封面回聲

引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展新常態(tài)重在創(chuàng)新。持續(xù)創(chuàng)新的企業(yè)，才有強(qiáng)大的活力。

——向日葵001

要積極引領(lǐng)新常態(tài)，關(guān)鍵是要尊重經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

——萌豬愛吃魚

經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，市場競爭不只是單個企業(yè)的競爭，而是整個產(chǎn)業(yè)體系和配套能力的競爭。

——慕容展云

當(dāng)一個產(chǎn)業(yè)步入成熟期后，沒有創(chuàng)新、品牌、生態(tài)體系，僅靠價格和硬件成本驅(qū)動是行不通的。

——德波

讀者來論

未來，從不會自動發(fā)生

王開學(xué)（武漢中科通達(dá)高新技術(shù)股份有限公司董事長）

《構(gòu)筑新常態(tài)的“湖北引擎”》（見《支點(diǎn)》雜志2015年第三期）這篇文章中，給我留下最深刻印象的是“枝江奧美”這家企業(yè)逆勢奮進(jìn)的故事，無論是技術(shù)革新還是產(chǎn)業(yè)集群的打造，都給新常態(tài)下傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了教科書般的案例指導(dǎo)。

在我從事智能交通行業(yè)的近十年里，見證了整個行業(yè)的蓬勃興起，也面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。在人們?nèi)粘Ｒ率匙⌒械纳钪?，出行是每個人、每一天都要面臨的苦惱，解決這些出行的“苦惱”就是企業(yè)的商機(jī)。從整體行業(yè)來看，這是一個在“機(jī)動車增加產(chǎn)生問題”與“從業(yè)者技術(shù)解決問題”間競爭賽跑的行業(yè)，誰跑得過解決問題產(chǎn)生的速度，誰才有未來可言。

在新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的不斷沖擊下，一個企業(yè)的發(fā)展來自于思維的改變，而意識覺醒又是思維改變的前提，具備生于憂患的意識和壯士斷腕的決心，才能有突出重圍的可能與笑傲江湖的資格。

未來，從不會自動發(fā)生，它只會在勇敢與智慧的泥土中萌芽。

好稿重登

引領(lǐng)新常態(tài)

中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，已成共識。

面對新常態(tài)，最重要的不是認(rèn)識到經(jīng)濟(jì)增速放緩已成為常態(tài)，而是要把握好新常態(tài)帶來的新機(jī)遇，并在適應(yīng)新常態(tài)的基礎(chǔ)上引領(lǐng)新常態(tài)。

增速放緩，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處在合理區(qū)間，不一味追求速度，并不代表可以不作為、慢作為。應(yīng)在緊繃的供求關(guān)系變得舒緩、重荷的資源環(huán)境得以減負(fù)的前提下，騰出手來推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革，向形態(tài)更高級、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的發(fā)展階段演進(jìn)。

新常態(tài)之新，就新在速度換擋、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換，歸根到底是要實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展。

面對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，面對既要做大總量、又要提升質(zhì)量的雙重任務(wù)，只有順應(yīng)發(fā)展規(guī)律，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)集約發(fā)展、綠色發(fā)展。

這樣，中國經(jīng)濟(jì)的“列車”才會跑得更穩(wěn)健有力，從而帶來新機(jī)遇，形成新動能。

（原載于《支點(diǎn)》2015年3月號）

（支點(diǎn)雜志2015年4月刊）