王麗麗

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西晉中 030600)

所謂路基指的是按照設(shè)計(jì)路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。路基作為市政道路工程的重要組成部分，從材料上分，路基可分為土方路基，石方路基，土石方路基三種。由此可見路基的建造材料主要是土石類的散體材料，因而，路基也是一種土工結(jié)構(gòu)。在建造和使用過程中隨著季節(jié)氣候的變化，路基經(jīng)常會(huì)受到地表水和地下水的沖刷和浸濕，另外，再加上過往車輛的反復(fù)荷載作用，會(huì)使路基出現(xiàn)各種病害和變形，使用性能下降。因而，路基必須具有一定的穩(wěn)定性和耐久性。下面主要對(duì)土方路基如何保證和控制路基施工的質(zhì)量，在施工過程中的一些重要環(huán)節(jié)以及在路基施工過程中常常遇到的難題及其解決措施，做一簡(jiǎn)要論述。

1 路基施工的質(zhì)量要求

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路面的基礎(chǔ)就是路基，只有路基經(jīng)久不衰保持穩(wěn)固，路面的使用壽命才能長(zhǎng)久。但是路基很容易受到天氣和環(huán)境等客觀因素的影響，從而被損壞，所以施工單位在路基施工時(shí)，需要考察當(dāng)?shù)厍闆r來采取措施，以保障路基的質(zhì)量，使路基更穩(wěn)定、更持久。路基穩(wěn)定持久了，路面的耐久性也就增強(qiáng)了。

1.2 強(qiáng)度

路基不僅要做到經(jīng)久穩(wěn)固還要保證路基的強(qiáng)度，因?yàn)槁坊挥性跐M足強(qiáng)度要求的情況下，才能有效抵御各種病害和變形的發(fā)生。在道路施工時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來進(jìn)行挖掘和填土工作，以保證路基的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度達(dá)到要求。

1.3 水溫穩(wěn)定性

路基的強(qiáng)度會(huì)受到水溫的影響，由于路基下會(huì)有地下水，而路面上遇到雨雪天氣時(shí)也會(huì)有水流，在這樣的雙重影響下，強(qiáng)度會(huì)有所降低。特別是冬天，土地都開始凍結(jié)，路基也因?yàn)樗疁氐慕档投_始凍融，路基凍結(jié)時(shí)會(huì)導(dǎo)致路面隆起，路基融化時(shí)，路面則會(huì)出現(xiàn)不均勻的起伏或開裂冒漿。因此，路基最好避免冬季施工。

2 路基施工質(zhì)量控制

2.1 選擇正確合理的施工方式

現(xiàn)如今，路基施工多是配套使用大型機(jī)械來進(jìn)行，主要使用的機(jī)械要能夠協(xié)調(diào)配合其他機(jī)械一同施工。路基施工機(jī)械化的優(yōu)勢(shì)有很多:施工效率高，可以有效提高工程進(jìn)度;節(jié)省勞動(dòng)力，降低人力成本;機(jī)械化操作使得工程的質(zhì)量得到有力保障，且較為安全，在一定程度上節(jié)約了成本。因此，路基施工機(jī)械化可以保障路基的質(zhì)量和強(qiáng)度的達(dá)標(biāo)。

2.2 嚴(yán)格遵守施工步驟

路基的施工是有一定的步驟的，施工單位需要嚴(yán)格遵守這些步驟，一步一步進(jìn)行施工。在組織人員，準(zhǔn)備材料，施工場(chǎng)地安排等方面的工作都需要提前準(zhǔn)備好，有一些小的構(gòu)造物，例如擋土墻、涵洞等，需要與路基同步進(jìn)行施工，以免在完成路基的施工后又來修建這些，拖延工程的進(jìn)度。且施工時(shí)，工作人員需要嚴(yán)格按照處理路基基底、選擇填入基底的材料、選擇填挖的方法、壓實(shí)路基的順序來進(jìn)行路基施工。

