劉麗惠　李勇

（山東省公路建設(shè)（集團）有限公司）

探究公路路基路面排水設(shè)計

劉麗惠李勇

（山東省公路建設(shè)（集團）有限公司）

隨著我國現(xiàn)代化經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸行業(yè)也在不斷發(fā)展。對于公路運輸，路基路面的排水設(shè)計情況將會直接影響到其運輸質(zhì)量，因此，加強公路路基路面排水設(shè)計管理是十分重要的。目前國內(nèi)公路的路基和路面在排水設(shè)計方面還存在很多問題，從而影響了公路的使用壽命，給公路運輸行業(yè)帶來了不小麻煩，這就需要全方位探究公路路基路面排水設(shè)計，從而為公路運輸?shù)捻樌M行提供保障。

公路；路基路面；排水設(shè)計

前言

排水設(shè)計質(zhì)量是影響公路路基路面的一個重要元素，在下雨天時，雨水降落到路面上如果不能夠及時排出，這些水就會通過路面的縫隙滲透到公路路床和路基中，從而降低公路的結(jié)構(gòu)強度，隨著時間的推移，路面就會出現(xiàn)松散、坑洞等現(xiàn)象，最后導致整個公路全面損壞。因此，在設(shè)計公路的路基路面時，排水設(shè)計是很重要的。

1　公路排水系統(tǒng)的設(shè)計概念

公路排水設(shè)計對于整個公路路基、路面的強度和穩(wěn)定性都有很大影響。公路給排水設(shè)計時主要有以下兩方面：①如何減少地下水和灌溉農(nóng)用水的滲透對公路路基造成的影響。②如何將雨水和其他灑落在路面的水進行排除，這些水如果不及時進行清理就會造成路面路基和路面的損壞。

（1）在排水設(shè)計時，可以通過減少用土來提升公路的高度，另外要根據(jù)工程的具體情況，選擇合理的材料進行填埋，這樣就可以減少路基的存水；還可以在施工過程中在最下層和四周鋪設(shè)隔水材料，從而減少其他水源的滲透給路基帶來的影響。

（2）在排水設(shè)計時，主要可以分為：①可以通過在路面上設(shè)計合理的坡度和在周圍設(shè)計水渠，從而使積水能夠排出路面。②在橋梁設(shè)計排水系統(tǒng)時，需要根據(jù)實際情況，設(shè)計合理的雨水排出方式，及時將雨水排除，避免雨水對橋梁質(zhì)量造成影響。

2　公路路基路面排水系統(tǒng)的設(shè)計原則

排水系統(tǒng)的設(shè)計要講究全面規(guī)劃、合理設(shè)計、經(jīng)濟實用、科學治理，還需要結(jié)合實際地形進行設(shè)計。在設(shè)計排水系統(tǒng)時，要根據(jù)實際情況合理的計算排水管的長度，確保水流能夠迅速的排出。在設(shè)計路基排水渠時，要注意不能與農(nóng)業(yè)灌溉的水渠相互矛盾，避免污水混入農(nóng)業(yè)灌溉用水中，從而對農(nóng)作物造成影響。在正常情況下，公路排水渠需要和農(nóng)業(yè)灌溉排水渠分開使用，也就是說，公路排水系統(tǒng)主要負責排除路面積水，而農(nóng)業(yè)灌溉排水渠主要負責農(nóng)業(yè)灌溉。在進行公路路基路面排水系統(tǒng)設(shè)計的時，必須對水渠進行加寬加固，避免農(nóng)業(yè)灌溉用水滲透到路基路面中對公路造成損害。

對于公路路面排水可以采用集中排水或者分散排水兩種方式，其中集中排水需要在路肩外側(cè)設(shè)置混凝土攔水帶，然后利用路面坡度將積水聚集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過水斷面內(nèi)，通過泄水口排放到路基兩側(cè)的排水溝。散排水是通過加固土路肩，采用漫流的方式排除路面水。為防止路面水流對路堤邊坡的沖刷拉槽，邊坡防護采用具有截排水功能的骨架護坡。即對于無超高填方路段的兩側(cè)和設(shè)超高填方路段的內(nèi)側(cè)，降雨徑流通過路面和路肩的縱、橫合成坡度向路基兩側(cè)分散漫流。當路基橫斷面為路塹時，橫向漫流的表面水匯集于邊溝內(nèi)；當路基橫斷面為路堤時，橫向漫流水由路堤坡面具有排水功能的骨架網(wǎng)分散排放到路基兩側(cè)的橋涵、排水溝、截水溝或天然溝渠內(nèi)。

路面的排水設(shè)計主要就是把路面上的地表水聚集在一起并排出路界，并且把可能流入路基的地表水攔截在路基以外，從而減少地表水對路基的損壞。因此，排水系統(tǒng)因該遵循以下原則進行設(shè)計。

