邊溝
- 邊溝電纜槽一體化臺車在松節(jié)里隧道施工中的應用
松節(jié)里隧道為雙側邊溝、雙側電纜槽。電纜槽位于邊墻側，邊溝置于路側。電纜槽深度為80cm，寬度為60cm，邊溝深度為30cm，寬度為30cm。在靠近隧道中線的電纜槽壁處設置鋼筋（Φ16@400mm，Φ8@200mm)。邊溝、電纜槽設計圖如圖1所示：圖1 隧道洞內電纜槽、邊溝設計圖2 方案比選2.1 方案一（電纜槽、邊溝兩次成型）電纜槽臺車主要由模板系統(tǒng)、支吊架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)組成，臺車長12m，重30t，邊溝由“U”型定型鋼模板組成，重0.2t。施工
中國公路 2023年14期2023-09-06
- 公路路基排水設計計算方法研究
全的影響。以公路邊溝設計為例,其設計的主要內容包括:(1)確定當?shù)乇┯陱姸裙健?2)劃分流域,確定匯水面積。(3)根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、地理條件與工程要求等確定設計參數(shù)。(4)設計和進行流量水力計算,確定邊溝的斷面尺寸。2.1 暴雨強度公式暴雨強度公式是暴雨強度、降雨歷時和重現(xiàn)期三者關系的數(shù)學表達式,是排水設計的依據(jù),我國常用的暴雨強度公式形式為:(1)式中,q為設計暴雨強度,單位為L/(s.hm2);P為設計重現(xiàn)期,單位為a;t為降雨歷時,單位為min;A
北方交通 2023年7期2023-07-29
- 高速公路路基排水設施病害類型及處治技術分析
病害類型1.1 邊溝、排水溝排水溝、邊溝受到嚴重破壞，且溝渠底部漿砌面較為粗糙，水流速度下降，排水效果不佳。溝渠漿砌石由于路基壓實性不足，脫離原路基，出現(xiàn)溝渠沉陷開裂情況；排水溝、邊溝存在明顯雜物堆積現(xiàn)象，難以實現(xiàn)防沖、防淤效果，路基線形和溝底縱坡一致化造成路基邊坡泥沙下滑，引發(fā)溝渠堵塞；邊溝蓋板排水孔出現(xiàn)堵塞，阻礙了路面積水的快速排出。蓋板孔徑構造偏小，在強降雨環(huán)境中，邊坡泥沙會導致泄水孔出現(xiàn)擁堵。1.2 截水溝路基截水溝破壞則主要表現(xiàn)為截水溝未做好防沖
工程建設與設計 2022年23期2023-01-15
- 關于特殊地形、地質路段路面冒水處治方案
維修病害路段，對邊溝采取疏通開挖等處治措施，但是始終無法從根本上解決病害問題，特別是汛期，降雨集中，造成了“天上雨停了，路面開泉了”“邊溝內水干了，路面上水流了”的現(xiàn)象。這種路面流冒現(xiàn)象更是造成了路面坑槽病害修復困難，采用熱瀝青修補坑槽卻被水浸泡無法壓實的問題。后期雖然采用“塑料薄膜作隔水層+水泥混凝土”的坑槽修補辦法，但是出現(xiàn)了瀝青路面薄膜飄揚、路面“水泥補丁”密布的現(xiàn)象，地下水仍然是要流出來的，導致“舊坑”補了，“新坑”出了，“坑槽滿路、密密麻麻”。三
中國公路 2022年8期2022-06-25
- 內蒙古金盛路南延伸段邊溝斷面形式及尺寸設計探討
盛路南延伸段公路邊溝設計中所用到的降雨強度公式是根據(jù)《公路排水設計手冊》查得，同時根據(jù)《公路排水設計規(guī)范》（JTG/T D33-2012）給定的設計流量公式，通過計算得出設計流量。對比研究發(fā)現(xiàn)通過這種設計流量公式得到的設計流量，從而設計的邊溝尺寸大多都存在偏大的現(xiàn)象。為使金盛路南延伸段公路邊溝設計尺寸在滿足設計排水要求下，又能遵循經濟、適用、協(xié)調的原則，筆者通過收集到的當?shù)厮馁Y料對金盛路南延伸段公路邊溝斷面形式及尺寸設計進行了深入的探討研究。對于金盛路南
大眾標準化 2022年9期2022-05-30
- 公路路基路面排水設計研究
排水設施1.1 邊溝邊溝是路表最基本、最常見的排水設施，它是在道路兩側用以匯集路面、路肩和邊坡的雨水，并排除至指定地點的路面排水結構[1]。邊溝設置形式主要是矩形、三角形和梯形等，梯形邊溝內側坡度一般在1∶1.2～1∶1.4之間，矩形邊溝內側坡度一般在1∶0.6～1∶11之間。邊溝底部坡度應根據(jù)當?shù)氐匦?、地貌、水文地質等因素，目前邊溝底部坡度設計都超過0.5%，對于橫坡過高且排水不通暢道路，邊溝底部坡度設計需要大于0.3%。邊溝兩側需要進行防護措施，防止造
交通世界 2022年9期2022-04-18
- 川東紫色土區(qū)坡耕地邊溝土壤保持效益
——以重慶萬州區(qū)長嶺鎮(zhèn)砂質壤土為例
能的措施主要有地邊溝、沉沙凼、蓄水池等。地邊溝開挖于坡耕地地塊或臺地邊緣，梯埂內側，橫剖面呈“U”形或倒置梯形，平均溝寬30 cm，溝深16 cm左右，隨梯埂方向延伸至坡地兩側，與坡面排水溝連通。目前針對地邊溝的研究報道較少，相關的研究主要有山邊溝和水平溝。山邊溝為橫跨坡向，每隔適當間距所構筑的一系列橫溝構成，通過縮短坡長，分層排出徑流，達到控制土壤侵蝕的目的[1]。最初的山邊溝為梯形斷面，發(fā)源于歐洲。由于梯形斷面的山邊溝占地面積較大，不便于大型農具耕作，
中國水土保持科學 2021年5期2021-11-08
- 城鎮(zhèn)密集區(qū)高速公路排水的處理方式及相關計算
