淺談地鐵土建工程監(jiān)理的細化管理

段津山

（天津新亞太工程建設監(jiān)理有限公司， 天津 300060）

隨著城市交通的不斷發(fā)展，越來越多的城市出臺了地鐵交通發(fā)展規(guī)劃，成為開展監(jiān)理工作的一個重要工程領域。與鐵路工程和地面城市軌道工程相比，地鐵工程的結構較為復雜，并且大部分施工作業(yè)面都位于城市地下幾十米深處，地質條件的復雜性導致了安全事故極易發(fā)生，塌方、地下水是常見的安全隱患。由于城市中地下市政管網(wǎng)錯綜復雜、地上建筑物眾多，施工中的安全事故不僅會對工程本身產(chǎn)生影響，如果地連墻大量透水及隧道頂部塌陷還會對既有建筑、構筑物產(chǎn)生嚴重影響。同時，地鐵工程投資高，施工周期長、工期緊迫、專業(yè)性強、涉及專業(yè)面廣、“四新”的應用較多，對監(jiān)理的技術水平要求高，沿線的地質條件和地面情況變化大，易發(fā)生安全事故，建設單位的各個部門和政府有關部門，對工程的要求高且對監(jiān)理檢查多也是地鐵工程一個突出特點。上述特點決定了開展地鐵工程的監(jiān)理工作，需要監(jiān)理人員做更加細致有效的工作，適應地鐵建設的要求。

1 組織圖紙會審

地鐵施工風險源較多，且不同施工地點的地質情況和水文情況差別較大，還涉及到征地拆遷問題，導致設計文件的施工環(huán)境與實際施工時可能有所不同。監(jiān)理應對設計有充分了解，以國家現(xiàn)行規(guī)范、地質報告以及其他有關資料為依據(jù)，綜合考慮設計圖紙的安全可靠性，在收到審查合格的施工圖設計文件后，監(jiān)理必須首先對圖紙的要求及風險源有充分的了解，組織施工單位進行圖紙預會審，組織施工單位的技術、質量、施工人員對圖紙上的問題進行收集并充分考慮現(xiàn)場實際情況。圖紙會審階段，從設計項目管理的角度上對設計圖紙?zhí)岢鰡栴}，對設計圖紙加以優(yōu)化和完善，從安全可靠性、適用性和施工可行結合、經(jīng)濟性等幾個方面綜合考慮，向設計人員提出問題，以提高設計圖紙的設計質量。

2 運用計算機細化監(jiān)理的日常管理

2.1 信息管理及傳遞

地鐵施工地點大多在城市中心，由于土方外運較多，施工對城市環(huán)境影響較大，監(jiān)理要隨時掌握所在城市對施工的要求及城市大的活動日程，因為大活動可能對地鐵進行限制施工，影響工期。監(jiān)理通過網(wǎng)絡隨時了解這些信息，指導施工方采取相應對策，避免影響工期。

監(jiān)理通過計算機網(wǎng)絡通信技術規(guī)范信息管理工作以提高信息管理效率，通過互聯(lián)網(wǎng)建立與建設單位和施工單位的信息傳遞平臺，對建設單位最新要求及時了解并及時傳遞給施工單位，并及時接受施工單位各種施工信息及時傳遞到建設單位，包括監(jiān)理周報、月報、季報、年報及部分情況日報，保證信息及時準確、內(nèi)容完善。使業(yè)主及時了解工程進度情況，監(jiān)理及時按照業(yè)主的要求開展工作。

監(jiān)理單位應制定自己內(nèi)部的信息管理制度并在條件允許的情況下充分利用計算機管理，應用計算機使管理業(yè)務規(guī)范化。按工程、施工單位、材料、設備、索賠原因、質量等進行統(tǒng)一編碼，并利用這些具有規(guī)律性、通用性的編碼進行核算、統(tǒng)計和編制報表。

2.2 對機械設備及人員資質的管理

地鐵施工使用機械設備較多，并且進出場頻繁，監(jiān)理要隨時掌握設備使用情況，為更好地對機械設備進行有效管理，應運用計算機對機械設備進行管理，運用辦公軟件建立機械設備動態(tài)管理數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫內(nèi)對每臺機械設備的進場時間、出場時間、生產(chǎn)廠家、安裝單位、起重設備安拆單位及備案情況、使用人、年檢時間及設備保養(yǎng)情況進行錄入，對下次年檢時間設置計算機提醒功能，保證監(jiān)理對施工現(xiàn)場的設備進行管理。

對需持證上崗人員特別是特種作業(yè)人員及三類人員資質情況的管理，計算機將起到很大的便捷性。對持證人員進行計算機動態(tài)管理，運用計算機辦公軟件分類建立持證人員持證情況數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫內(nèi)對各類持證人員的姓名、身份證號、年齡、工種、持證種類、發(fā)證單位、證書的有效期、人員進場時間及進場三級教育情況、安全培訓、安全技術交底情況進行錄入，每周根據(jù)施工單位的上報情況進行更新，并設置證書有效期報警設置，到期后要求施工單位及時更新。

