張忠勝

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司）

高速公路施工中改性瀝青的應(yīng)用

張忠勝

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司）

我國的交通事業(yè)在近幾年得到了快速的發(fā)展，交通承載量變得越來越大，公路的建設(shè)數(shù)量也逐年增加。改性瀝青在現(xiàn)代高速公路施工中應(yīng)用，可以大大提高高速公路的行車舒適性與安全性。然而，我國對于高速公路施工中改性瀝青的應(yīng)用研究較晚，但是隨著其優(yōu)點逐漸被人們發(fā)現(xiàn)，這項技術(shù)也得到了我國高速公路施工行業(yè)的重視。本文將介紹改性瀝青，并且列舉常見的改性瀝青的應(yīng)用。

高速公路施工；改性瀝青；應(yīng)用

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通流量和車輛行駛頻率逐漸變大，車輛載重不斷增加，傳統(tǒng)路面使用的石油瀝青的性能已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的運輸需求，所以人們不斷研究開發(fā)各種改性道路瀝青。改性瀝青是現(xiàn)代化高速公路建設(shè)當(dāng)中必不可少的施工原料，其不僅能夠為高速公路帶來更好的質(zhì)量保障，更能推動高速公路施工事業(yè)的有效發(fā)展。改性瀝青是普通瀝青材料通過不斷改進(jìn)完善形成的，目前在高速公路施工中廣泛應(yīng)用。

1　改性瀝青的概述

瀝青是一種成分較為復(fù)雜的混合物，可以呈現(xiàn)出液態(tài)、半固態(tài)和固態(tài)的形態(tài)，具有較好的防水、防潮以及防腐的性能，在當(dāng)前的公路路面鋪筑施工中具有極為廣泛的應(yīng)用。從相關(guān)調(diào)查研究顯示，瀝青在高速公路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用是瀝青的主要應(yīng)用領(lǐng)域，并且在未來的公路路網(wǎng)建設(shè)的快速發(fā)展中，瀝青還將會有更大的應(yīng)用空間。近年來，各種不同類型的改性瀝青逐漸成為了高速公路路面鋪筑施工的新寵，其各自所具有的優(yōu)良性能使其替代了普通的瀝青，為提高高速公路施工質(zhì)量作出了更大的貢獻(xiàn)。

改性瀝青是一種新型瀝青材料，主要是通過改進(jìn)普通瀝青材料，并且進(jìn)行輕度氧化加工所得。改性瀝青具有耐久性、耐磨性等優(yōu)點，目前，改性瀝青在高速公路施工中被廣泛應(yīng)用。

改性瀝青在高速公路施工中的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①瀝青混合料中集料質(zhì)量越好，則瀝青混合料承重能力越高。②能提高路面的耐久性與耐磨性。③能提高路面工程的施工質(zhì)量延長工程使用壽命。

2　影響改性瀝青應(yīng)用的因素

2.1施工溫度

由于改性瀝青的施工溫度比普通瀝青施工溫度高出10～ 20℃，所以在實際施工中，無論是改性瀝青的拌合、攤鋪或是碾壓，都應(yīng)該處于高溫狀態(tài)下。因此，改性瀝青對施工溫度要求較高，增加了工程工作量和難度，而且增加了公路整體造價。另外，瀝青在高溫狀態(tài)下老化速度更快，會降低公路整體使用壽命。

2.2施工費用較高

改性瀝青的性質(zhì)與普通瀝青混合料不同，因此施工時需要專業(yè)設(shè)備施工，這樣便增加了設(shè)備的配置費用影響了改性瀝青的應(yīng)用效益。此外改性瀝青的市場售價也比普通瀝青大約高出50%及以上。

2.3存放要求高

改性瀝青對存放條件的要求較高，已經(jīng)生產(chǎn)完成的瀝青不得放置過長時間。一旦生產(chǎn)完成的瀝青存放的時間過久，就會出現(xiàn)離析或者結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，從而改變?yōu)r青的性質(zhì)，影響改性瀝青的使用效果。

