李雙榮 沈奎琴 郗永勤

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閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究

李雙榮 沈奎琴 郗永勤

（ 福州大學，福建 福州 350015 ）

閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對于提升兩岸經(jīng)濟硬實力與文化軟實力具有重要的現(xiàn)實意義。當前，兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在著明顯的差異性，為其協(xié)同發(fā)展提供了優(yōu)勢互補的可能性。為實現(xiàn)閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，需要完善閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)合作的體制機制，擴大福建船政文化產(chǎn)業(yè)對臺資開放力度，推進其創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)合作先行先試，深化人才培養(yǎng)的交流與合作，共同打造船政文化產(chǎn)業(yè)的“活動經(jīng)濟”，并夯實協(xié)同發(fā)展的交通基礎(chǔ)。

閩臺；船政文化產(chǎn)業(yè)；協(xié)同發(fā)展

一、相關(guān)概念厘清

（一）閩臺船政文化

從廣義上而言，人類在江、河、湖、海等水域從事造船、修船、航行、防衛(wèi)等圍繞著船舶展開的一系列實踐活動中，所創(chuàng)造出來的物質(zhì)財富與精神財富，均可稱為“船政文化”。國內(nèi)學術(shù)界對“船政文化”的研究，則更多地是從狹義上進行把握，賦予其鮮明的地域性，特指福建船政文化，例如沈巖(2006)給出的定義：船政文化是船政歷史人物在實踐活動中所創(chuàng)造的物質(zhì)層面、制度層面及精神層面的所有產(chǎn)出的總和，在物質(zhì)層面主要有船政歷史文物及遺跡、船政成就等，在制度層面主要有船政組織體系、運作模式及教育體制等，在精神層面主要有船政歷史人物的思想理念、學術(shù)成果等等。[1]為避免混淆，本文專門對“閩臺船政文化”進行界定：閩臺船政文化是閩臺兩岸人民開展的與船舶有關(guān)的實踐活動中所創(chuàng)造的物質(zhì)及精神產(chǎn)出，特指近代以來閩臺船政歷史人物在發(fā)展船政事業(yè)的過程中所取得的物質(zhì)、制度及精神成果。

（二）產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

目前，學術(shù)界對“產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”研究較為廣泛而深入，比較有代表性的是綦良群等（2012）給出的定義，認為“產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”是指兩個或兩個以上的產(chǎn)業(yè)由孤立發(fā)展的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄嗷ゴ龠M、共同發(fā)展的互惠互利的新型系統(tǒng)的過程。[2]本文認為將“產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”作如下界定會相對全面一些：產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是以協(xié)同論思想為指導(dǎo)，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求互補和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補為基礎(chǔ)，促進孤立的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)相互耦合，進而形成更高層次產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的過程。

（三）閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

關(guān)于“文化產(chǎn)業(yè)”的定義，方寶璋（2006）所作的界定較有代表性，認為“文化產(chǎn)業(yè)”是按工業(yè)標準從事文化產(chǎn)品生產(chǎn)與文化服務(wù)供給，以滿足人們精神需要為目的的文化企業(yè)的全體。并認為文化產(chǎn)業(yè)可分為媒介業(yè)、體育業(yè)、藝術(shù)娛樂業(yè)、文化旅游業(yè)及其他。[3]目前，國內(nèi)學術(shù)界對“文化產(chǎn)業(yè)”與“船政文化”的研究較多，但對“船政文化產(chǎn)業(yè)”的專門研究卻極其缺乏。綜合借鑒“船政文化”與“文化產(chǎn)業(yè)”的各自定義，本文將“閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)”界定為：以閩臺船政歷史人物在其相關(guān)實踐中的物質(zhì)產(chǎn)出、制度產(chǎn)出及精神產(chǎn)出為對象，依據(jù)工業(yè)標準提供文化產(chǎn)品及服務(wù)，以營利為目的的文化企業(yè)集合體。進而把“閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”界定為：推動閩臺船政文化企業(yè)互利共生、互惠共贏進而結(jié)合成為更高層次產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的過程。

