言汽車底盤匹配與調(diào)校是汽車底盤開(kāi)發(fā)非常重要的環(huán)節(jié)，汽車底盤匹配與調(diào)校是通過(guò)對(duì)影響汽車底盤性能的零部件參數(shù)進(jìn)行不斷迭代優(yōu)化使汽車的性能指標(biāo)不斷向設(shè)計(jì)目標(biāo)靠攏的過(guò)程，所以汽車底盤性能的好壞很大程度取決于底盤匹配與調(diào)校的優(yōu)劣。汽車底盤匹配與調(diào)校有3種不同的開(kāi)發(fā)方法：主觀評(píng)價(jià)、客觀測(cè)試及CAE仿真分析，研發(fā)人員通過(guò)協(xié)調(diào)使用這3種方法，并經(jīng)過(guò)反復(fù)迭代，最終確定能夠滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)的量產(chǎn)底盤零件設(shè)計(jì)方案[1]。CAE仿真分析對(duì)整車模型的準(zhǔn)確度要求較高，目前部分零件的仿真模

min汽車減振器調(diào)校徐申敏 Xu Shenmin（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241002）汽車操穩(wěn)性能開(kāi)發(fā)中操穩(wěn)調(diào)校必不可少，其中重點(diǎn)為減振器調(diào)校，即調(diào)整減振器閥系使力學(xué)性能改變。通過(guò)主觀評(píng)價(jià)不同閥系方案，發(fā)現(xiàn)性能的優(yōu)缺點(diǎn)，逐步調(diào)整閥系規(guī)格平衡車輛的操穩(wěn)性和舒適性，獲得最佳操穩(wěn)性能。主要介紹雙筒減振器的工作原理、力學(xué)性能和調(diào)校方法，為操穩(wěn)調(diào)校提供指導(dǎo)。操穩(wěn)調(diào)校；減振器調(diào)校；減振器力學(xué)性能；減振器閥系0 引 言汽車操縱穩(wěn)定性是指在駕駛員不感到過(guò)

導(dǎo)式安全閥規(guī)范化調(diào)校、螺紋式安全閥調(diào)校、拆卸維修安全閥現(xiàn)場(chǎng)快速離線調(diào)校開(kāi)展研究，形成了一套便攜式安全閥移動(dòng)調(diào)校平臺(tái)。該平臺(tái)具有體積小、集成度高、易攜帶、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，能在安全閥拆卸后現(xiàn)場(chǎng)快速校驗(yàn)，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了設(shè)備的使用壽命及實(shí)驗(yàn)的安全系數(shù)，提升了安全閥調(diào)校效率。針對(duì)螺紋安全閥，設(shè)計(jì)制作了一套安全閥調(diào)校轉(zhuǎn)換接頭實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)離線校驗(yàn)功能。針對(duì)法蘭連接安全閥，設(shè)計(jì)制作了一套法蘭轉(zhuǎn)換接頭，采用液壓裝置鎖緊安全閥進(jìn)行校驗(yàn)。3.效果通過(guò)對(duì)安全閥現(xiàn)場(chǎng)調(diào)校的優(yōu)化，

，在整個(gè)操穩(wěn)性能調(diào)校過(guò)程中，主要為均衡這兩方面開(kāi)展。整車的操穩(wěn)性能開(kāi)發(fā)主要包括4個(gè)部分：目標(biāo)設(shè)定、虛擬驗(yàn)證、實(shí)車調(diào)校、性能驗(yàn)收。1 目標(biāo)設(shè)定在目標(biāo)設(shè)定前首先需確認(rèn)車型定位及風(fēng)格，主要有偏舒適風(fēng)格、偏操控風(fēng)格和二者兼顧中性風(fēng)格3種。目前比較理想的是充滿線性感操控和充滿阻尼感的舒適，線性感表現(xiàn)為側(cè)向力的建立、手力的建立和側(cè)傾的程度;阻尼感表現(xiàn)為將尖銳的輸入轉(zhuǎn)為圓潤(rùn)、將輸入的能量吸收同時(shí)有良好的反饋?？傮w表現(xiàn)為日常不硬、過(guò)彎不軟、急轉(zhuǎn)不傾、過(guò)坑不顛、高速不飄等等