3 質量控制采取全方位全面綜合管理

3.1 鋼筋施工管理

地鐵施工鋼筋工程規(guī)模較大，如何控制好鋼筋工程質量是比較棘手的問題。地鐵施工所用鋼筋全部為甲供物資，監(jiān)理驗收分為兩步：鋼筋進場后施工單位報監(jiān)理進行外觀檢查，檢查合格后放置到待檢區(qū)；監(jiān)理見證取樣進行原材復試，原材復試合格后，根據(jù)連接方式監(jiān)理見證連接復試合格后，進行鋼筋施工。鋼筋施工工序較多、規(guī)模較大，為保證及時發(fā)現(xiàn)質量問題及時糾正，監(jiān)理要分部進行檢查驗收，比如地鐵工程地連墻鋼筋籠體積大、鋼筋制作復雜，每個鋼筋籠幾十噸甚至上百噸。為保證施工質量，監(jiān)理應加強質量過程控制，對地連墻鋼筋籠制作分六大“工序驗收”，即“鋼筋加工成品驗收”、“下排鋼筋驗收”、“桁架驗收”、“上排鋼筋驗收”、“預埋件、附件驗收”、“鋼筋籠整體驗收”，把質量隱患消除在施工過程中。

(1)“鋼筋加工成品驗收”主要檢查直螺紋鋼筋套絲絲扣數(shù)量，是否存在剝肋情況，直螺紋鋼筋端頭是否打磨，套筒安裝后兩端外露絲扣數(shù)量是否符合要求等。

(2)“下排鋼筋驗收”、“桁架驗收”、“上排鋼筋驗收”主要檢查鋼筋數(shù)量、長度、間距，焊縫是否飽滿，焊縫長度是否滿足規(guī)范要求，有無夾渣、焊瘤、氣孔等，是否存在咬肉情況(若發(fā)現(xiàn)咬肉情況，可從焊接電流上控制)，焊接時是否直接在鋼筋籠上引弧，直螺紋套筒安裝兩側外露絲扣是否均勻，并滿足外露 1～1.5 扣要求，套筒位置分布筋焊接時是否造成套筒淬火、灼傷。

(3)“預埋件、附件驗收”主要檢查保護層鋼板墊塊數(shù)量、間距、焊接位置(焊接在主筋上)、焊接質量。吊點位置設置是否與方案一致，焊接是否牢固。十字鋼板主要檢查焊接質量、安裝順直度，聲測管(兼注漿管)安裝數(shù)量、安裝位置、安裝質量是否合格，測斜管安裝是否牢固，接頭連接質量是否合格，經(jīng)監(jiān)理、施工、監(jiān)測單位聯(lián)合驗收，并形成記錄。

(4)在完成以上各道工序驗收后，進行“鋼筋籠整體驗收”，驗收項目同以上工序。

(5)鋼筋籠制作六大“工序驗收”記錄實行現(xiàn)場掛牌制度，每工序完成后分包、總包自檢合格，并在驗收記錄簽字后，報監(jiān)理驗收，監(jiān)理驗收合格并簽字后方可進入下道工序施工。

(6)對鋼筋籠制作驗收，形成監(jiān)理驗收記錄，檢查出的問題與整改情況，均詳細記錄于監(jiān)理日志中。

3.2 混凝土澆筑

地鐵一般在城市建設，無法現(xiàn)場建立混凝土拌合站，一般采用商品混凝土。監(jiān)理應嚴格審查混凝土的配合比是否符合設計要求，地鐵施工混凝土每次澆筑的方量較大，為保證混凝土的質量，監(jiān)理應將質量控制延伸到混凝土拌合站。每次混凝土澆筑前，監(jiān)理組織施工單位的質量人員共同對混凝土拌合站進行檢查，對本批次使用的水泥、外加劑、粗細骨料及礦物摻和料的質量進行檢查。由于地鐵項目對混凝土抗?jié)B要求較高，重點檢查細骨料的含泥量及粗骨料的沖洗是否符合要求，同時檢查拌合站的拌合設備、衡器的運轉情況，對第一盤混凝土進行各項指標檢查，符合要求后進行混凝土拌合，澆筑現(xiàn)場對混凝土進行檢查，符合要求后同意澆筑。

4 監(jiān)理日志的書寫

監(jiān)理日志是監(jiān)理單位在工程建設監(jiān)理過程中最重要的原始資料之一，細化監(jiān)理管理對監(jiān)理日志的要求也相對提高。監(jiān)理日志記錄著監(jiān)理日常工作情況，記錄著監(jiān)理對施工控制過程的基本情況，能反映施工動態(tài)控制過程，是監(jiān)理工作重要的檔案之一。

