新關(guān)角隧道繼2014年12月25日下行線正式通車后，28日上行線亦通車投運(yùn)。至此，自2007年11月開工建設(shè)起，歷時(shí)8年的浩大工程宣布竣工運(yùn)營。這意味著青藏鐵路西寧至格爾木段已實(shí)現(xiàn)全線雙線電氣化，青藏鐵路的運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

“關(guān)角”藏語意為“登天的梯”。新關(guān)角隧道最高海拔3 497.45 m，全長32.645 km，是青藏鐵路西(寧)格(爾木)二線控制性工程。隧道位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內(nèi)的關(guān)角山，青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間，設(shè)計(jì)時(shí)速160 km。

在8年的施工中，科研及施工人員在通風(fēng)出碴、斷層破碎帶施工等方面開展科技攻關(guān)，著力破解一系列高原特長隧道施工難題，為今后高原隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。新關(guān)角隧道通車以后，列車穿越關(guān)角山的時(shí)間將由2 h縮短至20 min。

青藏鐵路西格二線東起西寧西站，經(jīng)湟源、德令哈等站，西至格爾木站，全長763.5 km，線路規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車20對、年貨運(yùn)量5 000 萬 t。

新關(guān)角隧道正式通車后，青藏鐵路西寧至格爾木段全線實(shí)現(xiàn)雙線電氣化，這不僅將提高青藏鐵路的運(yùn)輸能力，而且也為拉薩至日喀則鐵路和拉薩至林芝鐵路等儲(chǔ)備了運(yùn)力。

(摘自 新華網(wǎng) http://www.js.xinhuanet.com/2014 －12/28/c_1113803699.htm)

目前，世界上最長的高原鐵路隧道——青藏鐵路新關(guān)角隧道繼2014年12月25日下行線正式通車后，28日上行線亦通車投運(yùn)。至此，自2007年11月開工建設(shè)起，歷時(shí)8年的浩大工程宣布竣工運(yùn)營。這意味著青藏鐵路西寧至格爾木段已實(shí)現(xiàn)全線雙線電氣化，青藏鐵路的運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

“關(guān)角”藏語意為“登天的梯”。新關(guān)角隧道最高海拔3 497.45 m，全長32.645 km，是青藏鐵路西(寧)格(爾木)二線控制性工程。隧道位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內(nèi)的關(guān)角山，青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間，設(shè)計(jì)時(shí)速160 km。

在8年的施工中，科研及施工人員在通風(fēng)出碴、斷層破碎帶施工等方面開展科技攻關(guān)，著力破解一系列高原特長隧道施工難題，為今后高原隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。新關(guān)角隧道通車以后，列車穿越關(guān)角山的時(shí)間將由2 h縮短至20 min。

青藏鐵路西格二線東起西寧西站，經(jīng)湟源、德令哈等站，西至格爾木站，全長763.5 km，線路規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車20對、年貨運(yùn)量5 000 萬 t。

新關(guān)角隧道正式通車后，青藏鐵路西寧至格爾木段全線實(shí)現(xiàn)雙線電氣化，這不僅將提高青藏鐵路的運(yùn)輸能力，而且也為拉薩至日喀則鐵路和拉薩至林芝鐵路等儲(chǔ)備了運(yùn)力。