控系統(tǒng)分管人員和調(diào)校人員進(jìn)行了“甲烷傳感器在線調(diào)校”實(shí)際操作培訓(xùn)。針對(duì)四川省雅安市滎經(jīng)縣近段時(shí)間以來(lái)煤礦監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警頻繁狀況，監(jiān)察執(zhí)法五處與滎經(jīng)縣應(yīng)急管理局對(duì)近兩年來(lái)的每次報(bào)警情況進(jìn)行分析研判，梳理出各種原因?qū)е碌膱?bào)警類型后，針對(duì)性地制定了實(shí)操培訓(xùn)教案。培訓(xùn)在雅安天坤煤礦開(kāi)展，分三步進(jìn)行：一是服務(wù)公司專家講解，詳細(xì)介紹甲烷傳感器的在線調(diào)校方法，并以實(shí)際操作的方式講解調(diào)校注意事項(xiàng)；二是讓每一名調(diào)校人員逐個(gè)進(jìn)行實(shí)際操作，確保人人過(guò)關(guān)；三是由學(xué)員提出自己在調(diào)校過(guò)

。 但是目前儀表調(diào)校記錄仍采用手工作業(yè)， 操作人員工作量大，急需開(kāi)發(fā)管理系統(tǒng)，以提高工作效率。在儀表檢修時(shí)，操作人員需要對(duì)全部?jī)x表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢修， 針對(duì)不同類型的儀表進(jìn)行調(diào)校測(cè)試， 測(cè)試結(jié)果合格后填寫調(diào)校記錄并整理歸檔。目前企業(yè)采用人工填寫紙質(zhì)調(diào)校記錄的方式，需要完成校驗(yàn)、填寫及復(fù)核等工作，從而填寫形成儀表投用的原始記錄。 烷一車間有1 000 多臺(tái)儀表，每臺(tái)儀表的調(diào)校記錄大約有60 個(gè)數(shù)據(jù)，因此填寫儀表調(diào)校記錄的工作量巨大。 由于裝置檢修的時(shí)間性要求高、操

械手，每個(gè)機(jī)械手調(diào)校過(guò)程中都需處理好以上環(huán)節(jié)，這就需重復(fù)調(diào)校每個(gè)機(jī)械手，因此重復(fù)操作造成調(diào)校耗時(shí)成倍增加，調(diào)校效率低。本實(shí)用新型涉及一種插入輪機(jī)械手快速調(diào)校工裝，屬于卷煙濾棒成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。1 實(shí)用新型內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本文提出了一種插入輪機(jī)械手快速調(diào)校工裝，通過(guò)在煙槍底座上安裝鼓輪調(diào)校支座和鼓輪校規(guī)，能夠同時(shí)對(duì)插入輪機(jī)械手相對(duì)于煙槍軸線的水平距離以及插入輪機(jī)械手相對(duì)于煙槍軸線的水平高度和水平位置3個(gè)維度上的位置進(jìn)行校準(zhǔn)，便于對(duì)插入輪上1

位缺失等。以眼鏡調(diào)校師這一近乎湮沒(méi)的專業(yè)化崗位為例，放眼當(dāng)下國(guó)內(nèi)眼鏡零售領(lǐng)域各類論壇、講座，人們痛感眼鏡零售業(yè)專業(yè)化程度的滯后，呼吁建立視光師職業(yè)資格認(rèn)證制者有之，為實(shí)行配鏡師制度奔走者不乏其人，但為眼鏡調(diào)校師崗位回歸發(fā)聲者卻聞所未聞。環(huán)顧國(guó)內(nèi)眼鏡零售企業(yè)，除了少數(shù)大型眼鏡連鎖企業(yè)有專業(yè)人員專門負(fù)責(zé)為顧客調(diào)校配好的眼鏡外，眼鏡調(diào)校的工作大多被視為無(wú)足輕重的輔助性工作，或交與驗(yàn)光師完成，或由配鏡導(dǎo)購(gòu)和營(yíng)業(yè)員代勞。對(duì)此，多位深耕眼鏡行業(yè)的老眼鏡人借本欄目呼吁：