二、閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）福建船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1．取得的成就。（1）各級政府高度重視。中央有關(guān)部門及福建各級政府對船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了有力支持，例如“十一五”期間福建船政文化景區(qū)成功實現(xiàn)了創(chuàng)建國家4A級景區(qū)目標、《福建省“十二五”旅游業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》將馬尾船政文化列入了福建十大文化旅游精品項目。（2）文化旅游發(fā)展迅猛。到2010年10月為止，僅中國船政文化博物館一個景點就接待了包括蕭萬長、連戰(zhàn)、鄭昭明、郁慕明等知名人士在內(nèi)的臺灣旅客超過2萬人次，景區(qū)整體旅游情況同樣喜人，2012年馬尾船政文化景區(qū)全年接待旅客達到了90萬人次。（3）項目帶動強勁有力。福建省積極投入資金開展船政文化項目建設(shè)，其中馬尾中國船政文化新城被列入2013年度福建省級文化產(chǎn)業(yè)十大重點項目，總投資超過10億元。（4）招商引資穩(wěn)步推進。例如2011年馬尾建成了船政文化街區(qū)，此后便積極開展招商工作，開設(shè)咖啡館、客棧及店鋪等。（5）出版行業(yè)日漸壯大。2014年10月30日筆者在中國知網(wǎng)上以“船政文化”為關(guān)鍵字檢索文獻，檢索到的文獻中發(fā)表于1999-2003年的共199篇，發(fā)表于2004-2008年的則有607篇，發(fā)表于2009-2013年的更達到了958篇。這些文獻的出版地大多位于福建省，因而檢索結(jié)果在一定程度上反映出福建省船政文化出版業(yè)日漸壯大。

2．存在的不足。（1）發(fā)展思路亟需拓寬。目前福建省部分干部的思想仍不夠解放，對于開展兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)合作的工作思路亟需拓寬。（2）景觀配套設(shè)施滯后。福建省船政文化的絕大部分歷史文物及古跡位于馬尾，近年來馬尾積極投入資金進行船政文化景觀建設(shè)，但與此同時景觀配套設(shè)施建設(shè)仍較為滯后。（3）人才支撐需要加強。由于福建省人才培養(yǎng)模式較為單一、企業(yè)對人才培養(yǎng)不夠重視、薪酬缺乏吸引力、人才流動市場尚不完備等原因，福建省船政文化產(chǎn)業(yè)極其缺乏高層次的文化經(jīng)營管理人才、文化創(chuàng)意人才以及文化產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新人才。（4）創(chuàng)新能力略有欠缺。在理論創(chuàng)新方面，以“船政文化產(chǎn)業(yè)”作為關(guān)鍵詞在中國知網(wǎng)上幾乎檢索不到與之直接相關(guān)的文獻，這在一定程度上反映出福建省船政文化產(chǎn)業(yè)的理論創(chuàng)新能力相對不足；在實踐創(chuàng)新方面，由于福建省船政文化產(chǎn)業(yè)大集團較少，創(chuàng)新資源分布較為分散，因而難以進行有效集成并形成較強的創(chuàng)新能力。（5）產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待突破。福建省船政文化產(chǎn)業(yè)的集約化程度不高，產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占GDP比重偏?。惠^為缺乏標志性的大項目和大企業(yè)。

（二）臺灣船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1．取得的成就。閩臺船政文化是臺灣與福建共同的文化財富與重要的交流平臺，在臺灣有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，臺灣臺北市甚至將其市政府大堂命名為“沈葆楨廳”。福建船政及船政文化對于臺灣近代化起到了極為重要的推動作用，福建船政名杰在臺灣近現(xiàn)代史發(fā)展中具有重要地位，其后人在當今臺灣社會也具有廣泛影響，臺灣船政文化產(chǎn)業(yè)經(jīng)過不斷發(fā)展已取得一定成就：依托沈葆楨、劉銘傳等船政名杰在臺灣留下的“臺北府城北”、“臺南二鯤身炮臺”、“獅球嶺隧道”等歷史遺跡進行船政文化旅游業(yè)開發(fā)，以船政文化故事為題材設(shè)計制造文化創(chuàng)意商品，在營銷、創(chuàng)意、品牌運營與資本運作方面積累了較為豐富的經(jīng)驗，在相關(guān)的影視出版、版權(quán)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)信息、動漫制作以及文化中介機構(gòu)建設(shè)等方面建立了一定優(yōu)勢。[4]此外，臺灣船政文化產(chǎn)業(yè)與福建船政文化產(chǎn)業(yè)的交流與合作正在加強，民間投資勢頭強勁。

