城市軌道交通盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)與質(zhì)量控制

劉建威

(鄭州市軌道交通有限公司)

城市軌道交通盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)與質(zhì)量控制

劉建威

(鄭州市軌道交通有限公司)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市軌道交通也是得到了很大程度的發(fā)展。在城市軌道施工建設(shè)的時(shí)候，經(jīng)常采取盾構(gòu)掘進(jìn)的施工工藝來保證城市軌道交通的順利建設(shè)，但是這一施工工藝會(huì)受到各方面因素的影響。如何很好使用這個(gè)工藝并保證施工質(zhì)量需要我們進(jìn)一步探討研究。

城市軌道 盾構(gòu)掘進(jìn) 質(zhì)量控制

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)在迅速的發(fā)展，城市化水平不斷提高，城市人口也在急劇的增加，從而產(chǎn)生了一系列的城市問題，其中最為明顯的就是城市交通壓力。想要解決這個(gè)交通壓力問題，就要選擇城市軌道交通。而恰恰正好城市軌道交通迎合了這樣的需求，于是乎，城市軌道交通的建設(shè)在迅速的增加，如何順利實(shí)施城市軌道交通是我們要做的事情。

一、城市軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)與質(zhì)量特點(diǎn)

（一）城市軌道交通建設(shè)特點(diǎn)

城市軌道交通工程是一項(xiàng)投資額度大的、建設(shè)周期比較長的、速度相對(duì)較慢的、施工工藝比較復(fù)雜的、潛在危險(xiǎn)比較多等等復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因?yàn)槠溆绊懸蛩赜泻芏?，所以施工工藝和技術(shù)呈現(xiàn)多樣性。其特點(diǎn)呈現(xiàn)如下：

1．隱蔽性大，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè)受到很多因素的影響，所以城市軌道交通建設(shè)的過程中就有可能存在許多未知的危險(xiǎn)。

2. 工作面狹隘城市軌道交通的建設(shè)主要是在城市里面進(jìn)行的，因此就無法做到大規(guī)模的作業(yè)，可以利用的工作面積也是十分有限的。并且其施工的過程中，施工工序會(huì)受到很大的影響。

3. 施工作業(yè)的循序性強(qiáng)，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè)是一件十分巨大的工作，所以不可能一下子就完成的，需要我們一步一步循序漸進(jìn)的完成，制定計(jì)劃，按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4. 施工作業(yè)的綜合性強(qiáng)，城市軌道交通涉及的面十分的廣闊，因此就決定了施工作業(yè)需要全面統(tǒng)籌的進(jìn)行。

5. 作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，城市軌道交通在建設(shè)的時(shí)候會(huì)受到很多因素的影響，因此在施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)就大大加強(qiáng)了。

（二）城市軌道交通工程質(zhì)量的特點(diǎn)

城市軌道交通工程質(zhì)量是由軌道交通自己本身決定的。由于以上城市軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)，可以知道其施工質(zhì)量的特點(diǎn)：城市軌道交通項(xiàng)目質(zhì)量形成的過程十分的復(fù)雜，受到影響因素比較多，質(zhì)量波動(dòng)比較大，工程建設(shè)周期長等等。

二、盾構(gòu)施工方案

在城市軌道交通中施工方法主要有幾種，比如居然金、管片拼裝等等。其中，在掘進(jìn)工藝中有掘進(jìn)的速度、土壓以及出渣量等等。在城市軌道交通建設(shè)的過程中，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)赝翆拥那闆r以及覆土的情況等進(jìn)行仔細(xì)的研究，對(duì)于不同的掘進(jìn)數(shù)量的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，最終才能夠達(dá)到想要的結(jié)果。

（一）管片拼裝

1. 在城市軌道交通施工過程中的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)，尾部常常殘留一些渣土，當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行管片整體上臺(tái)的時(shí)候，螺栓經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，在處理螺栓問題時(shí)，如果螺栓沒有辦法穿過，那么螺栓上的橡膠圈就會(huì)失去原有的作用，這樣就會(huì)導(dǎo)致有水滲透到里面，造成很大的安全事故。

2. 在城市軌道交通的理論施工的過程中，管片要與掘進(jìn)方向保持一致從而達(dá)到合適的拼裝，千斤頂?shù)氖褂靡惨谑沽Ψ较蜃龊煤芎玫匕盐?。推力過大或者過小都會(huì)產(chǎn)生十分不好的影響。

3. 城市軌道交通挖掘施工的時(shí)候，通常會(huì)把拼裝后完成的管片弄成一個(gè)整體來進(jìn)行保存，選擇的空間一般是一個(gè)封閉的空間。在與此同時(shí)，我們要注入一些漿液，這些漿液和地下水在一起以后會(huì)對(duì)這些拼接好的管片產(chǎn)生出一定的浮力作用。其中，在一些水量比較大的地區(qū)，城市軌道交通施工在輸入漿液的時(shí)候要經(jīng)過十分長的一段時(shí)間。隨著時(shí)間的增加，那么，漿液和地下水對(duì)管道的浮力就越大。