壓傳感器超差后的調(diào)校方法尤為重要，不僅可以延長(zhǎng)氣壓傳感器的使用壽命，亦可節(jié)約大量的保障經(jīng)費(fèi)。1 氣壓傳感器PTB330的調(diào)校1.1 硬件設(shè)置與連接PTB330氣壓傳感器配有1個(gè)RS-232-C的串行接口[1]，其針腳定義如表1所示。表1 PTB330針腳定義準(zhǔn)備1臺(tái)配有RS-232串口的電腦，1臺(tái)能提供10～30 V直流電壓的直流穩(wěn)壓電源。普通的RS-232串口通信電纜不帶電源線，因此需要自制1根RS-232串口連接線[2]，圖1為RS-232連接示意圖。

100）前言底盤調(diào)校是指通過(guò)對(duì)減振器、彈簧、緩沖塊、穩(wěn)定桿、襯套等彈性元件，以及轉(zhuǎn)向器的參數(shù)進(jìn)行匹配，不斷迭代，最終找到最優(yōu)底盤性能的各種調(diào)試零部件組合，使汽車舒適性和操縱性達(dá)到最佳的平衡[1]。該項(xiàng)工作主要依賴于駕駛者的主觀評(píng)價(jià)，主觀評(píng)價(jià)往往最直接有效[2]。通過(guò)主觀評(píng)價(jià)的手段對(duì)所設(shè)計(jì)的底盤系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)校，從而得到主觀感受良好的底盤系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)多輪次的駕車感受，反復(fù)調(diào)換不同參數(shù)的樣件，改進(jìn)樣車整體性能，并協(xié)調(diào)與平衡整車性能。通常是先保證一個(gè)合理的車身控制，然

的重要因素。底盤調(diào)校工作與新車的造型設(shè)計(jì)一樣，是一個(gè)創(chuàng)造性的過(guò)程，底盤性能調(diào)校所涉及到的零部件非常多，覆蓋懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎及制動(dòng)等系統(tǒng)。底盤性能調(diào)校的目的底盤調(diào)校就是在有限的成本和資源條件下，整合各個(gè)子系統(tǒng)和零部件，協(xié)調(diào)內(nèi)部的矛盾以及內(nèi)外之間的矛盾，通過(guò)調(diào)校的手段找到各方面性能的最佳平衡點(diǎn)，以滿足既定的性能開(kāi)發(fā)目標(biāo)。底盤調(diào)校過(guò)程如木桶原理（見(jiàn)圖1）：沒(méi)有經(jīng)過(guò)調(diào)校的樣車存在各種各樣的短板，例如：過(guò)彎側(cè)傾大、高速發(fā)飄、過(guò)坎太硬、剎車點(diǎn)頭大及加速俯仰角大

電動(dòng)汽車 底盤 調(diào)校1 引言作為復(fù)雜的多體耦合系統(tǒng)，汽車使用過(guò)程會(huì)同時(shí)受到風(fēng)阻、路面激勵(lì)、輸入、駕駛員不確定性等因素影響，復(fù)雜多變的工況使得汽車整車動(dòng)力學(xué)研究難度較高。因此，本文圍繞電動(dòng)汽車底盤分析與調(diào)校開(kāi)展的研究采用了ADAMS/Car，并針對(duì)性開(kāi)展了整車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)和懸架K&C特性試驗(yàn)，由此為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了充足依據(jù)。2 整車動(dòng)力學(xué)建模與仿真2.1 建模過(guò)程為開(kāi)展純電動(dòng)SUV的模型建設(shè)，采用ADAMS/Car搭建整車虛擬樣機(jī)模型，隨之開(kāi)展柔化處理，即可