2．存在的不足。（1）產(chǎn)業(yè)特色不夠鮮明。臺灣由于過于注重效仿與學習世界先進國家和地區(qū)的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，因而雖博采眾長但創(chuàng)意不夠鮮明，未能形成自身的產(chǎn)業(yè)特色。（2）文化傳播存在短板。紙質(zhì)讀物的出版發(fā)行是臺灣文化傳播領(lǐng)域的短板。由于臺灣的書籍定價普遍偏高，給民眾購買并閱讀船政文化紙質(zhì)讀物造成了過高的準入門檻。（3）政策有待繼續(xù)放寬。臺灣對兩岸產(chǎn)業(yè)合作采取管制措施，強調(diào)“根留臺灣”[5]，在兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)合作方面顯得過于保守。（4）文化資源相對匱乏。船政文化孕育于海洋文化，發(fā)源于福建馬尾，與船政文化有關(guān)的文物古跡主要分布在福建，分布在臺灣的相對稀少。（5）地區(qū)市場較為狹小。臺灣區(qū)域面積有限，人口規(guī)模相對較小，直接導(dǎo)致了臺灣船政文化產(chǎn)業(yè)的內(nèi)需市場較為狹小，同時其產(chǎn)業(yè)化進展受限。

三、閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的可行性分析

（一）閩臺合作具有無可替代的“五緣”優(yōu)勢

閩臺地緣相近，便于兩岸船政文化產(chǎn)品及服務(wù)的相互交流、產(chǎn)業(yè)人才合作培養(yǎng)及雙向流動；閩臺血緣相親，兩岸人民有著共同的宗親先輩和緊密的血緣聯(lián)系，這為增強兩岸互信奠定了堅實基礎(chǔ)，進而為兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)的交流與合作提供了有力保障；閩臺文緣相承，兩岸文化一脈相承，特別是閩臺對于船政文化均有著極為強烈的文化共鳴；閩臺商緣相連，兩岸經(jīng)貿(mào)往來密切，閩商與臺商交流頻繁，有著廣泛的合作基礎(chǔ)；閩臺法緣相循，歷史上臺灣曾歸福建省管轄，船政大臣沈葆楨、福建巡撫丁日昌、首任臺灣巡撫劉銘傳等船政名杰對臺灣船政文化的形成及發(fā)展有著深遠影響，這些歷史人物及其成果為兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)的交流與合作提供了共同的題材。

（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異性提供了優(yōu)勢互補的可能

閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在較大的差異性：福建省船政文化產(chǎn)業(yè)享有充分的政策支持，具有深厚的文化積淀、暢通的文化傳播渠道、鮮明的產(chǎn)業(yè)特色及廣闊的市場空間，但資金投入稍顯不足、產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待突破、高層次人才缺乏、創(chuàng)新能力略有欠缺；臺灣在資本運作、品牌運營、創(chuàng)意人才培養(yǎng)及動漫影視方面具有突出優(yōu)勢，但臺灣船政文化資源相對匱乏、政策有待繼續(xù)放寬、文化傳播存在短板、產(chǎn)業(yè)特色不夠突出而且內(nèi)需市場較為狹小。產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的諸多差異性，為閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供了優(yōu)勢互補的可能。

（三）閩臺已分別積累起一定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

福建省政府一直十分重視船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極進行船政文化產(chǎn)品及服務(wù)的開發(fā)，大力發(fā)展船政文化旅游業(yè)、會展業(yè)、廣電業(yè)、報業(yè)及出版發(fā)行業(yè)。長期以來，臺灣船政文化產(chǎn)業(yè)也在不斷發(fā)展著，臺灣保有十分完整的中華文化，并在船政文化產(chǎn)業(yè)資本運作、影視動漫、品牌運營等方面確立了比較優(yōu)勢。閩臺在船政文化產(chǎn)業(yè)合作方面已經(jīng)進行了一些探索并夯實了合作基礎(chǔ)，臺灣長榮海事博物館等機構(gòu)在促進閩臺船政文化交流方面承擔了重要功能，并將在推動兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)合作中發(fā)揮積極作用。

