杜武增

（福建中交建設(shè)發(fā)展有限公司）

市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制

杜武增

（福建中交建設(shè)發(fā)展有限公司）

市政道路工程關(guān)系到整個城市的交通運輸狀況，其施工的質(zhì)量直接影響到國家和人們的生命財產(chǎn)安全，因此針對市政道路工程施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的控制必須要引起高度的重視。施工過程中的技術(shù)以及質(zhì)量的控制是一項難度系數(shù)比較高的工作，企業(yè)需要根據(jù)市政道路的結(jié)構(gòu)變化情況，善于應用多種技術(shù)形式來提升企業(yè)的綜合技術(shù)和質(zhì)量管理水平，從而更大程度的來滿足城市化建設(shè)對于市政道路施工工藝的要求。本文針對市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量展開了研究和探討，闡述了在具體的施工過程中有效的技術(shù)優(yōu)化，提出詳細的優(yōu)化方案來保障施工質(zhì)量，對市政道路工程的發(fā)展具有重大的意義。

市政道路工程；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；控制

市政道路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，隨著城市化進程的不斷加快，人們對于物質(zhì)生活水平的要求不斷的提高，迫使市政道路工程不斷的進行突破和變革。在市政道路工程施工過程中如何最大限度的發(fā)揮施工技術(shù)和質(zhì)量控制管理的功能性作用成為企業(yè)的核心關(guān)鍵問題，從一定程度上也決定了市政道路工程的質(zhì)量能否達到國家的規(guī)范標準，因此，在施工過程中，對施工工藝掌握正確的技術(shù)，同時對質(zhì)量進行嚴格的控制十分有必要。

1 市政道路工程中施工技術(shù)和質(zhì)量的影響因素

1.1 施工周期短

市政道路對于城市的交通運輸具有重大的影響，因此，一般情況下市政道路工程的施工周期比較的短，而且工程的開工比較的急促。為了能夠最大限度的不影響城市居民的生活，針對市政道路的施工工期問題一般都會控制的十分緊蹙，基于施工周期比較短，從一定程度上就會影響市政工程的施工質(zhì)量控制以及技術(shù)控制。

1.1.1 路基因素

為了能夠?qū)崿F(xiàn)路面的強度和穩(wěn)定性，市政道路工程路基的強度與穩(wěn)定是建設(shè)的基礎(chǔ)。由于城市地下道路的管道比較繁多，在進行溝槽的回填施工過程中要保證其密實度，從而使路基能夠具有一定的穩(wěn)定性。在市政道路工程進行回填土的施工過程中，需對土質(zhì)、厚度以及含水量以及碾壓工序中存在的問題進行處理，其目的是為了防止因回填土的密實度不強而導致路基與路面結(jié)構(gòu)發(fā)生沉陷的現(xiàn)象，當溝槽回填土發(fā)生下陷狀態(tài)時，從一定程度上對路基的穩(wěn)定性造成了嚴重的威脅，也直接影響了市政道路工程施工的質(zhì)量和技術(shù)。

1.1.2 路面因素

基于市政道路路面的實際現(xiàn)狀而言，容易發(fā)生開裂以及蜂窩麻面的現(xiàn)象。時間是造成路面質(zhì)量問題的決定性因素。在市政道路工程進行收抹壓光的過程中，由于施工時間周期比較的短，路面建設(shè)也沒有達到適當?shù)凝g期就已經(jīng)通車，造成路面并不牢固，容易發(fā)生地表開裂的現(xiàn)象。當對于市政道路路面的施工技術(shù)沒有滿足標準的規(guī)范進行操作時，即混凝土的攪拌和澆注以及下料都不符合標準規(guī)格，這些技術(shù)的影響因素從一定程度上會導致路面混凝土強度不能滿足市政路面的標準要求，造成工程質(zhì)量受到影響。