鼎某乘用車平順性調(diào)校及虛擬驗(yàn)證研究紀(jì)秀業(yè)，侯獻(xiàn)曉，周鼎（東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心，湖北 武漢 430058）基于某乘用車前期平順性目標(biāo)設(shè)定與分解，詳細(xì)地介紹了其平順性調(diào)校的方法和過(guò)程，運(yùn)用主觀評(píng)價(jià)手段對(duì)車輛的平順性進(jìn)行了調(diào)校，并對(duì)調(diào)校前后的參數(shù)指標(biāo)建立了動(dòng)力學(xué)虛擬樣機(jī)。利用仿真方法展開(kāi)定性驗(yàn)證，結(jié)果表明車輛平順性在調(diào)校后滿足前期平順性目標(biāo)，為底盤調(diào)校及懸架設(shè)計(jì)提供了較好的工程參考。汽車動(dòng)力學(xué)；平順性；底盤調(diào)校；Adams/car前言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和

究了低壓變頻器的調(diào)校和維護(hù)措施，對(duì)提升低壓變頻器的應(yīng)用價(jià)值具有重要的作用。關(guān)鍵詞：低壓變頻器;調(diào)校;維護(hù)近年來(lái)，隨著生產(chǎn)工藝的革新，我國(guó)的各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)都配備了各種現(xiàn)代化的設(shè)備和設(shè)施，如低壓變頻器的配置，優(yōu)化了電力系統(tǒng)的功能，提升了性能穩(wěn)定性。但低壓變頻器使用環(huán)境的復(fù)雜性決定了為保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須要重視調(diào)校和維護(hù)工作，很多低壓變壓器正是因?yàn)樵?span id="j5i0abt0b" class="hl">調(diào)校和維護(hù)方面的工作缺失，增大了故障幾率，給電力系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，在低壓變壓器

紙輪間壓緊力進(jìn)行調(diào)校至適中狀態(tài)，重復(fù)12 次，依次對(duì)12 把切刀進(jìn)行調(diào)校。若其中任何一把切刀與切紙輪間壓緊力偏大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)該切刀被打壞，則需停機(jī)更換切刀輪上的切刀并調(diào)校，降低了設(shè)備運(yùn)行效率。若其中任何一把切刀壓緊力偏小，則該切刀對(duì)應(yīng)切割的水松紙將不會(huì)被完全切斷，兩片水松紙間存在粘連，粘連部分高速運(yùn)行時(shí)被拉斷，切口不平齊，導(dǎo)致卷制形成的煙支存在水松紙質(zhì)量缺陷，存在缺陷的煙支混入合格品（其余11 把切刀生產(chǎn)的合格品）中將導(dǎo)致成品返工，造成原輔材料的浪費(fèi)，增加

盤行駛性能的匹配調(diào)校主要依賴主觀評(píng)價(jià)來(lái)完成，通過(guò)客觀測(cè)試或虛擬計(jì)算進(jìn)行驗(yàn)證[1-2]。目前車輛底盤的調(diào)校手段主要有兩種，分別為CAE虛擬調(diào)校法和實(shí)車調(diào)校法。其中，CAE虛擬計(jì)算法具有高效低成本的優(yōu)點(diǎn)，在虛擬模型精準(zhǔn)建模的基礎(chǔ)上成為調(diào)校的必經(jīng)之路，實(shí)車調(diào)校法為一直以來(lái)依賴較多的主要調(diào)校方式。國(guó)外貝爾恩德·海森英等在文獻(xiàn)[1]中對(duì)行駛性能主觀評(píng)價(jià)做了詳細(xì)講解，國(guó)內(nèi)針對(duì)車輛懸架調(diào)校以及驗(yàn)證的文獻(xiàn)較少且無(wú)法量化調(diào)校結(jié)果，本文正是探討了基于主觀評(píng)價(jià)手段進(jìn)行的底盤調(diào)校

聲學(xué) ?分析 ?調(diào)校中圖分類號(hào)：TU238 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1672-3791（2020）10（a）-0011-03Abstract： With the development and maturity of virtual reality （hereinafter referred to as VR） technology， various VR exper