3 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

3.1 施工測(cè)量

路基施工前要通過測(cè)量控制路基的平面位置、填筑寬度、厚度等，測(cè)量人員要先進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)量項(xiàng)目主要有導(dǎo)線測(cè)量，中線測(cè)量以及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)等。根據(jù)測(cè)量出來的結(jié)果，再來設(shè)計(jì)施工方案，方案成型后要上交監(jiān)管部門進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)與施工單位聯(lián)系，雙方共同探討解決問題，以保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

3.2 路基土方施工

第一，路基土方試驗(yàn)段施工。路基正式填筑施工之前需要先進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑，以便取得路基施工的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，確定路基施工方案。在施工過程中，要根據(jù)擬定的壓實(shí)方法檢測(cè)壓實(shí)度，合理確定壓實(shí)遍數(shù)。第二，壓實(shí)的方法要掌握好。路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合，在填筑路基土方時(shí)，要將每一層的填筑厚度都嚴(yán)格控制，在壓實(shí)時(shí)，要根據(jù)之前的試鋪路段確定的碾壓方法來進(jìn)行。每一層填筑的寬度要大于路堤設(shè)計(jì)寬度的30 cm～50 cm，因?yàn)橹挥写笥诼返痰膶挾炔趴梢詫⒙坊倪吘壊糠忠矇旱妹軐?shí)。第三，合理的選擇與調(diào)配路基土方。在整個(gè)路基的施工過程中，路基土方的調(diào)配是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。首先要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形地勢(shì)來確定土方如何調(diào)配，確定機(jī)械如何行駛;其次，土方的含水量要控制好，一般碾壓時(shí)的含水量要比試驗(yàn)確定的最佳含水量多1%～2%，如果含水量不夠就需要噴水;如果土方含水量太高就要使用翻曬等措施對(duì)土方進(jìn)行處理后再將其壓實(shí)。

4 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

4.1 填料質(zhì)量不合格

路基填料的質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，這是從源頭上把好質(zhì)量關(guān)的第一步，不能夠使用淤泥、凍土、有機(jī)土等不合格材料做路基填料。如果使用了沒有經(jīng)過處理不符合規(guī)范的填料，會(huì)導(dǎo)致路基的強(qiáng)度不一致，且不利于壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)路基下沉凹陷等情況。一般使用塑性指數(shù)在10～20之間的粉質(zhì)粘土。

4.2 路基壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求

在路基施工時(shí)，施工人員必須遵守規(guī)范，將路基的每一層壓實(shí)，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以免因?yàn)槲磯簩?shí)而造成路基下沉凹陷，路面也因此而被損壞，耐久性也受到影響。為了防止這種情況的發(fā)生，在路基填料時(shí)就要注意不同土質(zhì)的填料要分層填筑，不能夠?qū)⑺械耐临|(zhì)混合填筑，而是要對(duì)不同土場(chǎng)材料分別進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，土質(zhì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果出來后，根據(jù)此結(jié)果來進(jìn)行路基填筑施工。路基的每一層壓實(shí)度要保證合格，使壓實(shí)度能夠滿足規(guī)范要求。

4.3 路基強(qiáng)度指標(biāo)不合格

路基彎沉值作為路基質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目，越來越受到重視，要根據(jù)道路設(shè)計(jì)彎沉值，嚴(yán)格檢測(cè)控制路基彎沉指標(biāo)，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要采取措施改進(jìn)。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)已經(jīng)和人們?nèi)粘Ｉ?，尤其是出行緊密相關(guān)，不僅是經(jīng)濟(jì)問題，也是民生問題。隨著施工技術(shù)水平的提高和新工藝、新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，相信市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工中常見的質(zhì)量通病會(huì)逐步得到治理和改善。同時(shí)也需要相關(guān)技術(shù)人員和施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范組織施工，通過不斷的提高施工水平和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使得路基的施工質(zhì)量不斷提高。

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