王藝（河南省第一公路工程有限公司　河南鄭州　450000）

淺析公路路基施工工藝與質(zhì)量控制

王藝
（河南省第一公路工程有限公司河南鄭州450000）

路基是公路工程的重要組成，其不僅是公路線路的主體，還是公路路面的重要基礎(chǔ)，路基的施工工藝與施工質(zhì)量會對公路的路面使用效果產(chǎn)生直接的影響，因此，做好公路路基施工工藝與施工質(zhì)量控制，對于整個公路的施工質(zhì)量有著重要作用。本文根據(jù)工程實際，對公路路基施工工藝與質(zhì)量控制相關(guān)問題進行了簡要介紹，希望可以給相關(guān)人士提供一定的借鑒。

公路；路基；施工工藝；質(zhì)量控制

1　公路路基施工的工藝要求和原則

1.1準確的施工測量

工程施工前的測量工作是確保工程順利施工的重要保證，準確的施工測量是不可或缺的。在公路路基施工前，要對縱橫斷面、導(dǎo)線點、水準點等數(shù)據(jù)參數(shù)開展必要的測試從而確保數(shù)據(jù)的精確性。在工程施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)重要的標志樁丟失，一定要及時的對路段進行復(fù)測工作。在地形復(fù)雜、地表水與層間水豐富的地區(qū)，在工程施工前要做好截水溝、排水溝等臨時性的排水設(shè)施工作，并使其結(jié)合永久性的排水設(shè)施，從而有效防止路基的強度由于水的侵害而下降，要在地界之內(nèi)挖界溝，當作臨時的排水溝。

1.2相應(yīng)的清基進度

在路基施工中放樣畫線后，要清除掉腐植土與青苗。在清基時要使得其進度適應(yīng)于路基施工進度，而不可盲目的追求進度，從而避免路基底部由于被長時間暴露而致使其受水侵害后的安全隱患增加。除此之外，要集中規(guī)范安放并妥善處理，清除的雜草、土方，不可在施工現(xiàn)場隨意堆放。而清除的枝條、樹根等雜物要及時的清除出施工現(xiàn)場，并予以妥善處理。

1.3路槽的準備

在公路路槽填筑之前要先開展路槽的挖建工作。填筑路基時主要通過水平分層填筑法來施工，通過這種方法把橫斷面劃分為相同的水平層次依次向上來填筑。每層的厚度設(shè)為25～30cm左右，在填筑時一定要做好水分調(diào)整，而不能采用推倒式的方法來填土。

1.4不同路段要求不同

在半填半挖路段的施工中，對于挖方的一面，要整體挖出到路槽底部的80cm位置，并且重新進行分層，從而確保填筑強度的均勻性，避免差異沉降的出現(xiàn)。在高填方路堤的施工中，需要對填土的厚度與填壓的適度進行嚴格的控制。要開展預(yù)壓，推動路基沉降，避免出現(xiàn)差異沉降。在對低填淺挖地段施工時，需要依照土質(zhì)情況的差異，在路槽之下填充黏性土或粘土，并且要是的黏性土與粘土的深度達至80cm，從而為路堤整體強度的均勻提供保證。

1.5控制含水量

在碾壓路基前，要對路基的含水量進行控制。大量工程實踐顯示，路基的含水量要稍高于最佳含水量。由于存在水分蒸發(fā)現(xiàn)象，因此路基的含水量要高于最佳含水量大約1～2%，這是可以達到最佳的碾壓效果。如果含水量太高，就會導(dǎo)致因為濕度過大而難以壓實；如果含水量過低，就會導(dǎo)致因為濕度過小而產(chǎn)生松散。所以，要隨時測定回填土石料的含水量，從而達到最佳的碾壓效果。因為公路路基的施工的條件受限，因此在施工中，隨時用儀器對填土石料的含水量進行測量是不可能的，所以要求施工工作者要有良好的觀感與手感，可以掌握好最佳的含水量，從而找準最佳碾壓時機。

1.6保證邊坡壓實度

因為邊坡的壓實部分會受到風(fēng)、雨等眾多外力因素的影響，要想確保邊坡的穩(wěn)定性，就需要保證邊坡壓實度。在施工中要將邊坡上每層填土都大于設(shè)計寬度，才能確保壓實點作用在邊坡上。一般而言，加寬值應(yīng)該由設(shè)計部與建設(shè)部共同決定。計算公

式為式中：b是加寬值；b0是基本加寬值；b1是附帶加寬值；m是邊坡坡度）。

2　公路路基施工的質(zhì)量要求

2.1具有足夠的穩(wěn)定性

為了有效避免公路路基結(jié)構(gòu)在自然因素與行車荷載的作用下出現(xiàn)整體失穩(wěn)現(xiàn)象，進而致使出現(xiàn)破壞或變形，一定要因地制宜的采取相應(yīng)的措施來確保公路路基的整體穩(wěn)定性。