（1）在設(shè)計排水系統(tǒng)時，要做到結(jié)合當?shù)氐匦蔚膶嶋H情況進行科學設(shè)計、合理規(guī)劃，從而把聚集在路面的地表水進行分流和排出，盡可能的減少水對路基的損害。

（2）在設(shè)計排水系統(tǒng)時，在不影響路基的情況下，盡可能把公路的排水和農(nóng)用灌溉水結(jié)合成一體，減少資金投入。

（3）在設(shè)計排水系統(tǒng)時，首先進行實地調(diào)研，明確當?shù)氐慕邓闆r和當?shù)氐叵滤闆r，從而做到地下排水和帶面的排水的有機配合，做到設(shè)計的合理性。

（4）在設(shè)計排水系統(tǒng)時，在保證排水順暢的情況下，應(yīng)該減少排水系統(tǒng)的占地面積，并且與當?shù)氐霓r(nóng)田、自然景觀想融合，從而使公路的排水系統(tǒng)整齊、美觀。

3　公路路基路面的排水系統(tǒng)的設(shè)計

所謂的路基排水設(shè)計就是，通過某種方法，將影響路基強度和路基穩(wěn)定性的水分排除，從而保證公路的正常運輸。路基排水的設(shè)計主要可以分為排水墊層、排水溝、盲溝、滲溝等。

3.1地表水排水系統(tǒng)的設(shè)計

在地表水排水設(shè)計時最主要的就是邊溝的設(shè)計，邊溝的主要作用就是排出公路表面的地表水和增加公路行車的安全性。在邊溝的設(shè)計過程中要保持邊溝和公路的縱坡盡可能的一致，并且采用蝶形斷面。并且路基的兩側(cè)必須設(shè)計排水溝，排水溝的底寬保持在60cm之間，深度也要控制在60cm。

在挖方地段，雨水通過公路的坡面流入平臺溝，再從平臺溝流入邊溝，最后再把雨水引流到排水系統(tǒng)，從而達到排水的目的。

3.2地下排水系統(tǒng)的設(shè)計

地表水和地下水對路基的危害很高，地下水可以通過滲透等作用，會降低公路路基強度、并且公路路面也會發(fā)生塌陷、裂縫等現(xiàn)象，最后給公路的正常運輸造成威脅。在進行地下水排水系統(tǒng)設(shè)計時，要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，確定最佳設(shè)計方案，確保公路路基處于比較安全穩(wěn)定的狀態(tài)。

4　路面排水系統(tǒng)的設(shè)計

路面排水系統(tǒng)的設(shè)計在整個公路建設(shè)過程中，有很重要的作用。路面的積水主要有兩個方面：①一般由于下雨會在路面上形成一層水膜，這層水膜不僅影響著路面的穩(wěn)定性，而且還會給行駛在路面上的車輛造成威脅，車輛在行駛過程中由于水膜的存在，可能會使車輛長生水漂的現(xiàn)象，可能造成交通事故。②如果水分一直在路面存留就可能造成滲透等情況，長時間會使路基變軟、沖刷，這樣就會影響路面的穩(wěn)定性和強度，從而使公路本身的使用壽命變軟。

4.1中央分隔帶排水法

在公路路面排水系統(tǒng)設(shè)計過程中，經(jīng)常會采用中央分隔帶排水法。為了安全起見，我們一般還會在中央分隔帶排水溝的四周包裹一層防水布。滲透溝內(nèi)聚集的水分可以采取設(shè)計排水管和橫向排水管進行排水。

4.2超高排水法

在進行公路路面排水設(shè)計時，對于一些地勢比較高的地方，如果降雨量比較少，經(jīng)常會在中央分隔帶的基礎(chǔ)上，設(shè)計小型集水井進行排水，但是在降水量比較多的地方，則不能采用這種排水法，因為中央分隔帶的集水井很容易滿。為了解決這一問題，采用在中央分隔帶里面設(shè)計帶孔型蓋板，在蓋板下面設(shè)計集水井和排水管，從而達到排水的效果。

4.3路面排水系統(tǒng)的設(shè)計

目前，在公路路面排水設(shè)計過程中，設(shè)計人員經(jīng)常會采用散排式排水法，也就是在公路上面的挖方路段和小于2.5m的填方路段設(shè)置排水溝，引導雨水進入排水溝中，這樣就能保證填方路段匯集的雨水從邊坡上橫向排除。

5　結(jié)束語

根據(jù)上文的分析，我們可以看出路基路面排水系統(tǒng)的設(shè)計是衡量一個公路設(shè)計質(zhì)量好壞的重要指標，地下水和地表水都會對公路造成不同的損害，降低公路的使用壽命。目前，很多設(shè)計人員在設(shè)計公路時，對排水系統(tǒng)的設(shè)計不是很重視，導致很多公路通車時間不長就出現(xiàn)了坑洼、變形的情況，最后導致整個公路損壞。因此，在公路路基路面的設(shè)計時，必須對排水系統(tǒng)進行合理化、科學化設(shè)計，從而全面提升道路的設(shè)計質(zhì)量。

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