淺談二灰穩(wěn)定土底基層施工

胡國爭

（湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院，湖北省 孝感市 432000）

淺談二灰穩(wěn)定土底基層施工

胡國爭

（湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院，湖北省 孝感市 432000）

著重論述了二灰穩(wěn)定土底基層的施工工藝和施工方法，為確保高等級公路的施工質(zhì)量， 對二灰穩(wěn)定土底基層的路拌法施工提出控制措施。

二灰穩(wěn)定土 路拌法 施工

引言

二灰土是用石灰、粉煤灰和土三種無機(jī)材料，按一定比例， 通過專用機(jī)具，加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結(jié)構(gòu) 層。它的具體名稱視所用土的不同而定，二灰與砂礫稱二灰砂礫 土，二灰與碎石稱二灰碎石土，二灰土與細(xì)粒土稱二灰土，二灰 與工業(yè)廢渣稱二灰渣。二灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量 的關(guān)鍵，只有科學(xué)組織施工，才能做出高質(zhì)量的二灰土結(jié)構(gòu)來。 否則，就會(huì)出現(xiàn)彈簧、起皮、開裂等常見病害。因此在二灰穩(wěn)定 土施工中要進(jìn)行嚴(yán)格控制。

1、原材料控制

嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，不使用不符合要求的材料。在選材上應(yīng)做到質(zhì)量經(jīng)濟(jì)比較，在滿足質(zhì)量要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)。

石灰：要符合Ⅲ級以上石灰各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求，采用消解 后的石灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多 存放；盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封 存措施，妥善保管。

粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激發(fā)下，有慢性 固結(jié)作用，使后期強(qiáng)度有較多的增長。因此，應(yīng)選用較細(xì)的，比 表面積大的燒濕量小的粉煤灰，不應(yīng)含有團(tuán)塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)。

土：宜采用塑性指數(shù)12-20的粘性土（亞粘土），土中土塊的最 大尺寸不大于15mm.有機(jī)質(zhì)含量＞10%的土不得使用。土中碎 石、礫石顆粒的最大粒徑不超過37.5mm.在實(shí)際施工中，應(yīng)結(jié)合 當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況，多做試驗(yàn)，多比較，同時(shí)考慮工程成本進(jìn)行優(yōu)選。

水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。

2、施工過程

2.1 施工參數(shù)的確定

在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)路 段施工確定以下幾項(xiàng)內(nèi)容：

計(jì)算用土量。根據(jù)公式1-1計(jì)算土的松鋪厚度。根據(jù)穩(wěn)定土 的寬度及計(jì)算出的厚度和所用車輛的噸位，計(jì)算出每車土的攤 鋪面積。

公式1-1：

H=ρ0Ph（1+ω）K/ρ

H－原材料松鋪厚度；

ρ0－混合料最大干密度；

p－原材料干質(zhì)量與混合料干質(zhì)量之比；

ω－原材料含水量；

ρ－原材料濕松密度；

h－混合料壓實(shí)厚度；

K－混合料壓實(shí)度。

計(jì)算粉煤灰（白灰）用量。根據(jù)公式1-1計(jì)算粉煤灰（白灰）的 厚度，根據(jù)粉煤灰（白灰）的松濕密度及寬度和車輛噸位，計(jì)算 每車粉煤灰（白灰）的攤鋪面積。

確定最佳的集料配合比與松鋪系數(shù)

確定合理的作業(yè)長度及鋪筑厚度；

確定施工機(jī)械的配套情況；

確定攤鋪及碾壓機(jī)械的施工操作系數(shù)、集料含水量、密實(shí)度。

2.2 路拌法施工工藝

二灰穩(wěn)定土施工工藝流程圖。

2.2.1 準(zhǔn)備下承層

二灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、密實(shí)，高程、寬度、橫坡度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，沒有松散材料和軟弱地點(diǎn)。

2.2.2 測量放樣

恢復(fù)中線樁，并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出二灰穩(wěn)定土層 的邊緣的松鋪高程和設(shè)計(jì)高程。