定位器運(yùn)行狀態(tài)和調(diào)校質(zhì)量的好壞直接影響調(diào)節(jié)閥的使用，從而影響到工藝的生產(chǎn)操作。本文詳細(xì)介紹了西門子智能閥門定位器的工作原理、常見(jiàn)故障，探討了某氧氣廠重要機(jī)組應(yīng)用智能閥門定位器在故障處理快速性方面的一點(diǎn)心得，結(jié)合智能閥門定位器模塊化的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)故障檢查、處理程序進(jìn)行全面優(yōu)化，提出了智能閥門定位器模塊化處理故障的思路，并對(duì)閥門定位器中重要?dú)鈩?dòng)部件壓電閥的結(jié)構(gòu)、故障現(xiàn)象及相關(guān)故障的處理進(jìn)行淺析。關(guān)鍵詞：智能閥門定位器;壓電閥;調(diào)校;故障處理模塊化引言：某動(dòng)力總

，對(duì)動(dòng)態(tài)屬性硬件調(diào)校聯(lián)合開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵交互點(diǎn)進(jìn)行探討。1 整車動(dòng)態(tài)屬性及硬件調(diào)校聯(lián)合開(kāi)發(fā)策略1.1 整車動(dòng)態(tài)屬性開(kāi)發(fā)流程在整車動(dòng)態(tài)屬性聯(lián)合調(diào)校中，一般采用虛擬分析+實(shí)物調(diào)校、螺旋式向上、相互映證的方式進(jìn)行開(kāi)發(fā)，如圖1 所示。圖1 整車動(dòng)態(tài)屬性開(kāi)發(fā)概覽1.1.1 操穩(wěn)轉(zhuǎn)向及平順屬性操穩(wěn)轉(zhuǎn)向及平順性能用于研究汽車、駕乘人員和路面的閉環(huán)關(guān)系，并通過(guò)汽車受到的力和運(yùn)動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系及規(guī)律，來(lái)開(kāi)發(fā)和優(yōu)化汽車自身的縱向和橫向的動(dòng)態(tài)性能[6-8]。在車輛動(dòng)力學(xué)方面，用戶可以感

化式甲烷檢測(cè)儀器調(diào)校方面，3個(gè)國(guó)有煤礦做得較好，14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦存在的問(wèn)題較多。通過(guò)分析存在的問(wèn)題，提出對(duì)策建議，以便今后更好的做好甲烷檢測(cè)儀器的維護(hù)、管理工作。2 載體催化式甲烷檢測(cè)儀器的穩(wěn)定性以催化燃燒法為工作原理的甲烷傳感器、便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀、甲烷檢測(cè)報(bào)警礦燈等，目前仍占據(jù)了煤礦甲烷檢測(cè)儀器的主導(dǎo)地位。甲烷載體催化元件的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)一是使用壽命隨使用時(shí)間而衰減，其靈敏度下降，穩(wěn)定性較差，且功耗較大；二是采用模擬電路技術(shù)，易

也越來(lái)越重視底盤調(diào)校工作，近幾年各大汽車公司也逐漸建立自己的底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)，改變了底盤調(diào)校工作主要依賴國(guó)外調(diào)校公司的習(xí)慣，底盤設(shè)計(jì)完成后很大程度上決定了車輛的性能，但是優(yōu)異的底盤調(diào)校工作能夠在凍結(jié)的底盤設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上大幅度提升底盤的性能和品質(zhì)感。2 目標(biāo)設(shè)定底盤性能目標(biāo)的設(shè)定尤為重要，目標(biāo)設(shè)定要根據(jù)市場(chǎng)定位進(jìn)行設(shè)定，設(shè)定前要明確底盤調(diào)校性能的對(duì)標(biāo)車型，底盤調(diào)校性能主要有兩大主要性能：操穩(wěn)性能、平順性[2]。目標(biāo)設(shè)定時(shí)需明確操穩(wěn)和平順性的關(guān)系，一般有三種設(shè)定情況：

畫面的家庭。畫質(zhì)調(diào)校體驗(yàn)之前還是老規(guī)矩需要對(duì)投影機(jī)進(jìn)行調(diào)校。讓我有些吃驚的是PX727HD具有很豐富的畫質(zhì)調(diào)校選項(xiàng)，甚至還支持ISF調(diào)校。ISF調(diào)校需要持有ISF認(rèn)證的專業(yè)工程師上門根據(jù)具體使用環(huán)境，通過(guò)專用調(diào)校工具調(diào)校出好色彩，所以我還是依據(jù)自己的工具——極致色彩3軟件配合1Display Pro屏幕校色儀來(lái)進(jìn)行畫質(zhì)調(diào)校。PX727HD內(nèi)置了最亮、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、游戲、電影（Rec.709）等五個(gè)預(yù)設(shè)色彩模式以及兩個(gè)用戶自定義模式。這幾個(gè)預(yù)設(shè)模式針對(duì)了不同的

