2014年12月初，法拉利在阿布扎比全球首發(fā)了全新的賽道車型FXX K。作為法拉利賽道旗艦車型FXX的繼任者，F(xiàn)XX K在動力性能方面自然是出類拔萃。FXX K是法拉利將F1賽場豐富經(jīng)驗繼續(xù)應用于民用的最新集合，其中的“K”代表了“KERS”動能回收系統(tǒng)，這是當前F1賽車全部采用的一套輔助動力系統(tǒng)，其原理是將剎車時產(chǎn)生的能量儲存起來，并在賽車需要加速的過程中作為輔助動力釋放。

要介紹FXX K，就不得不介紹其前身——FXX，全球限量29輛，最高時速390公里/時，0～100公里加速時間小于3秒。FXX的性能究竟有多強，相信看過英國著名汽車節(jié)目TOP GEAR的朋友應該清楚，在第13季第1集的最后，特邀嘉賓舒馬赫駕駛其名下的FXX跑出了單圈1：10：07，在當時位列首位。相比于帕加尼Huayra的1：13：08以及邁凱輪MP4-12C的1：16：02，可見FXX的動力有多么出色。

既然是FXX的后繼者，F(xiàn)XX K的動力表現(xiàn)自然不會讓人失望， FXX K采用了混動系統(tǒng)作為動力來源，其裝備的和LaFerrari相同的V12自然吸氣引擎，重新調(diào)校后可迸發(fā)出最大624千瓦，加上138千瓦的電動機，F(xiàn)XX K綜合輸出功率峰值可達761千瓦！全新設計的擾流板、尾翼以及底部擴散器也使其空氣動力學更為出色。在空氣動力學套件輔助下，F(xiàn)XX K在 200公里/時的時速下，車輛整體下壓力可達540公斤。

此外，F(xiàn)XX K的車身動態(tài)控制系統(tǒng)，配備了側向、縱向和水平G值傳感器，甚至可以對溫度和氣壓進行監(jiān)控。FXX K還擁有電子控制差速器、F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)，專門為“光頭”全熱熔輪胎調(diào)校的SSC（側偏角控制）以及高性能ABS剎車系統(tǒng)，都讓FXX K如虎添翼。