（四）閩臺產(chǎn)業(yè)開展交流合作的渠道愈加通暢

近年來，閩臺在各個領(lǐng)域的交流與合作不斷深化，互信互惠不斷加強，尤其是馬英九及其團隊執(zhí)掌臺灣政權(quán)以來兩岸關(guān)系有了長足發(fā)展，閩臺產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了制度化的交流與合作階段。船政文化產(chǎn)業(yè)作為《國務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》強調(diào)指出的重點保護的特色產(chǎn)業(yè)之一，將隨著兩岸政策的開放性進一步增強與閩臺交流合作的進一步深化，在愈加通暢的兩岸產(chǎn)業(yè)交流與合作中實現(xiàn)前所未有的飛速發(fā)展。

（五）符合閩臺產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的共同需要

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級是當今世界各個國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同趨勢。關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的普遍規(guī)律較為重要的有兩條，一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將按照勞動密集型產(chǎn)業(yè)為主向資本密集型產(chǎn)業(yè)為主最后向知識密集型產(chǎn)業(yè)為主的路徑進行轉(zhuǎn)變，因而船政文化出版發(fā)行業(yè)等知識密集型產(chǎn)業(yè)將獲得極大發(fā)展；二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將按照第一產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)地位到第二產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)地位最后到第三產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)地位的路徑進行轉(zhuǎn)變，因而船政文化旅游業(yè)、會展業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)將具有很大的發(fā)展空間。無論是福建或是臺灣，閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展都將有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

（六）有助于應(yīng)對全球經(jīng)濟波動及軟實力競爭

隨著經(jīng)濟全球化的加速推進，世界經(jīng)濟波動對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展將造成越來越大的影響。閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展有助于兩岸經(jīng)濟“抱團”度過經(jīng)濟周期中的衰退及蕭條階段，同時有利于兩岸經(jīng)濟迅速從經(jīng)濟周期中的蕭條階段完成復(fù)蘇并在繁榮階段實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展水平的大幅提升。此外，在當今不同國家及地區(qū)間的綜合實力競爭中，軟實力的地位正變得越來越突出，文化交融與碰撞成為重大趨勢。加強閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)的交流與合作將在促進雙方經(jīng)濟發(fā)展繁榮的同時，能夠有力地提升兩岸的文化軟實力，進而有助于中華文化在國際文化軟實力競爭中占據(jù)主動地位。

四、閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的實現(xiàn)路徑

（一）完善閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)合作的機制體制

2010年海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議（ECFA）的簽訂標志著兩岸經(jīng)貿(mào)合作的重大突破，也為兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)造了重大機遇。要實現(xiàn)閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)健康和諧發(fā)展，需要將兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)合作納入到ECFA的框架下，成立相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)合作工作小組，規(guī)范、協(xié)調(diào)與推進閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)的交流與合作，在兩岸建立起跨越不同層次的船政產(chǎn)業(yè)交流與合作形式，在船政文化出版發(fā)行業(yè)、旅游業(yè)、會展業(yè)等多個領(lǐng)域形成常態(tài)化的溝通協(xié)調(diào)機制。

（二）擴大福建船政文化產(chǎn)業(yè)對臺資開放力度

福建省應(yīng)進一步放寬臺商投資文化產(chǎn)業(yè)的政策壁壘，積極吸收臺資參與福建省船政文化景觀建設(shè)與商業(yè)運作項目，大力引進臺灣大型旅游企業(yè)進行福建省船政文化旅游項目的開發(fā)，使福建省船政文化產(chǎn)業(yè)資金運作更為市場化、多元化與靈活化，既解決福建省船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金不足的困難，盤活福建省船政文化產(chǎn)業(yè)，又增進臺商對于船政文化產(chǎn)業(yè)的了解與關(guān)注，進一步增強臺資企業(yè)的文化認同感，實現(xiàn)閩臺船政產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的互利互惠、合作共贏。