2.2.3 備料

粉煤灰的準(zhǔn)備，如采用濕的粉煤灰應(yīng)在使用前幾天運(yùn)到現(xiàn) 場，以便濾水，干的粉煤灰應(yīng)在裝運(yùn)前適當(dāng)加水運(yùn)送或用封閉車 輛運(yùn)輸，以免揚(yáng)灰。

2.2.4 攤鋪

上料時(shí)指派專人在現(xiàn)場指揮，按進(jìn)料順序并考慮均勻布置 的原則，分別指揮車輛分塊卸料，并及時(shí)用平地機(jī)或推土機(jī)攤 平，不足部分補(bǔ)齊，多的推走。二灰土的上料順序?yàn)橥痢⒎勖夯摇?消石灰，二灰渣的順序?yàn)榉勖夯?、消石灰、二灰渣。運(yùn)輸和攤 鋪按工藝流程圖的層鋪法進(jìn)行。第一種材料攤鋪均勻后，先用推 土機(jī)排壓1-2遍，然后再運(yùn)送并攤鋪第二種材料；同樣在第二種 材料層上鋪第三種材料。

2.2.5 拌和及灑水

路拌法的拌和是在三層料都攤鋪好后進(jìn)行。工地上使用的是兩種拌和機(jī)械，一種是穩(wěn)定土拌和機(jī)，一種是拖拉機(jī)帶鏵犁加缺 口圓盤耙。二灰渣最好是先將細(xì)料拌和一遍。拌和原則是先干 拌，后灑水至最佳含水量濕拌。使用拌和機(jī)拌和時(shí)，是先干拌 1～2遍，后濕拌2～3遍。使用拖拉機(jī)時(shí)，是先干拌2～3遍，后濕 拌 5～6遍。拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底，嚴(yán)禁拌和層底部殘留素土 夾層，應(yīng)略破壞下承層表面1cm左右，不宜過多，以利上下層結(jié)合。

2.2.6 整形

混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整平和整形。平整過 程中應(yīng)避免薄層補(bǔ)貼，盡可能采用刮削平整，用拉線檢查控制標(biāo) 高，橫坡。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料 或減料，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗(yàn)段確定。然后用平地機(jī)、拖拉機(jī)或輪 胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再重復(fù)以上步驟。

2.2.7 碾壓

整平符合要求后，立即壓實(shí)成型。碾壓應(yīng)遵循先靜力穩(wěn)壓，后振壓，再靜壓的原則壓至規(guī)定的壓實(shí)度。

①根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案， 應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。

②整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量的（+1%-+2%） 時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合18t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi) 進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾 壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。一般需要 碾壓6-8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜， 以后宜采用2.0-2.5km/h。

③嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎 車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。

④碾壓過程中，穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā) 過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

⑤碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí) 翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量 要求。

⑥在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適， 路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部 分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)。

2.2.8 接縫和調(diào)頭處的處理

兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5- 8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。

2.2.9 養(yǎng)生

二灰土強(qiáng)度的形成的快慢，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)層的濕度 和養(yǎng)護(hù)溫度。養(yǎng)生過程對二灰土的強(qiáng)度增長，防止早期開裂，板 體的形成都有重要的影響，但往往被忽視，因此，應(yīng)做好保濕養(yǎng) 生工作。保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期宜不少于7d.養(yǎng)生應(yīng)及時(shí)，在碾壓結(jié) 束壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，立即開始養(yǎng)生。

3、結(jié)論

由于二灰土具有后期強(qiáng)度高，較好的擴(kuò)散應(yīng)力作用，以及 在形成過程中，內(nèi)部進(jìn)行物理化學(xué)反應(yīng)，形成致密整體，具有良 好的水穩(wěn)定性和抗凍性，并且二灰土具有廢物利用，有利于環(huán)保 等優(yōu)點(diǎn)，因此，二灰土在公路施工中廣泛被使用。所以控制好二 灰土施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)對提高公路工程質(zhì)量非常重要。

[1]盧志方，淺談二灰土底基層施工[J]；民營科技；2010年3期

[2]劉天平，二灰土施工控制要素[J]；交通世界；2008年01期

TU75

B

1007-6344（2015）06-0298-01