趙存義
【摘 要】近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,公路建設(shè)有了很大發(fā)展。瀝青路面施工作為公路工程重要組成,其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個(gè)系統(tǒng)的工程,可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同,使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性,要加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制,需要對(duì)所需原材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制及管理,規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝,加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制,有效提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。
【關(guān)鍵詞】公路;瀝青;路面;質(zhì)量
1 瀝青路面施工準(zhǔn)備
1.1 材料來(lái)源控制
在公路工程施工之前,要做好相關(guān)材料檢查工作,尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關(guān)材料檢查及驗(yàn)證,要從源頭上就加強(qiáng)質(zhì)量控制,同時(shí),還應(yīng)該從質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行材料合理選擇,通常應(yīng)該選擇正規(guī)及大型瀝青廠商或石料場(chǎng)。當(dāng)原材料進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),要有專(zhuān)門(mén)監(jiān)督人員進(jìn)行原材料數(shù)量、質(zhì)量報(bào)告、日期及廠商等方面檢查及審核,特別是填料及粗細(xì)集料質(zhì)量要格外注意,防止不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng),還應(yīng)依據(jù)有關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行每批材料的抽樣檢查,當(dāng)檢驗(yàn)合格后才能夠放入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。
1.2 機(jī)械檢查
公路工程施工之前,要對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備給予全面檢查,確保施工機(jī)械及設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行,應(yīng)將尤其是路面施工過(guò)程所需要的運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、礦料撒布車(chē)、灑油車(chē)、壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等有關(guān)設(shè)備進(jìn)行全方面的性能檢查,以確定設(shè)備配件齊全,在使用之前,要做好調(diào)試及養(yǎng)護(hù)工作,防止施工時(shí)候出現(xiàn)故障,耽誤路面施工時(shí)間,減少了路面施工的效率。
2 混合料配比與質(zhì)量控制
2.1 混合料配比控制
瀝青混合料在生產(chǎn)之前,要試拌試鋪,對(duì)拌和時(shí)間、拌和溫度及礦料的加熱溫度進(jìn)行確定,拌和機(jī)操作工藝也要進(jìn)行確定,計(jì)算機(jī)的打印裝置可信度進(jìn)行考察,還應(yīng)對(duì)配合比設(shè)計(jì)與混合料壓實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證,從而確定混合料配合比及瀝青用量的最佳點(diǎn)進(jìn)行確定。在混合料拌和過(guò)程里,有待料及溢料就表示冷料倉(cāng)供料比不是相配的,應(yīng)以據(jù)待料及溢料集料粒徑對(duì)冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速作出相應(yīng)調(diào)整,經(jīng)過(guò)調(diào)整后讓冷料倉(cāng)的供料比達(dá)到平衡,拌和機(jī)在調(diào)整穩(wěn)定后,應(yīng)該取樣進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)及抽屜實(shí)驗(yàn),對(duì)生產(chǎn)配合比的實(shí)驗(yàn)結(jié)果及取樣實(shí)驗(yàn)結(jié)果給予對(duì)比,其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設(shè)計(jì)及特性是否一致,進(jìn)行鉆孔取芯,主要是通過(guò)壓實(shí)度及壓實(shí)的空隙率來(lái)檢驗(yàn)混合料壓實(shí)的效果。
2.2 混合料質(zhì)量控制