攔水帶、排水溝、邊溝、截水溝等。排水設施的最終目的都是為了盡可能將水排至路基工作區(qū)以外，保障路基土強度。位于郊外時，高速公路的排水設施與自然地表結合緊密，針對偶然性的極端降雨條件，水溢出排水設施后可通過天然土壤逐漸消解，造成的經濟影響也有限。高速公路位于城鎮(zhèn)密集區(qū)時，由于水在人造地表下滲困難，雨水漫流會對周邊城鎮(zhèn)居民和設施造成一定影響。針對周邊城鎮(zhèn)密集區(qū)高速公路的排水應注重外排點的選擇，邊溝長距離匯水后無天然外排點時，應及時尋找合適位置接入市政排水系統(tǒng)，防
智能城市 2021年12期2021-07-20
- 淺談灌木、花卉與草坪切邊溝在綠化景觀中的應用
335）1 種植邊溝種植邊溝最早出現(xiàn)在我國北方干旱地區(qū)，該地區(qū)冬季氣候干燥，大多數(shù)草坪植物會出現(xiàn)枯萎現(xiàn)象，一旦草坪內出現(xiàn)火災，火勢蔓延速度快。雖然草坪植物在火災過后，其處于地下的根系組織在春季依舊能夠生長，但火勢蔓延到灌木或喬木種植區(qū)域，火災規(guī)模擴大，勢必造成巨大的損失，甚至會對防火人員安全構成巨大威脅。為此，北方地區(qū)為了減少冬季植物火災風險而開挖防火溝，隨著園林景觀養(yǎng)護水平的不斷提升，許多養(yǎng)護單位將其作為改善草坪與各類灌木、草本花卉組成的花境景觀效果及減
現(xiàn)代園藝 2021年10期2021-06-03
- 公路路基排水施工技術及質量控制措施研究
下水通常采用路面邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、涵洞、滲井等排水工程進行疏導（見圖1），本文對以上幾類排水工程的施工技術要點進行詳細介紹。圖1 常見的公路路基排水技術2.1 路面邊溝施工技術邊溝是公路排水工程的關鍵組成部分，對提高公路路基的使用壽命和穩(wěn)定性具有重要意義。路面邊溝的施工技術必須結合實際工程，滿足目前公路建設的需求。一般來說，在填方地段的坡腳外側或挖方路段的路肩外側進行邊溝的布置，用來排除公路路基的少量地面水。山區(qū)路段有土質邊坡時，為了避免土體坍
工程建設與設計 2021年5期2021-04-09
- 吸掃式邊溝清掃設備的研發(fā)與應用
功能修剪機，唯獨邊溝清理無專業(yè)設備，仍然采用人工勞動，清掃效率低。一些養(yǎng)護單位養(yǎng)護路段邊溝分散、路線長，為保證公路路域環(huán)境整潔，需常態(tài)化清掃，投入大量的人力物力，不僅人工勞動強度大、養(yǎng)護成本高，還存在嚴重的安全隱患。近年來，許多單位使用小型挖掘機代替人工對邊溝進行清理作業(yè)，但由于溜方、堵塞現(xiàn)象較少，普遍邊溝內雜物不多，清理速度不盡人意，且對挖掘機操作要求較高，在清理作業(yè)中易損壞邊溝，增加養(yǎng)護成本。因此，根據(jù)養(yǎng)護需要，研制一款專用的、高效的、環(huán)保的邊溝清掃設
黑龍江交通科技 2021年12期2021-01-06
- 水泥混凝土三角形邊溝在山區(qū)公路中的應用
設計、合理布局。邊溝需要根據(jù)公路等級結合沿線地形、地質、水文等自然條件設置必要的地表排水設施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合，形成完整的排水體系[1]?，F(xiàn)行路基設計規(guī)范未對邊溝截面作強制性要求，設計應防、排、疏集合，并與路面排水、路基防護、地基處理、特殊路基地區(qū)(段)的其他處置措施相互協(xié)調，形成完善的排水系統(tǒng)[2]。在實際操作過程中，設計人員應該根據(jù)實際地形情況因地制宜地設置邊溝，達到排水要求。三角形邊溝既滿足路面排水要求，又增加了硬化路肩，增加了有效路面寬度，確
黑龍江科學 2020年18期2020-09-18
- 全鋼子午線輪胎胎肩邊溝設計對偏磨影響的有限元分析
鋼子午線輪胎胎肩邊溝設計進行優(yōu)化。1 方案設計為了便于分析對比，各方案采用相同的輪胎結構，設計參數(shù)如下：外直徑 1 087 mm，斷面寬288 mm，行駛面寬度 220 mm，胎圈著合寬度235.6 mm，輪胎原始結構如圖1所示。圖1 輪胎原始結構示意為了研究胎肩邊溝設計對輪胎偏磨的影響，在輪胎原始結構的基礎上提出7種不同的胎肩邊溝設計方案（見圖2），并進行接地壓力對比分析。圖2 7種方案輪胎胎肩邊溝設計優(yōu)化方案1—7的胎肩邊溝具體設計如下：方案1采用直槽
輪胎工業(yè) 2020年6期2020-07-20
- 大石湖
——老邊溝：遼寧最美楓景區(qū)
老邊溝壑巖灣美景如畫集溪、泉、湖、瀑于一地，聚幽、奇、秀、雅于一體，自然景觀與人文景觀和諧兼容，歷史文化和現(xiàn)代文化銜接交織。這就是被稱為“遼寧最美楓景區(qū)”的本溪大石湖——老邊溝風景區(qū)。大石湖—老邊溝風景區(qū)為國家AAAA級景區(qū),是中華楓葉之路、遼東走廊、本溪旅游大環(huán)線上的一個重點旅游區(qū),有兩大景區(qū)，八大游覽區(qū)。大石湖—老邊溝風景區(qū)以“龍?zhí)妒ゾ?，神奇山水”為主要標志，以“大石湖神奇，?span id="j5i0abt0b" class="hl">邊溝秀美”為突出特征。正所謂“景物宜人干古同，石湖美譽震遼東。龍?zhí)端疄a層層瀑
今日遼寧 2020年1期2020-06-11
