（英國(guó)）羅素·霍頓

危機(jī)時(shí)刻

剛剛上任半年的阿斯頓·馬丁跑車首席執(zhí)行官帕爾馬在日內(nèi)瓦車展上對(duì)記者說(shuō)：“我從來(lái)沒(méi)想過(guò)，這個(gè)著名的英國(guó)品牌有朝一日會(huì)徹底消失，永遠(yuǎn)都會(huì)有人把一部阿斯頓·馬丁跑車當(dāng)作驕傲的資產(chǎn)?！?/p>

但他承認(rèn)，制造這個(gè)著名品牌的公司卻陷入“長(zhǎng)期低迷”。

在值得炫耀的102年造車歷史中，阿斯頓·馬丁只賣出了7萬(wàn)輛汽車。不管你信不信，這畢竟是事實(shí)。

而當(dāng)今的超級(jí)豪車市場(chǎng)越來(lái)越擁擠，包括賓利、法拉利和保時(shí)捷都緊抓時(shí)機(jī)地不停推出新款，并不斷地造出更超乎傳統(tǒng)豪車印象的車型。

而阿斯頓·馬丁在此期間卻沒(méi)有太大動(dòng)靜。首席執(zhí)行官的寶座一空就是一年半。新任當(dāng)家人帕爾馬說(shuō)：“阿斯頓·馬丁總是依賴有人能介入、投點(diǎn)錢，把它從死亡線上拉回來(lái)。輪到我走人的時(shí)候，我可不想留下這么個(gè)攤子?！?/p>

看來(lái)，阿斯頓·馬丁跑車到了“最危急的時(shí)刻”。

女性客戶

帕爾馬的背景是尼桑，他是阿斯頓·馬丁的意大利和科威特大股東“眾里尋她千百度”覓來(lái)的。

不過(guò)，3年前，當(dāng)帕爾馬還在尼桑效力的時(shí)候，就參與過(guò)尼桑試圖收購(gòu)阿斯頓·馬丁的談判。如今，當(dāng)他走進(jìn)該品牌在英格蘭沃里克郡的總部時(shí)，他對(duì)阿斯頓·馬丁的里里外外并不陌生。

他正燒的“第一把火”就是拿新籌來(lái)的5億英鎊造新款，針對(duì)的就是年輕客戶和女性客戶。如此一來(lái)，阿斯頓·馬丁在30年后又重新生產(chǎn)“拉宮達(dá)”系列，而且還將出品首部阿斯頓·馬丁全電動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)車。

阿斯頓·馬丁眼中的典型的女性客戶是他們描繪出來(lái)的“夏洛特”。這位虛擬的目標(biāo)客戶是位“奔四”的美國(guó)女性，“很酷、很有魅力”，帕爾馬如是說(shuō)。

阿斯頓·馬丁史上賣給女性客戶的車輛不過(guò)3500部，帕爾馬說(shuō)：“我們不能總像以前一樣，只盯著很窄的一類客戶的市場(chǎng)?！?/p>

“設(shè)計(jì)語(yǔ)言”

在過(guò)去10年里，阿斯頓·馬丁的銷量從每年的7300輛降到了大約4000輛。

帕爾馬的目標(biāo)是，在保證稀缺的前提下，每年銷售7000部車，尤其要開拓像遠(yuǎn)東這些很少觸及的新市場(chǎng)。

不過(guò)，這次阿斯頓·馬丁在日內(nèi)瓦推出的“沃爾肯”型跑車全球只生產(chǎn)24部。

帕爾馬說(shuō)：“我們要讓客戶時(shí)常想著我們，我們也要為未來(lái)的車輛設(shè)計(jì)新語(yǔ)言。沃爾肯就是個(gè)鮮明的例子?！?/p>

在包括巴西、俄羅斯、印度和中國(guó)在內(nèi)的“金磚四國(guó)”里，阿斯頓·馬丁的銷售數(shù)字僅有可憐的2500輛。

這個(gè)數(shù)字相比龐大的市場(chǎng)而言簡(jiǎn)直滄海一粟，而帕爾馬認(rèn)為，要為此做好準(zhǔn)備。

他說(shuō)：“我們必須要更加圍繞著客戶做事，也必須要在不同地區(qū)亮出肌肉。”他介紹說(shuō)，目前阿斯頓·馬丁在中國(guó)建立了14個(gè)銷售點(diǎn)，并剛剛在泰國(guó)開了第一家。

作為小股東的奔馳，雖然此次沒(méi)有給阿斯頓·馬丁注入新資金，但與其分享了技術(shù)。帕爾馬說(shuō)：“奔馳的技術(shù)是我們自己開發(fā)不起的?！?/p>

他調(diào)侃說(shuō)，奔馳幫助他們，就是為了給寶馬和大眾“一記鼻子冒血的重拳”。

重整阿斯頓·馬丁肯定是個(gè)苦差事，但好在這個(gè)英國(guó)品牌的名聲還很大。

（編輯/唐馨）