生產(chǎn)過(guò)程里,要對(duì)各進(jìn)場(chǎng)材料依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行項(xiàng)目檢查或者抽樣實(shí)驗(yàn),保證材料質(zhì)量與相關(guān)技術(shù)要求相符,在平常質(zhì)量檢驗(yàn)里,其檢驗(yàn)頻率應(yīng)依據(jù)質(zhì)量及材料波動(dòng)情況進(jìn)行確定,以確保質(zhì)量穩(wěn)定性。在混合料的溫度控制里,瀝青路面的施工溫度包含瀝青材料的出場(chǎng)、到場(chǎng)、攤鋪及碾壓等溫度的具體參數(shù),在這些參數(shù)里,起決定作用的是瀝青混合料的出場(chǎng)溫度,其溫度高低直接影響著接下來(lái)的到場(chǎng)、攤鋪及碾壓溫度,造成出場(chǎng)溫度發(fā)生變化的原因主要有瀝青混合料的級(jí)配穩(wěn)定性、集料的干濕度及出場(chǎng)溫度的設(shè)定值等具有很大關(guān)系。
3 瀝青路面施工技術(shù)
3.1 攤鋪及碾壓的施工技術(shù)
攤鋪機(jī)運(yùn)行速度要依據(jù)攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來(lái)確定,通常按照2—6m/min進(jìn)行預(yù)先設(shè)定,路面施工過(guò)程要均勻、緩慢及一次攤鋪,不能夠隨便改變攤鋪速度,在攤鋪過(guò)程一般不用人整修,當(dāng)遇到交叉口及十字路口等特殊情況時(shí),可在專(zhuān)業(yè)的人員指揮下,進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ),當(dāng)攤鋪缺陷較多時(shí),要鏟除重新攤鋪;攤鋪所應(yīng)用鋼絲是扭繞式,其直徑要控制在6mm以下,每5m設(shè)置一鋼絲支架,并且拉力要在800N以上,在攤鋪機(jī)前面左側(cè)可設(shè)立鋼絲,安裝橫坡儀進(jìn)行控制,攤鋪機(jī)后面的右側(cè)也設(shè)立鋼絲,其左側(cè)可在攤鋪完層面之上走雪橇。碾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟,是非常重要的,要積極提高瀝青路面壓實(shí)度,這需要增加壓路機(jī)壓實(shí)功能,并且對(duì)壓實(shí)機(jī)速度給予密切關(guān)注及控制,有效保證瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量
3.2 接縫施工及壓實(shí)技術(shù)
在瀝青路面施工過(guò)程里,混合料配合比及壓實(shí)是很重要的兩步驟,當(dāng)配合比比較合理科學(xué)時(shí),瀝青路面沒(méi)充分壓實(shí),路面使用功能就會(huì)降低,進(jìn)行路面壓實(shí)主要是為了降低混合料縫隙,增加路面密實(shí)性,從而提高公路路面耐久性。在瀝青路面施工中,經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到縱向及橫向的施工縫,對(duì)于縱向施工縫可運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè),使用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫,先在已攤鋪混合料中,留下1—2dm位置,這位置不進(jìn)行壓實(shí),這樣就會(huì)有5—10cm的攤鋪層發(fā)生重疊,可以運(yùn)用熱接縫方法進(jìn)行跨接碾壓,從而消除縫隙;對(duì)于橫向的施工縫,應(yīng)該運(yùn)用平接縫,在3m直尺的縱向延伸位置,其端部直尺要呈懸臂狀,把直尺脫落及攤鋪層地方當(dāng)做縫隙處理位置,使用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割鏟除,在攤鋪之前,要把接縫部位的粉塵進(jìn)行清理,再添加一些瀝青進(jìn)行攤鋪,進(jìn)行碾壓的時(shí)候,要用鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí),從跨縫向新鋪的層面逐漸進(jìn)行壓實(shí)。
4 瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定
在公路過(guò)程里,對(duì)瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候,主要針對(duì)的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測(cè)的,原材料檢測(cè)是為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng),為混合料拌和、碾壓及壓實(shí)提供基礎(chǔ)保證,瀝青路面檢測(cè),能夠改善不合格路面施工質(zhì)量,加強(qiáng)瀝青路面施工過(guò)程里的動(dòng)態(tài)管理,并運(yùn)用多媒體技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及檢驗(yàn),對(duì)于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決處理。質(zhì)量評(píng)定作為瀝青路面施工質(zhì)量重要依據(jù),應(yīng)該給予仔細(xì)認(rèn)真檢查,同時(shí)還應(yīng)該制定合理科學(xué)路面質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),保證公路建設(shè)質(zhì)量。
[責(zé)任編輯:薛俊歌]