- 公路路基排水設計及施工問題研究
病害調查1.1 邊溝病害調查1.2 急流槽急流槽常設置在縱坡大于10°、水頭差>1.0 m的陡坡，具有坡陡、水流大、沖刷大的特點，對強度要求較高，多采用預制塊或者漿砌片石，并設置凸榫以提高穩(wěn)定性。根據(jù)調查，急流槽多有如下問題：急流槽未砌筑到自然溝渠的溝底，急流槽尾部沖刷嚴重，破壞部位不斷上移；槽身出現(xiàn)滲漏，導致下部黃土濕陷，槽身斷裂；急流槽與路面材料不一致，其水簸箕口處與道路脫開，水滲入路基，造成路基水毀。1.3 截水溝截水溝的斷面尺寸基本上能滿足使用需求
黑龍江交通科技 2020年4期2020-05-18
- 公路工程路基路面排水設計研究
水。通過合理構建邊溝、橋涵等，形成完整的排水系統(tǒng)。與此同時，在設計排水系統(tǒng)前還需要遵循相關設計原則，設計合理排水系統(tǒng)，使路面不受積水影響破壞結構的穩(wěn)定性，進而延長公路的使用壽命。3.1 實地考察原則在此工程路面路基排水設計前，設計人員需要在項目工程實施前實地調研與分析當?shù)氐沫h(huán)境，及時了解與掌握周圍環(huán)境，全面了解公路工程建設環(huán)境、地質的特點等。在設計過程中盡量減少對周圍自然環(huán)境的破壞，配合周圍的水利基礎設置實施建設。通常情況下，在保證排水設計的基礎上，注意協(xié)
運輸經理世界 2020年10期2020-04-10
- 淺析公路隧道電纜槽邊溝整體式液壓臺車的應用
m，左右線電纜槽邊溝總長18076m，單洞電纜溝邊溝平均長度9038m，該隧道電纜槽邊溝為整體式設計，采用C30 鋼筋混凝土現(xiàn)澆，蓋板預制安裝，電纜槽凈空尺寸60cm×60cm，邊溝凈空10cm×20cm。2 電纜槽邊溝整體式液壓臺車結構根據(jù)隧道斷面尺寸及電纜槽邊溝平面位置，并考慮施工車輛通行，設計的電纜槽邊溝整體式液壓臺車尺寸（長×寬×高）為12.0m×10.2m×4.87m，結構由模板系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、油缸系統(tǒng)、滑座滑套、行走系統(tǒng)和配件組成，主視圖見圖1
綠色環(huán)保建材 2020年2期2020-02-29
- 公路路基路面排水施工技術探討
3.1 公路路基邊溝排水技術邊溝排水作為公路路基排水工程施工中一個重要的組成部分，同時也是決定排水工程質量的關鍵因素。而就具體的邊溝排水施工技術而言，它主要包括以下幾個方面：首先，需要根據(jù)實際的設計要求來合理確定邊溝的位置，通常需要設置在公路路基的開挖地段及填土高度低于邊溝深度的位置處；其次，施工人員要明確邊溝設置的重要性。邊溝的設置有利于加速公路路基范圍內的積水進行匯集，同時也可以及時將流向路基的地面水及時的排除路基外，從而有利于施工人員認真地進行邊溝施
商品與質量 2019年4期2019-12-21
- 坡耕地邊溝水土保持機制模擬研究
系工程措施中，地邊溝作為一種費省效宏的措施，具有良好的水土保持作用。地邊溝開挖于坡耕地地塊(或臺地)邊緣，梯埂內側，橫剖面呈“U”形或倒置梯形，平均溝寬0.30 m，溝深0.16 m左右，溝道沿梯埂方向順勢延伸至坡耕地兩側，與兩側的排水溝連通。目前針對地邊溝水土保持機制研究的報道較少，相關的報道主要有規(guī)格較大的山邊溝和水平溝。最初的山邊溝為梯形斷面，發(fā)源于歐洲，從增加土地利用和便于大型農具耕作考慮，廖綿濬等[5]對山邊溝進行技術改進設計，形成三角形斷面的山
中國水土保持科學 2019年4期2019-09-04
- 某公路工程路基排水方案的選擇
水兩大部分，通過邊溝、橋涵等排水構造物將水排入天然河溝，以形成完整的排水系統(tǒng)。4.1 路基排水邊溝方案比選1、路基排水邊溝型式邊溝的斷面型式有梯形、矩形、三角形、碟形形等形式。主要優(yōu)缺點如下表：表4 .1 路基排水邊溝型式一覽表本地區(qū)常用邊溝斷面形式為梯形邊溝、碟形邊溝。2、邊溝方案比選路線經過地區(qū)地下水豐富、降雨量充沛，河網(wǎng)縱橫、水系發(fā)達，路基排水涉及沿線生態(tài)平衡，水土保持，農田水利建設，因此排水設計應與沿線水利灌溉系統(tǒng)相協(xié)調。根據(jù)公路現(xiàn)狀及該地區(qū)的特點
城市建設理論研究（電子版） 2019年1期2019-07-10
- 市政道路鋸齒形與縫隙式排水溝優(yōu)化設計研究
建城市道路的邊坡邊溝設計受限時，也需要進行路表排水系統(tǒng)設計。路表排水系統(tǒng)，通過道路縱坡和路拱橫坡，向縱斷面和橫斷面低洼處排水。當?shù)缆房v坡坡度< 0.3%時，通常采用兩種排水措施：一種是在道路邊緣設置鋸齒形邊溝實現(xiàn)縱向排水；另一種是在道路路緣帶處設置縫隙式排水溝實現(xiàn)縱向排水[2-3]。本文針對鋸齒形邊溝和縫隙式排水溝的設置分別展開討論，并進行了兩種排水方法的對比分析，為設計和施工提供參考。1 鋸齒形邊溝設置近年來，城市道路設計過程中，由于受到多方面的限制，設
福建建筑 2018年10期2018-11-14
- 公路邊溝清掃裝置設計及應用前景