3　幾種常見的改性瀝青的應(yīng)用

3.1SBS改性瀝青應(yīng)用

3.1.1SBS改性瀝青概述

SBS改性瀝青屬于高聚物改性瀝青范疇，也是改性瀝青中應(yīng)用最廣且效果最佳的方法之一。SBS改性瀝青的制作辦法是在原有基質(zhì)瀝青基礎(chǔ)上的SBS改性瀝青中摻入了2.5～3%的SBS改性劑，通過改性后的瀝青軟化點和高溫粘度都得到了明顯的提高。在配合良好的工程設(shè)計和施工條件，高速公路瀝青路面高溫穩(wěn)定性能、耐久性能都得到了很大的提升。

3.1.2SBS改性瀝青特點

SBS改性瀝青混合料在配合中必須嚴(yán)格按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)施工，保證施工中各類質(zhì)量問題都能夠得到有效的控制和管理。在施工中通常從兩方面進(jìn)行分析，即級配和粉料比。級配是改性瀝青施工中最為重要的內(nèi)容，根據(jù)不同級配可以有效的區(qū)分出改性瀝青材料與普通瀝青材料的差異。

3.1.3SBS改性瀝青的配合比設(shè)計

國內(nèi)學(xué)者對現(xiàn)金持有的研究已經(jīng)持續(xù)了很久，無論是外部因素還是內(nèi)部因素都有涉及。因為只有管理層最終能決定企業(yè)現(xiàn)金持有策略，所以要想解決由于現(xiàn)金持有不當(dāng)帶來的問題，應(yīng)該重點挖掘管理層出現(xiàn)錯誤決策的原因。企業(yè)只有制定規(guī)范的日常治理制度，才能有效地監(jiān)督管理層的活動，而董事會的實際辦事效率在很大程度上取決于獨立董事真正發(fā)揮出的日常作用，這也是公司治理制度的關(guān)鍵所在。

目前，SBS改性瀝青在高速公路施工被廣泛應(yīng)用，其在生產(chǎn)加工時常采用的配合比設(shè)計必須要滿足相關(guān)規(guī)定中的設(shè)計要求。首先，在選擇瀝青混合料的級配時，需要根據(jù)貝雷法進(jìn)行設(shè)計，級配選擇原則為：AC-13I型混合料2.36mm以下篩孔通過量應(yīng)取級配下限以達(dá)到密實、嵌擠。另外，在粉料比設(shè)計中，小于0.075mm含量的多少對瀝青混合料體積指標(biāo)和路用性能影響很大，混合料級配中小于0.075mm的含量必須考慮粗集料本身含有的粉塵部分。要求礦粉含量不超過瀝青含量，小于0.075mm部分與瀝青含量之間的比值即粉料比應(yīng)在1～1.2之間，對瀝青面層混合料礦粉含量宜取4.5～5%。

3.1.4SBS改性瀝青施工

在高速公路施工過程中，對工程材料運輸?shù)目刂剖怯葹橹匾摹r青屬于公路建筑材料中的一種，改性瀝青在運輸過程中要嚴(yán)格控制瀝青的溫度，要保證溫度控制在160℃以上。另外，從運輸?shù)绞┕ぶg瀝青的溫度要保證不低于140℃，而且還要掌握好運輸時間，要保證材料可以在一天之內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，并及時將瀝青泵輸送到存儲罐中。SBS改性瀝青儲存的最佳溫度為150℃左右，如果實際儲存溫度低于儲存溫度，則SBS瀝青的粘度便會增大，導(dǎo)致瀝青油管路堵塞。瀝青熱拌廠應(yīng)根據(jù)日常所需用量儲存SBS改性瀝青。SBS改性瀝青要隨進(jìn)隨用，需求量大時可多存，需求量少時少存，存貯的時間不允許超過24h。

3.2MAC改性瀝青應(yīng)用

3.2.1MAC改性瀝青概述、

MAC改性瀝青具有質(zhì)量優(yōu)越、可靠性高、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)效益顯著的優(yōu)勢。在良好的施工條件下，MAC改性瀝青可以有效提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性和耐久性。MAC改性瀝青的彈性要優(yōu)于普通瀝青彈性，通過取芯試驗表明混合料的密實度相對較大，空隙率較小，因此適用于高速公路養(yǎng)護(hù)和路網(wǎng)改造的上層應(yīng)用。