2.2具有足夠的強度

為了確保在受外力因素影響下路基不會出現(xiàn)過度的變形，公路路基一定要有足夠的強度。

2.3具有足夠的水溫穩(wěn)定性

在地下水與地面水的影響下，公路路基的強度會明顯下降，尤其是具有季節(jié)性冰凍的區(qū)域，因為水溫狀況發(fā)生變化，會致使公路路基產(chǎn)生周期性的凍融作用，產(chǎn)生翻漿與凍脹，使得公路路基的強度急速降低。應(yīng)該在確保在最低的水溫情況下，路基的強度不會發(fā)生明顯的下降，這就要求公路路基要具備足夠的水溫穩(wěn)定性。

3　公路路基質(zhì)量控制

3.1建立施工質(zhì)量控制體系

公路施工質(zhì)量控制體系是開展施工的必要理論依據(jù)。為了提高公路路基的質(zhì)量，必須要在管理上設(shè)定嚴密的手段與方法，比如說：安排質(zhì)檢試驗員對施工段的工程質(zhì)量進行把關(guān)；依照工程施工現(xiàn)場的具體情況的分析，得出具體的數(shù)據(jù)資料；通過科學(xué)有效的通知單制度的建立，把數(shù)據(jù)通知單傳至施工各段，在接到通知單后，才開展工程施工等。建立健全公路路基質(zhì)量控制體系是確保施工安全的重要保障。

3.2路堤基底的處理

在進行路基填筑前，要先處理好基底，這一過程一定要根據(jù)招標文件的相關(guān)技術(shù)要求開展，要依照路堤基底的水文、土地質(zhì)量、植被情況與填土高度等因素的實際參數(shù)，來選擇適當?shù)拇胧┻M行處理。在施工便道打通后，要采用機器仔細的清理路基填筑附近的植被，所清雜物不可隨意堆放，更不能放置到施工現(xiàn)場，最好是將其堆放在施工便道對側(cè)的路基上。在路基施工前進行的清理工作，主要是為了保證路堤基底的穩(wěn)定性，從而增強路基的強度與穩(wěn)定性。清除完雜物后，要通過壓路機來壓平清表后的路面，壓實的程度要與規(guī)范要求相符合。

3.3路基填方地段的質(zhì)量控制

①在填料的選擇上，一定要嚴格的進行把關(guān)，對其進行塑限、液限、土顆粒以及CBR等土質(zhì)分析，對于不符合規(guī)范要求的不能當作填筑材料使用，對于塊狀砂巖，要使用人工或機械及時的對其予以粉碎或剔除，從而有效防止因為塊間的縫隙導(dǎo)致路基的沉陷與段定性出現(xiàn)。②要對填料的含水量進行控制，除風(fēng)積沙之外，所有的填料都盡量控制在最佳含水量范圍內(nèi)。由于在最佳含水量時，填料在壓路機的碾壓下，可以使得密實度最大，因此必須要先對填料開展天然含水量測試，計算出用水量之后，在開始灑水碾壓。在碾壓時，一定要先燜料，在徹底滲透后，再拌和、碾壓，這樣可以達到最佳的效果。不然由于填料含水量過大，容易存在翻漿等質(zhì)量隱患，而含水量太小，有使得密實度難以與設(shè)計要求相符?？刂铺盍虾穸龋捎梅謱幽雺?、分層檢驗，可以有效保證路基整體穩(wěn)定性與壓實性。此外，在施工中，對上土的厚度要進行嚴格的控制，壓實厚度為20cm，黃土、砂巖、粉土、粘土等厚度為26cm，砂土松鋪厚度為30cm；并派遣專人用特制的卡尺隔10m進行抽查，嚴格控制其質(zhì)量。

3.4施工過程中的控制

在施工中，重點對半填半挖地段與填、挖相接地段進行控制與自檢。嚴格根據(jù)設(shè)計要求對臺階進行分層開挖，分層填筑，要保持上土厚度的均勻，從而有效避免不均勻下沉導(dǎo)致的裂縫，從而對地段產(chǎn)生諸如穩(wěn)定性下降、滑坡、網(wǎng)裂等現(xiàn)象。

3.5合理安排機械工作

在公路路基施工中機械是不可或缺的重要工具，在安排機械的運行路線時要依照施工工程的地形、地貌、水文等特點，制定出系統(tǒng)全面的機械運行圖，進而開展科學(xué)合理的機械施工。

4　結(jié)束語

公路路基作為一項基礎(chǔ)工程在公路項目的施工中具有非常重要的作用，而且公路路基質(zhì)量的好壞，可以直接影響到公路的使用性能，所以在公路路基施工中一定要嚴格根據(jù)規(guī)范要求來進行。建設(shè)高強度的、穩(wěn)定的路基，是推動公路交通業(yè)的發(fā)展，提高公路質(zhì)量，降低工程造價的重要環(huán)節(jié)。

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1673-0038（2015）06-0160-02

2015-1-16

王藝（1975-），男，工程師，本科，主要從事公路工程方面的工作。