，在公路養(yǎng)護中，邊溝清掃還需要人工完成，不能滿足公路養(yǎng)護行業(yè)保證公路路容、路貌的發(fā)展需求。同時由于單位管養(yǎng)路線較長，人工清掃工作效率低，工作量大，需要投入大量的人力物力。不僅耗時耗力，而且也存在一定的安全隱患。國家科技創(chuàng)新工作指導意見中，提倡建設節(jié)約型社會，研發(fā)小型節(jié)能、適用輕便的可替代人工的養(yǎng)護設備，實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化、自動化、環(huán)?；?、多功能化，用以積極推進行業(yè)節(jié)能減排，推動綠色公路養(yǎng)護發(fā)展進程，落實“四新技術”工作。因此，設計一款新型的、符合國家綠色公
中國公路 2018年14期2018-08-21
- 江蘇徐明高速公路綜合排水與防護體系研究
.4m3，C30邊溝板1520m3，襯砌拱1525m3，路肩攔水帶9681延米。徐明高速公路路基路面排水包括縱向排水和橫向排水兩個方面。排水體系由路基邊坡，邊溝過路涵、邊溝出口、邊坡急流槽、路肩匯水、中央分隔帶排水、橋頭踏步、明通排水、錐溜坡排水等幾個方面構成。排水體系設計如圖1所示。圖1 路基路面排水體系示意圖3 排水結構3.1 路基邊溝路基邊溝的排水性能對高速公路性能的保護至關重要。常規(guī)的高速公路路基邊溝一般采用梯形斷面，采用石塊砌成或采用混凝土制成。
建材與裝飾 2018年34期2018-08-01
- 淺碟型邊溝在山區(qū)公路建設中的應用分析
排水邊溝是公路必須的附屬工程，功能主要用以匯集和排除路基、路面范圍內和流向路基的地面水。如果排水邊溝設計不合理，會造成路面積水和路基受水浸濕，影響行車安全，并且會導致路面結構的損壞，因此排水邊溝的設置對路基、路面質量的穩(wěn)定及行車安全至關重要。淺碟型邊溝優(yōu)化了排水邊溝的深寬比，增大了公路有效使用寬度，增強了行車安全性，減小了排水邊溝養(yǎng)護清理難度，較適用于受地形限制的山區(qū)道路建設，提高了公路使用者的安全性，符合公路排水設計的新理念，值得推廣。山區(qū)公路路基路面排
中國公路 2018年9期2018-05-28
- 扶貧攻堅，工會有“數(shù)”
口幫扶的楊木川鎮(zhèn)邊溝村進行調研，開展結對幫扶工作。丹東市總工會領導聽取了邊溝村2018年上半年扶貧工作情況匯報，并與村干部、駐村工作隊一起座談，詳細了解邊溝村人口、經濟、生產生活、基礎設施建設、產業(yè)扶貧項目建設等情況，市總領導強調，要針對不同貧困戶的情況，因人制宜開展好扶貧工作，運用好各項救助保障政策和幫扶措施，確保扶貧工作各項目標任務落到實處。丹東市總工會幫扶愛心團隊成員各自前往結對幫扶的貧困戶家中，實地了解貧困戶的住房、醫(yī)療、子女升學就業(yè)、家庭收入、致
當代工人·精品C 2018年6期2018-03-06
- 扶貧攻堅，工會有“數(shù)”
口幫扶的楊木川鎮(zhèn)邊溝村進行調研，開展結對幫扶工作。丹東市總工會領導聽取了邊溝村2018年上半年扶貧工作情況匯報，并與村干部、駐村工作隊一起座談，詳細了解邊溝村人口、經濟、生產生活、基礎設施建設、產業(yè)扶貧項目建設等情況，市總領導強調，要針對不同貧困戶的情況，因人制宜開展好扶貧工作，運用好各項救助保障政策和幫扶措施，確保扶貧工作各項目標任務落到實處。丹東市總工會幫扶愛心團隊成員各自前往結對幫扶的貧困戶家中，實地了解貧困戶的住房、醫(yī)療、子女升學就業(yè)、家庭收入、致
當代工人·精品C 2018年5期2018-01-15
- 道路路基防排結合式防水設計和施工
防水設計；滲溝；邊溝前言：在道路的工程建設中，路基與路面是最為重要的兩項構成結構，其中路面能夠直接與外物環(huán)境接觸，而路基是整個工程中主要承載受力部分。因此，在實際施工建設的過程中，路基需要具備足夠的穩(wěn)定性、強度以及剛度，以此來保障道路工程的安全性，但是在實際的應用過程中，路面水與地下水會對路基產生一定的侵蝕效果。所以，在道路工程建設未來的發(fā)展中要做好防水設計，以保障路基的穩(wěn)定與安全。本文的研究對道路路基防排結合式防水設計、施工的未來發(fā)展具有指導性意義。一、
世界家苑 2017年7期2017-08-27
- 《夾邊溝》的創(chuàng)作與傳播
馬玲玲一、《夾邊溝》簡介《夾邊溝》改編自楊顯惠的小說《夾邊溝記事》，“夾邊溝”是一個真實的地名，楊顯惠的這部小說是通過采訪真正的當事人，通過當事人的敘述而記錄下來的所發(fā)生的一系列的事件。有人稱，“夾邊溝”和“奧斯威辛”相類似，同樣的都是一個地名，也是一個歷史事件，一段歷史，一段事后人們無法想象也無法承受的殘酷歷史。1957年10月到1960年底，在這個位于甘肅酒泉戈壁灘里的勞改農場里，三千多名甘肅省“右派分子”被遣送到此，接受“收容”和“管教”。嚴酷的階級
魅力中國 2016年31期2017-06-15
- 紀傳敘事傳統(tǒng)的復活
惠在開始創(chuàng)作《夾邊溝記事》的時候，面對著一個問題：如何用文學的方式呈現(xiàn)一段尚未被官方歷史完全解密的歷史？在現(xiàn)代分工完成之后，文學獲得了相對獨立的地位，本不應該再承擔記錄歷史的責任。但是，當夾邊溝勞改農場那段被有意塵封的歷史以親歷者口述的形式觸動著楊顯惠的時候，他選擇用文學的形式呈現(xiàn)這一段歷史：“現(xiàn)在知道這段歷史的人已經不多了，當年的事件制造者有意把它封存起來，當年的生還者大都謝世，少數(shù)幸存者又都三緘其口。作者將調查的故事講述出來，意在翻開這一頁塵封了四十年
