序號 隧道名稱類型 建成時間1 寧波甬江隧道 矩形混凝土管節(jié) 單孔雙車道1995 2 廣州珠江隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向四車道兩條鐵路1993 3 寧波常洪隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向四車道2002 4 上海外環(huán)線隧道 矩形混凝土管節(jié) 三孔八車道2003 5 廣州侖頭—生物島隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向四車道2010 6 廣州生物島—大學(xué)城隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向四車道2010 7 天津中央大道海河隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向六車道2011 8 廣州洲頭咀隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向六車道2015 9廣州佛山高鐵隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向六車道兩條鐵路 在建10 舟山沈家門港海底隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向人行2014 11港珠澳島隧工程 矩形混凝土管節(jié) 雙向六車道 在建12南昌紅谷沉管隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向六車道 在建13 香港紅磡海底隧道 雙圓鋼殼管節(jié) 雙向四車道1972 14 香港九龍地鐵隧道 雙圓混凝土管節(jié) 雙向四車道1979 15 香港東區(qū)海底隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向四車道兩條鐵路 1989 16 香港西區(qū)海底隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向四車道兩條鐵路 1997 17 香港新機(jī)場鐵路隧道 矩形混凝土管節(jié) 兩條鐵路 1997 18 臺灣高雄公路隧道 矩形混凝土管節(jié) 雙向四車道 1984

中國沉管隧道的特點(diǎn)

管節(jié)制造材料的變化:逐漸由鋼筋混凝土取代純鋼材。

管節(jié)截面形式的變化:逐漸由空間利用率更高的方形截面取代圓形截面。

管節(jié)規(guī)模的變化:隨著鋼筋混凝土預(yù)制的質(zhì)量控制技術(shù)水平(特別是混凝土長大、貫穿裂縫的控制技術(shù))的不斷提高以及縱向預(yù)應(yīng)力措施和鋼(化學(xué))纖維的引入，沉管隧道管節(jié)的長度越來越長。

沉管隧道適用范圍的變化:早期沉管隧道一般用于內(nèi)河，隨著技術(shù)的發(fā)展及各種技術(shù)難題的克服，沉管隧道的適用范圍逐漸變廣，既可以修建在較堅硬的河床、海床上，也可應(yīng)用于深埋類型的工程。