4.1 日期、氣候及工程部位、內(nèi)容、形象情況

填寫日期和氣候情況，如果水文、氣象出現(xiàn)異常情況時也應描述。工程施工作業(yè)部位應具體到單位、分部、分項、單元、工序工程，包括作業(yè)樁號、高程等；施工內(nèi)容應具體記錄工序內(nèi)容，如土方開挖、鋼筋綁扎、混凝土澆筑及結構防水等；施工形象應量化記錄，如標高、方量、泥漿指標、鉆孔深度等。

4.2 建筑材料、機械投入運行和設備完好情況

建筑材料現(xiàn)場檢驗和使用檢查情況以及通過現(xiàn)場檢驗認定為不合格材料的清退和更換情況；機械投入運行和設備完好情況主要記錄根據(jù)進度計劃安排、施工工序和施工強度要求配置，并經(jīng)監(jiān)理審查批準的施工機械和設備投入數(shù)量以及運行完好情況。如果發(fā)現(xiàn)投入的數(shù)量和運行情況不滿足實際施工作業(yè)要求，應記錄補充投入和暫停施工等指令情況。

4.3 工序質量檢查、安全作業(yè)及文明施工情況

施工質量檢驗主要檢驗批基本單元，記錄工序質量檢查過程和結果情況、取樣抽檢過程和結果情況、測量量測過程和結果情況等，旁站項目應有針對性的制定旁站記錄表格，并作為單元、工序質量檢查、驗收、評定的附件或依據(jù)；安全作業(yè)主要記錄安全作業(yè)條件檢查落實情況、安全警戒落實檢查情況、相關安全預案準備檢查落實情況、施工過程違規(guī)處理和糾正落實情況以及文明施工檢查落實情況等。

4.4 施工過程中存在的問題及處理情況

施工作業(yè)中存在施工作業(yè)條件準備問題、施工技術質量問題、施工安全環(huán)境問題、施工干擾問題以及參建各方發(fā)現(xiàn)或提出的相關問題等；處理情況主要包括：問題的原因分析、問題的處理過程、問題的處理結果，并在后續(xù)日志記錄中應形成循環(huán)閉合。

5 現(xiàn)場安全管理

5.1 臨時用電的監(jiān)理

監(jiān)理依據(jù)規(guī)范及業(yè)主要求，對施工現(xiàn)場臨時用電提出明確的管理要求，避免火災事故以及觸電事故的發(fā)生，要求現(xiàn)場必須做好施工現(xiàn)場臨時用電的管理工作。施工現(xiàn)場應采用TN-S 的接零保護和三級配電兩級保護，同時臨時用電的保護工作還必須做到“一箱、一機、一閘、一漏”。臨時用電操作人員必須是持證上崗，在施工前監(jiān)理必須對現(xiàn)場臨時用電方案進行審查并對臨時用電進行驗收。驗收合格后允許施工，施工過程中對現(xiàn)場臨時用電進行日常巡視并且對施工單位臨時用電設備運行、維修保養(yǎng)記錄進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)《監(jiān)理通知單》要求整改。

5.2 機械設備的安全監(jiān)理

為保證設備安全運行，機械設備進場施工必須自檢合格后報監(jiān)理，履行起重機械進出場報驗及拆裝方案報審，監(jiān)理對機械設備進行檢查合格后允許進場施工。在機械設備使用期間，監(jiān)理嚴格過程監(jiān)控，并督促施工單位加強日常檢查。監(jiān)理進行機械設備特別是起重機械的日常安全巡視，并檢查施工單位機械設備、起重機械運行、維修保養(yǎng)記錄。保證施工機械設備特別是起重設備的安全。

5.3 安全防護管理

做好地鐵工程臨邊和臨口的安全防護工作。地鐵工程的施工空間是很狹小的，蓋挖逆作法施工場地需 24 h 照明，地鐵車站的站臺、站廳的構造都是很復雜的，施工人員很多并且施工交叉作業(yè)，可能出現(xiàn)物體打擊以及高空墜物的事故，監(jiān)理對臨邊防護及上下馬道等進行檢查驗收，經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后方能使用，日常施工進行安全防護設施的檢查、“三寶、四口、五臨邊”防護的安全巡視、高處作業(yè)的安全巡視、基坑與模板工程的安全巡視、腳手架工程的安全巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時要求施工單位整改，保證施工安全。

6 結 語

地鐵建設的監(jiān)理機構和監(jiān)理工程師應按照法律、法規(guī)及設計文件和施工驗收規(guī)范開展監(jiān)理工作，不斷努力為地鐵建設的監(jiān)理工作摸索更科學更先進的管理方法，為今后的監(jiān)理管理工作積累豐富經(jīng)驗、也為公司在今后的市場競爭中增添力量。