南方文壇 2016年4期2016-09-07
- 公路路基路面排水設計思路及方案研究
要是利用貫穿全線邊溝而進行的，通常情況下要注意以下幾個要素：①選擇梯形邊溝，將邊坡控制在1：1。②對鋪砌漿砌片石的選擇上，應當使用25cm厚的M7.5漿砌片石為主，其中的邊溝縱坡不能在0.3%以下，邊坡的長度應當在300m以下[1]。③將邊溝內的水從路基中引離，并排入到原來的水系河流中。在施工階段，有可能會遇到邊溝或者涵洞等，這就需要設計者將邊溝內的水直接引入到涵洞或者灌溉涵中，并且通過通道讓路基邊溝向兩邊排走或者在邊溝倒虹吸涵通過。在挖方的位置，可以利用
大科技 2016年21期2016-08-09
- 自行式邊溝清掃機的研發(fā)與應用
護中心）?自行式邊溝清掃機的研發(fā)與應用何偉慶（三明市公路設施維護中心）采用三角皮帶離合傳動機構、小型高效自動行走機構、垃圾清掃和分離裝置、可調整限位裝置等研制而成的自行式邊溝清掃機的研發(fā)在道路養(yǎng)護中具有非常重要的意義。其項目產品具有使用方便、結構緊湊等特點，本文通過對自行式邊溝清掃機產品的技術要點和特征進行研究，分析對道路清潔養(yǎng)護的作用。自行式邊溝清掃機；關鍵技術；產品特征1 引言目前，福建乃至全國經濟較發(fā)達地區(qū)的公路管理養(yǎng)護部門，第一線的公路養(yǎng)護班站道路
低碳世界 2016年10期2016-03-20
- 關于繞城高速公路路面給排水設計的論述
土前開挖姑且排水邊溝，消除動土期地表水并下降地雜碎，同時在路基底部摻加低劑量水泥治理，安裝40cm厚的鞏固層等。采用這一連串措施可起到事半功倍的后果。第三類排水設計一般容納∶①超出路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水敏捷排生路基以外；③設計核心相隔帶縱向碎石盲溝、軟式透散熱管和橫向排散熱管，將動土期進進核心相隔帶的立春和營業(yè)期核心相隔帶的下漏水敏捷排生路基之外；③設計泄水孔以敏捷消除橋面水；④設計中采用瀝青封層、土路肩交錯向碎石盲溝或排散熱管，將滲透路面
建材與裝飾 2015年11期2015-10-31
- 我國公路路基排水設計應用研究
據(jù)實際的需要設置邊溝，并要及時有效的排除路面上的水，確保路基的干燥。排水溝將截水溝與邊溝等的水流引排到制定的地點。確定橋涵的位置，使相關的溝渠與橋涵形成排水網(wǎng)絡系統(tǒng)。若存在地下水滲透、浸泡路基的現(xiàn)象，要及時的設置地下排水設施，同時，也要與地面排水系統(tǒng)相互協(xié)調、配合。4 地面排水設施4.1邊溝邊溝的設置要在挖方路段以及高度小于邊溝深度的路堤時。邊溝通常是梯形的斷面，內側邊坡在1：1.0～1：1.5之間，外側邊坡同挖方邊坡一致。邊溝的深、寬度通常為0.4m，邊
建材與裝飾 2015年22期2015-10-31
- 公路排水設計及計算實例
力計算。水害一：邊溝設計斷面過小，未能及時排除路面及邊坡水，造成降水漫過路面，導致路面水毀，加速路面損壞速度。水害二：二級及二級以下公路在挖方段的超高內側，部分水溝溝底高程低于未超高路段，導致超高彎道內側積水無法排除，積水下滲至路基，導致路基強度降低，加速路面的損壞速度。水害三：在路線縱坡較大路段，部分路網(wǎng)采用漿砌單邊梯形水溝。如圖1所示，在水流的沖刷下，水溝漿砌片石容易被掏空，導致水溝坍塌毀壞，失去原有排水功能。水害四：橫斷面設計中，兩端為長挖方路基，而
山西建筑 2015年7期2015-05-08
- 公路路基排水施工技術及質量控制措施
截水溝、急流槽、邊溝和跌水等；路基地下排水設施主要包括明溝、暗溝、滲溝、滲井、排水溝和排水井等。另外，在實際的施工過程中，要綜合考慮各種可能進入路基中的水流，并設置合理的排水設施來將已經存在的水從路基中排出。2 公路路基排水施工技術分析2.1 公路路基邊溝排水技術邊溝排水作為公路路基排水工程施工中一個重要的組成部分，同時也是決定排水工程質量的關鍵因素。而就具體的邊溝排水施工技術而言，它主要包括以下幾個方面：首先，需要根據(jù)實際的設計要求來合理確定邊溝的位置，
黑龍江交通科技 2015年11期2015-03-21
- 沈陽詩詞新銳十七家
采風作品選雨中老邊溝祝宏秋山沐雨霧低沉，泉水幽幽繞谷深。楓葉枝頭仍似火，懷風落地染成金。長相思·楓林谷張羽佳水逐流，葉逐流，飛降青崖到麓頭，斜陽照古樓。谷深幽，徑深幽，知了聲聲聲不休，汗漫籠滿秋。醉思仙·老邊溝踏秋吳芙蓉行香子·秋葉隨筆顧慧穎秋意闌珊，雁陣交鳴。又還看，落葉飄零。扁舟漸遠，幽草還青。那月兒殘，風兒冷，淚兒瑩。半生漂泊，滄桑幾度。嘆光陰，兩鬢霜盈?；S秋老，依舊怡情。令戀人癡，詩人醉，眾人傾。楓葉李廣山休言葉落即凋零，待見游人卻有情。且作書簽
詩潮 2014年1期2014-11-17
- 公路路基排水施工技術及質量控制措施分析
1.1 公路路基邊溝排水技術措施的分析在路基排水施工過程中，邊溝排水是整個排水工程的首要工作。在這一環(huán)節(jié)中，邊溝的設置尤為關鍵。首先應科學的設置邊溝，通常應將其設置在挖方地段以及填土高度比邊溝深度小的填方路段;其次就是明白邊溝的作用，科學的設置邊溝能有效的匯集路基范圍內的積水，并將流往路基的地面水排除。再次就是確定邊溝的形狀，通常邊溝橫斷面的有矩形、梯形和流線型以及三角形等，但應用最為廣泛的就是梯形和矩形，但梯形主要適用于土質的邊溝，而矩形則適用于石質的邊