4. 城市軌道交通施工中的盾構(gòu)的尾部，管片要進(jìn)行拼裝。我們要根據(jù)城市軌道交通施工的具體情況，確定詳細(xì)的管道拼接質(zhì)量。如果盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)行曲線的掘進(jìn)時(shí)候，要保持相關(guān)部件姿態(tài)的一直。

盾構(gòu)結(jié)構(gòu)在近些年來的城市軌道交通建設(shè)中的利用是在不斷的增加，并且得到了很廣泛的應(yīng)用，這幾年已經(jīng)積累下來許多比較成熟的施工技術(shù)。我們一定要注意盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)的使用。

（二）城市軌道交通工程質(zhì)量

1. 對(duì)于城市軌道交通來說，首先要對(duì)盾構(gòu)機(jī)尾的渣土進(jìn)行仔細(xì)的清理，之后再進(jìn)行拼裝，除了這些以外，這些工作要一些選擇一些操作十分熟練的技術(shù)人員來完成這個(gè)工作。

2. 在完成拼接管道交通的時(shí)候，一定要注意固定螺栓，并且要利用一些工具來固定螺栓。城市軌道交通在施工的過程中千萬不能馬虎了事，一定要仔細(xì)檢查每一個(gè)固定螺栓。在完成這個(gè)工作之后，接下來就要進(jìn)行第二個(gè)固定工作，在第二次固定工作的時(shí)候，千斤頂千萬不能拿掉。

3. 盾構(gòu)工作的流程一定要與管片的拼接的要求達(dá)到一致。根據(jù)管片的實(shí)際情況，要保持管道與管道之間的距離。

4.在城市軌道交通建設(shè)中，一定要加強(qiáng)漿液與盾構(gòu)的配合。要盡大可能使得漿液在最短時(shí)間里凝固，在做這項(xiàng)工作的時(shí)候，一定要注意軌道建設(shè)的防水，防止出現(xiàn)影響工程實(shí)施的情況。

三、城市軌道交通工程質(zhì)量的保證措施

（一）我們?cè)谲壍澜煌▽?shí)施的過程中，一定要對(duì)土的壓力進(jìn)行嚴(yán)格的控制，除此之外，其他相關(guān)工作也要做到嚴(yán)格控制。要做到在城市軌道交通建設(shè)時(shí)期，保持平衡土壓值達(dá)到合理狀態(tài)。

（二）城市軌道交通建設(shè)時(shí)候一定要注意把握掘進(jìn)速度，要把它控制一個(gè)合理的范圍里。還要使得掘進(jìn)的速度在一種快速、均勻的狀態(tài)下通過，要注意不能出現(xiàn)較大的波動(dòng)。還有就是注意要與注漿進(jìn)行配合，適時(shí)地調(diào)整注漿的速度，避免因?yàn)樽{速度太快而給倉庫帶來較大的壓力。

（三）在城市軌道交通的建設(shè)時(shí)候，一定要注意盾構(gòu)的曲線工作，但是更為精確的是在曲線的切線處，對(duì)于這個(gè)度的把握就要求的十分嚴(yán)格，偏差既不能過大，也不能過小。之所以選擇這么做就是為了能夠很好地防止地面出現(xiàn)太大的波動(dòng)狀況。即使如果真的在城市軌道交通施工的過程中出現(xiàn)這個(gè)情況，就要利用前雞丁來進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)。

（四）城市軌道交通的施工過程中，一定要制定一定的沉降變形的參考表，其主要的作用就是為了很好地起到警戒的作用。還有就是要加強(qiáng)對(duì)地面和附近建筑的實(shí)時(shí)監(jiān)控，一定要確保數(shù)據(jù)的每天更新，確保通訊能夠保持在暢通的階段。特別需要注意的就是，當(dāng)城市軌道交通施工經(jīng)過一些比較重要的建筑物的時(shí)候，一定要做到在第一時(shí)間把準(zhǔn)確的信息發(fā)送給正在施工的工作人員，以便于施工人員根據(jù)具體情況及時(shí)的做好調(diào)整工作。

四、結(jié)語

盾構(gòu)掘進(jìn)的施工方法主要是在城市軌道交通項(xiàng)目工程的建設(shè)中使用，其主要的要求就是要在很短的時(shí)間里掌握好這些機(jī)械的使用，以便能夠提高軌道交通施工的效率。掌握盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)對(duì)于城市軌道交通的建設(shè)具有十分重要的促進(jìn)作用，能夠確保城市軌道交通項(xiàng)目工程能夠盡快的投入使用，最終促進(jìn)城市的健康發(fā)展和進(jìn)步。我們?cè)诓捎枚軜?gòu)施工方法的時(shí)候，要對(duì)其參數(shù)范圍和工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及施工的安全性等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

[1]國內(nèi)軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)又有新突破[J].施工技術(shù). 2008(02)

[2]安斐.隧道盾構(gòu)施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用探討[J].黑龍江交通科技. 2011(10)

[3]趙運(yùn)臣.關(guān)于當(dāng)前我國盾構(gòu)施工技術(shù)發(fā)展中存在的問題探討[J].西部探礦工程. 2004(08)

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