王俊如

船體介紹

穿浪雙體船將小水線面船、深V形高速船在波浪中的優(yōu)良航行性能，與雙體船的結(jié)構(gòu)形式及水翼船的弧形支柱等完美地結(jié)合在一起，各項(xiàng)性能都非常優(yōu)秀。

穿浪雙體船兩側(cè)是兩個(gè)細(xì)長瘦削的深V形線型船體（片體），中間有一個(gè)主船體。兩側(cè)細(xì)長船體的排水量提供足夠浮力以支撐整個(gè)船重，兩個(gè)船體的間距較大以減少相互之間的干擾，兩船體的艏部特別尖削，能穿浪而行，使船在波浪中的航行性能有了很大的提高。常規(guī)的雙體船只能在波浪上航行，稱為載波航行；而穿浪雙體船能夠穿浪航行，尖削前沖的兩側(cè)船體似兩把鋒利的匕首穿過波谷，削去波峰行進(jìn)，這也就是穿浪雙體船名稱的由來。尖削的船艏，寬闊的艉部，使其屬于淺水型船型。

穿浪雙體船安裝的是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它以噴射水流的方式，把水快速推向船后，使船高速前進(jìn)。噴水推進(jìn)的方式比螺旋槳推進(jìn)的方式能帶來更快的速度，這是由于沒有了螺旋槳和舵的附體阻力，船體阻力大幅度降低。同時(shí)，由于沒有螺旋槳，螺旋槳纏繞雜物的事故也就不會(huì)發(fā)生了。

當(dāng)船需要轉(zhuǎn)向時(shí)，只要一側(cè)船體艉部的噴水口噴水，另一側(cè)不噴水，那么船就能原地360度回轉(zhuǎn)。

在2米以下的波浪中航行時(shí)，穿浪雙體船兩側(cè)船體的浮力已經(jīng)足夠；當(dāng)遇到2米以上的風(fēng)浪時(shí)，兩側(cè)的船體浮力不夠了，船中央的船體就浸入水中，這樣就有足夠大的浮力托起船體，使船正常航行，此時(shí)，兩側(cè)船體就起到維持船的橫向穩(wěn)定性的作用。

穿浪雙體船的航速可達(dá)29～45節(jié)，能夠在浪高1.5～2米以上的惡劣海況中安全航行；它既適合在內(nèi)河航行，又可以在沿海航行。

模型制作

穿浪雙體船模型的制作有一定的難度，最難的地方是甲板下面中間那個(gè)船體的制作以及它的曲面與相連部位的銜接。下面，讓我們一步一步制作這艘仿真模型。

圖1是穿浪雙體船模型的示意簡圖，圖2是其俯視、前視、后視圖，圖3是橫剖面型線圖。從圖中我們可以看到，穿浪雙體船的兩側(cè)有兩個(gè)細(xì)長的船體，中間的船體長度只有船長的一半還不到。

根據(jù)圖2，確定好穿浪雙體船模型的主尺度后，我們先來制作兩側(cè)的船體（片體）。根據(jù)圖4所示，參照本文提供的照片資料，刨好兩塊平整的松木塊，在木塊上畫好線，用木工刀和木銼刀修削出兩個(gè)船體的艏部形狀和船底部的滑行面型線。在每個(gè)船體的艉部鉆一個(gè)小孔作為噴水孔。

挑選一塊木紋較細(xì)的沒有節(jié)疤的松木塊做中間船體，畫線。先削好船體的外形，再用粗、細(xì)木銼銼出船艏底部兩邊的凹形曲面毛坯（大約比準(zhǔn)確尺寸放出1～2毫米厚度余量，圖5）。

用1毫米厚的ABS塑料板制作甲板，用一塊5～6毫米厚的松木塊連接在中間船體的后面，黏合在甲板下。將做好的兩側(cè)船體黏合在松木塊的下面（圖6）。

把船體倒置，再用粗、細(xì)木銼修整中間船體底部曲面，使曲面邊緣與兩側(cè)船體連接處平順過渡，最后再用木砂紙砂光。整個(gè)模型最難、要求最細(xì)致的一步就在這里，如果銜接處實(shí)在無法完全達(dá)到令人滿意的結(jié)果，那只好用膩?zhàn)觼硇扪a(bǔ)了（可以采用雙組分的汽車膩?zhàn)樱?/p>

用薄ABS板或卡紙根據(jù)圖7所示制作船的上層建筑。

用膩?zhàn)訉⑼瓿傻拇├穗p體船模型木質(zhì)船體外面薄薄地嵌刮一層。膩?zhàn)痈稍锖笥眉?xì)砂皮打磨一遍，根據(jù)需要，再用膩?zhàn)雍蜕捌し磸?fù)嵌刮、打磨幾遍，直到模型表面不再顯露木質(zhì)、模型型線平順光滑為止。

將模型噴上你喜歡的顏色的漆。本文圖紙是一艘游船，水線以下可以噴深色，如藍(lán)色；水線以上可以噴白色。