黑龍江交通科技 2014年8期2014-08-15
- 淺談國省道公路改造項目設計要點
度進行確定。4 邊溝排水設計在國省道公路改造施工中，為了保證工程路基的穩(wěn)定，通常需要進行排水設計，邊溝是排水設計的重要手段。所謂邊溝就是在路基的外側，開挖的用來對路基范圍內的水進行排除和匯集的溝，在大多數(shù)情況下需要與公路路基的中線保持平衡，對路基起到一定的排水作用。通常來說，邊溝的排水量是比較小的，通常情況下是不需要對水文以及水力情況進行計算的，只需要在設計中，根據(jù)公路沿線的情況對標準的橫斷面進行直接利用。在邊溝的設計中，邊溝通常與路基緊緊相連，所以嚴禁其
黑龍江交通科技 2014年7期2014-08-15
- 公路生態(tài)排水研究與應用
、邊坡、護坡道、邊溝、路塹、坡頂、截水溝等要素結合自然地形綜合考慮，達到與自然環(huán)境的統(tǒng)一。2.特征與傳統(tǒng)排水相比，生態(tài)排水由注重排水的功能要求、強調建設費用的傳統(tǒng)狹隘思想轉變?yōu)榫C合考慮公路與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的思想；由傳統(tǒng)的圬工砌筑、注重經濟性轉變?yōu)樽⒅匦虏牧稀⑿录夹g，經濟與環(huán)境、發(fā)展和景觀協(xié)調。生態(tài)排水具有其獨特的宏觀性和抽象性，因此需要分析其具體特點。（1）整體協(xié)調性。公路生態(tài)排水要實現(xiàn)的最終目標是實現(xiàn)經濟效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一化和最大化。在公路建設整個過程
交通企業(yè)管理 2014年3期2014-03-06
- 淺談路基地表排水設施的設計及施工要求
及建設要求2.1邊溝邊溝指的是為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側設置的水溝。邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方路段。其形式可分為L形邊溝、梯形、碟形、三角形、矩形或U形邊溝。2.1.1設計要求（1）邊溝橫斷面一般采用梯形，深度和底寬大于0.6m。填方路段的填方高度小于0.6m時，邊溝內側邊坡為1：1.0到1：1.5，外側邊坡坡度與挖方邊坡相同。石質路基可采用矩形斷面，邊坡內側邊坡為直立坡面，采用漿砌片石防護，外側邊坡坡度應該和挖方邊
科技致富向導 2013年18期2013-10-31
- 淺談公路邊溝排水設計及注意事項
050)0 概述邊溝指的是為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基的路肩外側設置的縱向水溝，一般和路中線平行。邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方路段，其形式可分為L形邊溝、梯形、碟形、三角形、矩形或U形邊溝，又分為明溝和加設蓋板的暗溝等多種形式，多為石塊砌成，邊溝可與路緣石結合為一整體。在公路設計中，邊溝設計的重要性等同于路線、路基、路面的設計，因為公路使用質量和壽命的好壞很大程度上取決于水的影響，路基中沉陷、翻漿、唧泥等很多病害都與水影響緊
科技視界 2013年34期2013-08-15
- 公路排水設計的研究
的排水設施主要有邊溝與急流槽有關的排水設施，公路的排水設計需要充分對公路四周的地勢進行認真勘察;設計過程中，當排水設施的設計與顯示不相符。此外，公路的路面積水無法得到及時的排除，導致路面的排水系統(tǒng)功能下降，影響了公路的穩(wěn)定性與安全性。2.2 路面積水路面排水不當，導致積水將會影響到公路的使用壽命，淤積水經過滲透可變?yōu)樽杂伤?，從而進入到公路的路基內部，大大削弱了路基的牢固性。此外，受到積水分子張力的影響，公路路面可能出現(xiàn)錯開或者開裂現(xiàn)象，不利于公路的穩(wěn)定性與
黑龍江交通科技 2013年4期2013-08-15
- 長城邊溝流域雨洪資源開發(fā)利用的做法和成效
400）1 長城邊溝流域概況長城邊溝位于靈武市東北部寧東鎮(zhèn)和臨河鎮(zhèn)境內，古明長城南岸，屬黃河一級支流，發(fā)源于靈武市東高立墩山北麓，流經清水營、上溝灣、張家窯、馬蓮臺、橫山堡，于長城邊溝處入黃河。長城邊溝流域面積505km2，溝長約42km，溝道常流水20～40L/s，溝道平均比降為1～3‰。該流域屬同靈鹽干旱荒漠區(qū)，流域南側大部分地方以荒漠草原植被為主，兼有少部分的沙漠丘陵區(qū)，海拔高程在1100～1600m之間。溝系發(fā)育，有七條流域面積大于30 km2支溝
科技視界 2013年12期2013-08-15
- 談高速公路排水設施的重要性
工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設置40 cm厚的穩(wěn)定層等。因地制宜地選擇不同的排水與防護措施是做好公路建設的必要因素。排水系統(tǒng)的常規(guī)設計包括路基排水、邊溝排水、路肩排水、路面排水、路面結構內部排水和橋面排水等。高速公路的正常運行，并處于良好的工作技術狀態(tài)，達到或提高其設計使用壽命是我們每一名公路設計人員所期望的。下面就從以下幾個方面來分析高速公路的排水體系。2 高速公路排水系統(tǒng)2.1 路基排水路基排水