（三）推進船政文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)合作的先行先試

福建省應(yīng)緊緊抓住海峽西岸經(jīng)濟區(qū)先行先試的重大機遇與馬尾船政文化景區(qū)申報國家5A級景區(qū)的契機，積極推進船政文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)對臺灣的交流與合作，共同建設(shè)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)推廣中心，深入開展項目對接與戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開發(fā)船政文化故事題材商品，例如船政文化動漫影視產(chǎn)品并攜手沖擊國際市場，合力打造兩岸船政文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補并發(fā)揮其協(xié)同效應(yīng)，在增強閩臺經(jīng)濟硬實力的同時，不斷提升中華民族的文化軟實力。

（四）深化船政文化產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的交流與合作

依托福建省相關(guān)高校，積極開展與臺灣在船政文化產(chǎn)業(yè)人才特別是文化創(chuàng)意人才培養(yǎng)方面的交流與合作，深入對接閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)人才聯(lián)合培養(yǎng)項目，選派優(yōu)秀大學生赴臺灣高校參與交流學習與考察，與臺資文化企業(yè)建立密切的人才合作交流機制，探索建立校企聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。依托兩岸合作共建的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)推廣中心，吸收國內(nèi)外知名創(chuàng)意大師為兩岸創(chuàng)意工作者進行培訓(xùn)和指導(dǎo)，為閩臺船政文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的高素質(zhì)專業(yè)人才支撐。

（五）共同打造船政文化產(chǎn)業(yè)的“活動經(jīng)濟”

積極舉辦兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)大型活動，將其作為福建省與臺灣省各自城市營銷的重要內(nèi)容，打造船政文化產(chǎn)業(yè)的“活動經(jīng)濟”。依托兩岸的船政文化博物館、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)推廣中心等節(jié)點，聯(lián)合開展船政文化產(chǎn)業(yè)展覽、論壇以及文化創(chuàng)意產(chǎn)品交易會等特色活動，并探索將兩岸船政文化產(chǎn)業(yè)與媽祖文化、客家文化等產(chǎn)業(yè)進行有機結(jié)合，進而開創(chuàng)有新意的大型標志性活動。通過兩岸交流與合作，進而打造船政文化大型精品活動，擴大船政文化產(chǎn)業(yè)的影響范圍并增強其影響力，促進大中華文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)商圈的形成。

（六）夯實船政文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的交通基礎(chǔ)

近年來，福建省與臺灣在交通發(fā)展方面都取得了顯著進展，兩岸“大三通”的實現(xiàn)更使閩臺人員與經(jīng)貿(mào)往來空前頻繁，但與此同時兩岸的現(xiàn)有交通條件也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。閩臺應(yīng)進一步強化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步優(yōu)化和拓展交通運輸網(wǎng)絡(luò)，進一步加強兩岸航運、港口建設(shè)及交通運營管理方面的合作，進一步增進兩岸交通往來的開放性、便捷性、舒適性與穩(wěn)健性，為閩臺船政文化創(chuàng)意產(chǎn)品的輸入、輸出及產(chǎn)業(yè)人才交流提供堅實而便捷的交通支撐。

[1]沈巖.略論馬尾船政文化[N].光明日報,2006-04-25(1).

[2] 綦良群,王成東.產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展組織模式研究——基于分形理論和孤立子思想[J].科技進步與對策,2O12(16):40-44.

[3] 方寶璋.略論中國文化產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵與分類[J].當代財經(jīng),2O06(7):65-69.

[4] 劉淑蘭.閩臺文化產(chǎn)業(yè)合作平臺建設(shè)探討[J].福建論壇:人文社會科學版,2O13(6):67-71.

[5] 李開孟.深化產(chǎn)業(yè)合作:兩岸戰(zhàn)略抉擇[J].中國投資,2O13(7):101-105.

責任編輯：林善煒

2014-10-29

國家大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目“閩臺新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究”（項目編號：201435108003）階段性研究成果。

李雙榮（1988-），男，福建福州人，福州大學陽光學院人文系教師、碩士，主要從事環(huán)境與資源管理研究。 沈奎琴（1991-），男，福建龍巖人，福州大學陽光學院人文系本科生，主要從事政府經(jīng)濟管理研究。 郗永勤（1954-），男，陜西西安人，福州大學循環(huán)經(jīng)濟研究中心主任、教授、博士生導(dǎo)師，主要從事環(huán)境與資源管理研究。

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1674－1072（2015）01－054－04