1.2 地下管線繁多

城市的建設(shè)過程中，一般會在地下埋著比較多的管線，地下管線的繁多會給施工的帶來極大的難度。在實際的道路施工過程中，如果沒有事先進行路況的勘測，盲目的進行施工，極容易造成地下管線挖斷的事故產(chǎn)生，使城市的正常運行發(fā)生狀況，也造成了一定的經(jīng)濟損失，從一定程度會使得道路工程的施工成本增加。

1.3 施工面窄

基于市政道路工程施工一般情況下都是穿梭在城市的大街小巷的現(xiàn)狀，從一定程度會造成施工場地面比較的狹窄，對于施工路段周圍的環(huán)境會產(chǎn)生十分不利的影響因素。市政的施工會給城市正常社會生產(chǎn)活動帶來極大的不便性，對于市政道路施工的進度也會產(chǎn)生影響，使市政道路工程的質(zhì)量控制難度系數(shù)加大[1]。

2 市政道路工程施工技術(shù)的控制

2.1 合理規(guī)劃路基施工方案

路基施工是市政道路地表的一項施工技術(shù)活動，需根據(jù)施工方案的合理性進行制定相應的施工步驟。在進行路基施工的過程中應先采用柱樁進行標注，對于實際的挖方深度進行精準的測量，針對方內(nèi)所需的實際材料進行路基的填筑施工，并且需用滾壓機將路基的地面進行滾動壓實。

在進行路基填土的施工作業(yè)中，需按照路面的平度分層來給挖方區(qū)域進行填土的施工內(nèi)容，對路基施工區(qū)域內(nèi)的填土厚度要進行嚴格的控制。在下雨季節(jié)對市政道路進行施工時，需將路基的表面保持一種斜坡的狀態(tài)，避免因雨水的因素而導致路基下方的土質(zhì)出現(xiàn)疏松的現(xiàn)象。合理的規(guī)劃路基施工方案，并且按照規(guī)范的程序來對市政道路的工程施工技術(shù)進行檢測和控制。

2.2 優(yōu)化城市道路施工結(jié)構(gòu)

在城市道路施工的過程中必然會對現(xiàn)象的城市交通狀況產(chǎn)生一定的影響，為了能夠使城市居民能夠正常的進出，需結(jié)合施工區(qū)域的車輛通行狀況對施工道路進行分段施工，從一定程度上能夠保證各個不同的施工路段的交通能夠正常的運行。在城市道路施工的過程中會受到許多客觀因素的制約性影響，從而使工程的施工進度不能夠達到預期的效果。在實際的施工過程中，需優(yōu)化城市道路的施工結(jié)構(gòu)，依據(jù)其城市的美化情況，結(jié)合周邊建筑環(huán)境進行優(yōu)化施工作業(yè)。

2.3 規(guī)范道路施工作業(yè)順序

在市政道路施工中需遵循先淺后深的施工作業(yè)順序，需較大限度的避免因客觀因素而導致施工順序發(fā)生紊亂的現(xiàn)象，從而給整體的工程質(zhì)量帶來技術(shù)問題。結(jié)合工程施工的設(shè)計圖紙進行相關(guān)施工方案的規(guī)劃，基于其施工的實際情況進行適當?shù)恼{(diào)整。對于橋梁道路的主機動車道進行施工時，當工程還沒有達到通車標準時，需提前做好相關(guān)的防護措施來保障交通的正常通行。在城市的市政道路建設(shè)中會有綠化帶的設(shè)計，在道路的兩旁可建立排水溝設(shè)施，一個十分優(yōu)質(zhì)的施工技術(shù)對于市政道路工程的施工具有極為深遠的作用[2]。

3 提高市政道路施工質(zhì)量控制的對策探析

3.1 施工前期的質(zhì)量控制

3.1.1 合理安排施工工序

在工程施工的前期必須要對工程的實際狀況具有深度的認知和了解，對于制定的施工方案要進行嚴格的分級審批，可通過樣板試行的方式來檢測施工方案的可行性，并且能夠?qū)ζ渲械膯栴}進行一定的提前的分析和預警，并且完善其施工的工序安排。