山西建筑 2013年28期2013-08-15
- 關于高速公路排水系統(tǒng)設計問題的探討
水量小高速公路的邊溝表面粗糙度、邊溝的水力坡度和邊溝的截面尺寸形狀這幾點都影響著高速公路的質量和通行壽命。邊溝底坡越大，公路排水能力就越大，反之，則越小，比如說：一般情況下，高速公路邊溝的最小坡度為0.3%，高速公路常用的底寬為60厘米，上口寬為240厘米的邊溝，這樣的排水能力在平原微丘的地區(qū)是不可取的。高速公路在平原微丘地區(qū)修建的較多，如果我們在設計時再按照上述標準，公路就會很不合理。實際中，好多公路在修建時是填方來解決下游的邊溝，可是這樣的情況下游邊溝
中國新技術新產品 2013年6期2013-08-15
- 公路路基坡面排水實施策略探討
基地面排水設施有邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等，必要時還應設置渡槽、倒虹吸及積水池等。這些排水設備，分別設在路基的不同部位，各自的排水功能、布置要求或構造形式均有所差異。各類地表排水設施的溝槽頂面應當高出設計水位0.1～0.2m，排水設施的斷面形狀和尺寸應滿足排水設計的要求。1 邊溝邊溝一般設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側，山坡上路基靠上坡一側的坡角也應設置不透水的邊溝。邊溝的走向多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內及流向路基的少量地面
交通運輸研究 2013年7期2013-04-17
- 排水性瀝青混凝土路面排水構造的探討
排放至路側；路側邊溝將雨水匯集后，排入雨水主管道或溝渠。排水是通過縱向和橫向來完成的，為了使路面不積水，能夠將水快速排出，路面橫向排水可以通過增大路面橫坡以達到2%，加快瀝青表面層和內部排水。1 排水邊溝設計排水瀝青混凝土路面要求路側排水溝斷面大、摩阻力小、雨水排放能力強；匯流后雨水因水量較大，需間隔布置雨水支管將邊溝內雨水就近排放。[2]邊溝的設計類型較多，排水溝常用的有預制混凝土槽、彈簧鋼管溝、塑料透水管、蓋板溝等，主要有以下幾種形式。1.1 明溝路側
城市道橋與防洪 2013年9期2013-04-10
- 碟形蓋板邊溝在小康高速的應用研究
設目標，碟形蓋板邊溝的應用正是這一建設理念的體現(xiàn)。1 工程概況小康高速公路 是國家高速（G65）包（頭）茂（名）線陜西境的重要組成部分,也是陜西“2637”高速公路規(guī)劃網(wǎng)南北方向的主要經濟干線，它的建成通車對打造西安、成都、重慶“西三角經濟圈”具有十分重大的意義。項目位于陜西省安康市境內，與已通車的柞小高速公路相接，全長58.261公里。路線穿越秦巴山區(qū)，長大縱坡密集，雨量充沛，為滿足路面排水需求，設計邊溝形式為梯形明溝。2 碟形蓋板邊溝的設計理念一是工程
中國新技術新產品 2012年21期2012-11-17
- 淺談路基的地面排水設備
程有限公司)1 邊溝邊溝的排水量不大，一般不需要進行水文和水力計算，依據(jù)沿線具體條件，選用標準橫斷面形式。邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流引入，亦不能與其他人工溝渠合并使用。邊溝的橫斷面形式，有梯形、矩形、三角形及流線型等。三角形邊坡的水流條件較差，流量較大時溝深宜造當加大。梯形邊溝的底寬與深度約0.4～0.6 m，水流少的地區(qū)或路段，取低限或更小，但不宜小于0.3 m;降水量集中或地勢偏低的路段，取高限或更大一些。流線型邊溝，是將路堤橫斷面的邊
黑龍江交通科技 2012年2期2012-10-16
- 排水溝渠在道路排水系統(tǒng)中的計算分析與應用
路表集中式排水（邊溝及排水溝）及坡面排水（截水溝），主要起匯聚、收集、輸送水流的作用。如排水溝渠應用不合理，會造成水流蔓延至路面，導致路面結構的損壞，且會影響行車安全[3]，因此排水溝渠的設計正確與否至關重要。1 排水溝渠的形式排水溝渠的形式可分為傳統(tǒng)型及淺薄型。傳統(tǒng)型包括矩形、梯形、三角形等；淺薄型有V字型、皿型及半圓形等（見圖1）。三角形邊溝及拋物線型邊溝是由攔水帶及道路鋪面構成的，兩者在形式上非常類似，此類溝渠應注意控制道路的過水斷面寬度，這主要取決
城市道橋與防洪 2012年3期2012-09-25
- 高速公路路基路面的排水設計分析
排水性能。路基的邊溝不應該作為農業(yè)用水渠道，無法避免時，可適應增加邊溝的橫斷面，并進行相應的加固。(3)設計之前要進行充分的調查分析，查明當?shù)氐乃礂l件和地質狀況，對于重點工程和路段，應該進行比較系統(tǒng)的規(guī)劃設計，使路基的排水和橋涵相互匹配，地下排水設施與地面排水設施相結合，平面排水布置與縱向排水布置相配合的原則。盡量使高速公路的路基路面排水做到綜合分析、科學設計和合理修筑。在排水設置布置困難和地質不良的地段，應該加大路基的防水設計。(4)高速公路的路基路面
黑龍江交通科技 2012年9期2012-08-15
- 氣囊法在公路隧道路面邊溝中的應用
