朱金發(fā) 杜佩珍

（浙江省遂昌金礦有限公司 浙江遂昌）

3臺(tái)MQG1500/3000格子型球磨機(jī)和2臺(tái)MQY1500/3000溢流型球磨機(jī)，傳動(dòng)部分都是電機(jī)通過(guò)高速聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速箱，經(jīng)減速箱一級(jí)減速，再經(jīng)低速聯(lián)軸器傳遞給球磨機(jī)傳動(dòng)軸的小齒輪，帶動(dòng)大齒輪與筒體整體轉(zhuǎn)動(dòng)。

設(shè)備運(yùn)行時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，特別是裝有聯(lián)合給料器的格子球磨機(jī)，球磨機(jī)每旋轉(zhuǎn)一圈，聯(lián)合給料器的挖料勺頭挖礦一次，（挖料勺將分級(jí)機(jī)返回礦漿挖入球磨機(jī)筒體），這種間斷作業(yè)，給傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)交變載荷，使得球磨機(jī)振動(dòng)更大，傳遞給傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)，給零部件正常運(yùn)行帶來(lái)不良的影響。

由于減速箱殼體和減速箱機(jī)座都是鑄鐵件，減速箱安裝采用6個(gè)M24的雙頭螺栓與機(jī)座固定。機(jī)座采用4個(gè)M30地腳螺栓與基礎(chǔ)固定。減速箱在使用過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)，使得固定減速箱體的螺栓經(jīng)常松動(dòng)，再次擰緊時(shí)就可能會(huì)產(chǎn)生減速箱殼體裂紋，公司發(fā)生過(guò)多次減速箱殼體裂的問(wèn)題。裂紋都在減速箱體孔邊直角處。出現(xiàn)裂紋后，減速箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)慢慢流出，如果不及時(shí)修理或更換，減速箱振動(dòng)會(huì)更大，裂縫越來(lái)越長(zhǎng)。修理過(guò)程中也嘗試過(guò)用可賽新金屬修補(bǔ)劑修補(bǔ)過(guò)，沒(méi)用幾天又裂了，直至造成減速箱殼體報(bào)廢。

分析原因，減速箱殼體材料是灰口鑄鐵，而鑄鐵是脆性材料，抗拉性差。機(jī)座材料也是灰口鑄鐵，機(jī)座上M24的螺紋比較容易損壞，因此減速箱和機(jī)座的聯(lián)接螺栓預(yù)緊力不能過(guò)大，在交變載荷的作用下，螺栓更容易松動(dòng)。

當(dāng)減速箱和機(jī)座的螺栓松動(dòng)后，就會(huì)引起減速箱底座下平面、調(diào)整墊片和機(jī)座上平面磨損，再擰緊或修理時(shí)不注意時(shí)，就很容易在減速箱底板和箱體直角處產(chǎn)生裂紋。相對(duì)而言，減速箱輸出軸端振動(dòng)更大，使得減速箱大齒輪端兩只螺栓調(diào)整墊片位置磨損更大些，也更容易生產(chǎn)裂紋。

改進(jìn)方法，在減速箱安裝檢修時(shí)，先將減速箱及機(jī)座清洗干凈，減速箱和機(jī)座之間不加墊片，用塞尺檢查機(jī)座上平面與減速箱底座下平面之間（6個(gè)螺栓放墊片處）的間隙，然后用厚度合適的墊片消除間隙，使機(jī)座上平面和減速箱下平面之間處于吻合狀態(tài)，然后再在周邊的4個(gè)螺栓位置，分別再增加0.1 mm厚度的墊片。原理是讓減速箱4個(gè)邊角的位置，事先給減速箱殼體容易拉裂的部位一個(gè)預(yù)緊壓力，減少該部位的振動(dòng)。然后開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)軸器同心度調(diào)整，將減速箱調(diào)至合適的位置。使用上述方法安裝調(diào)整后，再?zèng)]有出現(xiàn)減速箱殼體裂紋現(xiàn)象。