3.1.2 規(guī)范材料管理制度

市政道路施工過程中需建立一個比較完善的材料管理體系，采購人員需及時的掌握市場的動態(tài)信息，對于供貨商進行比較和篩選，針對原材料以及設(shè)備物件都要進行嚴格的質(zhì)量檢測。材料在進入施工現(xiàn)場之前也必須要進行抽樣檢測，使其抽樣的結(jié)果要達到國家的質(zhì)量檢測標準，檢驗合格，才可以投入使用。

3.2 施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

3.2.1 挖方路基科學化施工

在挖方路基的施工設(shè)計上應該暗戰(zhàn)橫斷面以及邊坡坡度要求進行自上而下的逐層開挖，并且要及時做好排水的工作，嚴禁因挖方方式的不正確而導致邊坡出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。石方路塹邊坡的坡面嚴禁出現(xiàn)過量爆破的事故，應該要對挖方路基進行科學化的施工，穩(wěn)定性是其施工的主要指標，可適當運用光面爆破的技術(shù)來對邊坡進行穩(wěn)定[3]。

3.2.2 精準填方路基施工參數(shù)

在對填方路基進行施工時，需提前對施工過程中所需的技術(shù)參數(shù)進行精準化。針對填方路基原有的地基狀況進行改革，使其達到路基壓實的最佳狀態(tài)。對于松浦的厚度要按照標準的規(guī)格進行嚴格的控制，路堤分層填筑的質(zhì)量是整個路基質(zhì)量的保障，在市政道路現(xiàn)場施工的過程中，針對填方路基施工必須要遵循其標準的碾壓原則[4]。如在閩侯荊溪新城新區(qū)中路C標道路工程中，施工前在施工區(qū)域設(shè)立一段路作為試驗段，對填筑的材料、分層厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等參數(shù)按設(shè)計要求進行試驗，記錄達到要求的各個參數(shù)，填方施工中時按其參數(shù)進行，效果良好。

3.3 施工事后的質(zhì)量控制

對于市政道路施工工程完工后的控制稱之為事后控制。具體的控制內(nèi)容為對施工中可能出現(xiàn)的事故問題進行整理和分析，從而防止再出現(xiàn)同類似的問題。事后控制是可以為后期的市政道路施工的前期以及現(xiàn)場施工控制提供有利的參考數(shù)據(jù)資料，從一定程度能夠使市政道路工程的施工得到一個比較優(yōu)質(zhì)的良性循環(huán)與發(fā)展的過程。如在閩侯荊溪新城新區(qū)中路C標道路工程中，軟土地基處理采用粉噴樁處理。施工完成進行粉噴樁檢測，其中對取芯結(jié)果的觀察，成樁樁體的完整性和均勻性都很好；根據(jù)芯弱強度檢驗，樁體無側(cè)限抗壓強度滿足設(shè)計要求；對單樁復合地基載荷試驗，承載力滿足設(shè)計要求。從而確定其施工參數(shù)的可行性。

4 結(jié)束語

綜上所述，對市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制具有極高的研究價值，從一定程度上能夠有效控制市政道路施工過程中的質(zhì)量以及技術(shù)問題，從而為城市的發(fā)展建設(shè)提供更為優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)性建設(shè)。

[1]姜博.市政道路工程施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014，11（5）：316.

[2]張寶成.市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制淺述[J].建筑·建材·裝飾，2015，23（4）：87.

[3]李占峰，李飛.淺談市政道路工程施工質(zhì)量控制難點及存在的問題[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014，15（18）：646.

[4]陳翔，徐翔.市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制研究[J].建材發(fā)展導向（下），2015，32（1）：216，217.

U416.1

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1673-0038（2015）35-0295-02

2015-8-9