現(xiàn)象非常嚴重，而邊溝作為公路排水設施的主要組成部分，其施工質量直接影響到整條公路的排水效果。路面邊溝是公路隧道路面排水的重要組成部分，可匯集隧道路面水流并排出隧道，能有效地保證隧道行車安全及隧道路面的耐用性能。文獻［1］指出水的作用直接關系公路隧道施工的安全性、結構的耐久性及運營安全;文獻［2］對地下工程的防水技術提出了“防、排、堵、截相結合，因地制宜、綜合治理”的原則;文獻［3］要求高速公路和一級公路以上的隧道應有可靠的防排水措施;文獻［4］規(guī)定公路隧道
隧道建設(中英文) 2012年3期2012-08-01
- 荒沙深處
惠寫的那部書《夾邊溝記事》。夾邊溝，就在嘉峪關外三十公里的地方。可惜，我沒有去過那個地方，不知道它應該是在嘉峪關的哪個方向外的三十公里。火車駛動了，車窗外夜色茫茫，無邊無際的戈壁灘包圍著墨一樣的夜色，化都化不開。六月，美國新澤西州，在靠近普林斯頓的一個叫做西溫莎的社區(qū)公共圖書館的書架上，我偶然看見楊顯惠的《夾邊溝記事》，仿佛他鄉(xiāng)遇故知一般，我借回這本書。夾邊溝，是中國一個沉痛的地名，是中國一段沉痛的歷史，也是中國文學一個沉痛的符號。記得十年前，在《上海文學
雜文選刊 2012年8期2012-05-14
- 路基路面排水設計在高速公路上的應用
工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設置40cm厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。第二類排水設計一般包括：①通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；②設計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；③設計泄水孔以迅速排除橋面水；④設計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的
中國新技術新產品 2010年8期2010-12-31
- 淺談路基的綜合排水
施按其功能可分為邊溝、排水溝、截水溝、邊坡平臺截水溝及邊坡急流槽等,按斷面形狀可分為三角形、矩形、梯形、U形、碟形等。在設計的路基排水設計中,由于自然情況、路線布置等情況往往比較復雜,對于某些路段需要進行路基排水的綜合設計,以提高排水效率,發(fā)揮各類排水實施的優(yōu)點,降低工程造價。1 綜合排水設計的主要原則(1)流向路基的地面水和地下水,需要在路基范國以外的地點設置截水溝、排水溝或滲溝等進行攔截,并引至指定的地點;路基范圍內的水源,分別采用邊溝、滲溝滲井及排水
黑龍江交通科技 2010年8期2010-08-15
- 淺談高速公路的排水設計
水。2 高速公路邊溝排水設計邊溝設計在高速公路排水設計中占有很大的比重，設計人員都給予高度重視，但在設計過程中往往會忽視一些施工中的問題，如邊溝的尺寸不考慮具體情況，死搬硬套有關規(guī)范、規(guī)定；又如施工單位大都未能按有關設計要求將原地表土、河塘清淤土等棄土運送至取土坑內用于復墾還田，而是棄放于路線兩側河塘中，造成部分河塘無法將路基水排入。另外由于沿線農田為分戶承包，當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)為了減少地方矛盾的產生，常常要求增加、改移和調整小型構造物設置位置。還有一點就是設計中沒
中國新技術新產品 2010年3期2010-07-27
- 淺談山區(qū)公路排水施工質量問題與防治措施
路基排水設施有:邊溝、截水溝,激流槽、渡槽和都虹吸等,這些排水設施分別設在路基的不同部位,它們有各自的排水功能和構造形式。2. 工程實例由于孟地溝道路屬于青藏高原高寒區(qū)溫帶大陸性氣候,冬半年(11月至5月)為干季、干燥,少雨、氣溫低;夏半年(6月—10月)為雨季,溫暖濕潤多雨,雅礱江流域主要是有暴雨形成,每年夏季季風強登時期,有西南季風將印度洋和孟加拉灣的水汽源源不斷地輸進流域,同時,西太平洋副高北移,經空氣在副高前受阻,在這種大環(huán)境下,本流域常發(fā)生大范圍
現(xiàn)代經濟信息 2009年19期2009-12-07
- 路基路面排水設計在高速公路上的應用
工前開挖臨時排水邊溝,排除施工期地表水并降低地下水,同時在路基底部摻加低劑量石灰處理,設置40cm厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。第二類排水設計一般包括:①通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等,將路表水迅速排出路基以外;②設計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管,將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外;③設計泄水孔以迅速排除橋面水;④設計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管,將滲入路面面層的
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2009年8期2009-11-04