MAC改性瀝青屬于化學(xué)改性瀝青的一種，呈凝聚膠狀，不會隨著時間流失而流動。改性瀝青與原基質(zhì)瀝青相比較，改性瀝青的粘度和軟化點更高，抗車轍能力、抗水損害能力和抗老化能力更強(qiáng)。在瀝青混合料處在熱狀態(tài)下，MAC改性瀝青仍然可以為集料覆蓋較厚的瀝青膜，并保持良好的穩(wěn)定性。在常溫的條件下，儲存不加纖維穩(wěn)定，也可以半年不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。MAC改性瀝青不需要加入任何的穩(wěn)定劑，而且不含硫，對人體沒有任何傷害，屬于環(huán)保型產(chǎn)品。

3.2.3MAC改性瀝青施工

在MAC改性瀝青施工中，要注意控制施工溫度，MAC改性瀝青溫度與普通瀝青溫度相比較，要高出10～20℃。同時一定要控制好粘結(jié)結(jié)束階段的溫度，最好控制在110℃左右。在生產(chǎn)工廠裝車過程中，MAC改性瀝青溫度要控制在160℃以上，運輸?shù)交旌狭习韬蠄鰷囟纫哂?40℃，運輸時間要控制在24h以內(nèi)，另外，要注意瀝青泵必須及時送到儲存罐中。儲存MAC改性瀝青的溫度要保持在150℃左右，MAC改性瀝青與SBS瀝青類似，要隨進(jìn)隨用，用時多存儲，不用時少存儲，存貯也不得超過24h。

3.3高速公路施工中廢膠粉改性瀝青應(yīng)用

3.3.1廢膠粉改性瀝青特點

廢膠粉改性瀝青的優(yōu)勢表現(xiàn)在適應(yīng)性較強(qiáng)，并具有較強(qiáng)的承受車輛負(fù)載能力。廢膠粉改性瀝青還具有較好的低溫抗開裂、高溫穩(wěn)定性、抗水損害性能。例如在瀝青中融入輪胎膠粉，不但可以提高高溫條件下瀝青路面的線性粘彈模量和粘度，而且當(dāng)溫度在50～163℃范圍內(nèi)時，粘度會隨著膠粉顆粒而增大。另一方面，減少了低溫存儲和損失模量，瀝青膠結(jié)料在既定的溫度范圍內(nèi)靈活性更好。廢膠粉改性瀝青的硬化速度緩慢，氧化速度降低，使得改性瀝青的疲勞和永久變形性能得到很好的改善，保證廢膠粉改性瀝青具有較好的抗?jié)駬p害性能和較低的溫度敏感性。

3.3.2廢膠粉改性瀝青的應(yīng)用

廢膠粉是熱瀝青的添加劑，主要用于筑路工程。目前多個省市已經(jīng)開設(shè)了試驗路段。隨著工業(yè)的發(fā)展，黑色污染問題越來越嚴(yán)重，廢料利用也逐漸受到重視，而膠粉改性瀝青能同時解決上述問題，合理利用膠粉制備性能良好的路用瀝青必將會逐步走向推廣和應(yīng)用。

4　結(jié)語

改性瀝青作為現(xiàn)代化施工技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，其在高速公路建設(shè)施工中具有重要意義。在高速公路的實際施工過程中，施工企業(yè)必須要根據(jù)公路路段的實際情況與客觀需求來選擇恰當(dāng)?shù)母男詾r青種類，并且還要嚴(yán)格做好施工過程中的配比及拌合工作。通過嚴(yán)格而有效的控制方式，保證改性瀝青在投入道路施工時，能夠保持最佳的質(zhì)量狀態(tài)，從而在道路施工中將自己的作用充分發(fā)揮出來。在我國高速公路建設(shè)水平不斷發(fā)展的背景下，相信在不久的將來，改性瀝青使用成本將更低、施工質(zhì)量將更好，并且逐漸成為我國高速公路建設(shè)中真正的中流砥柱。

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