體教室音頻系統(tǒng)的調(diào)校方法：試音碟調(diào)校方法（碟片的選擇和視聽(tīng)方法）;使用測(cè)試工具進(jìn)行調(diào)校（壓級(jí)、頻響范圍、混響的調(diào)校）;使用調(diào)校軟件和測(cè)量?jī)x器進(jìn)行調(diào)校。關(guān)鍵詞：音頻系統(tǒng)? 調(diào)校? 多媒體中圖分類號(hào)：TU112 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）08（b）-0252-02隨著信息技術(shù)的全面普及，多媒體教室成為各級(jí)學(xué)校開(kāi)展教學(xué)和實(shí)踐的重要陣地，音頻系統(tǒng)作為多媒體教室的重要組成部分，音頻系統(tǒng)的調(diào)校直接決定了多媒體教室建設(shè)的成敗。對(duì)于配備

專門針對(duì)低音炮的調(diào)校系統(tǒng)PBK: Perfect Bass Kit。之前在比較各大主流的調(diào)音系統(tǒng)時(shí),我們就發(fā)現(xiàn)ARC是一個(gè)很特別的存在。它既不像Audyssey MultEQ、AccuEQ等日系調(diào)音系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單,又不像Trinnov Optimize、Dirac Live那么復(fù)雜,而且是所有自動(dòng)調(diào)音系統(tǒng)中配套設(shè)備最全面的,從USB線、專用麥克風(fēng)到腳架、網(wǎng)線,應(yīng)有盡有,并附贈(zèng)詳細(xì)的中文說(shuō)明書,指導(dǎo)用戶如何運(yùn)行ARC系統(tǒng)。唯一不夠友好的就是和其它歐美調(diào)音系統(tǒng)一

引言對(duì)于汽車底盤調(diào)校來(lái)說(shuō)，減振器調(diào)校是最花費(fèi)時(shí)間和精力的，占總時(shí)間的三之二左右，不僅因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">調(diào)校時(shí)需要拆卸其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行閥片的重新組合，更是因?yàn)闇p振器運(yùn)動(dòng)速度范圍大，不同的工況所對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)速度都不盡相同，而不同減振器速度對(duì)應(yīng)的阻尼力又同時(shí)影響著操控性和懸架舒適性，是性能平衡的最后環(huán)節(jié)。目前，針對(duì)不同工況主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行減振器調(diào)校，針對(duì)性不強(qiáng)，時(shí)間耗費(fèi)較多。對(duì)于該現(xiàn)狀，本文介紹一種利用應(yīng)變片傳感器測(cè)量出不同工況對(duì)應(yīng)的減振器運(yùn)動(dòng)速度，從而在對(duì)減振器調(diào)校時(shí)可以針對(duì)

驗(yàn)室理想環(huán)境下的調(diào)校參數(shù)。雖然這些預(yù)設(shè)模式能夠滿足普通人的需求，但由于每個(gè)使用者的實(shí)際使用環(huán)境各不相同，比如幕布增益不一樣、幕布大小不一樣、觀影的光線環(huán)境不一樣、投影距離不一樣等等，而這些因素都會(huì)影響到畫質(zhì)。所以，想要讓投影機(jī)得到最好的畫質(zhì)，還是需要根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境做針對(duì)性的畫質(zhì)調(diào)校。2. 別人調(diào)試好的投影機(jī)參數(shù)能共享出來(lái)給他人使用嗎？不能。還是第一個(gè)問(wèn)題的原因。因?yàn)槊總€(gè)人的使用環(huán)境不一樣，別人的調(diào)試參數(shù)最多只能給你參考，而無(wú)法帶來(lái)最好的畫質(zhì)。3. 是不是

簡(jiǎn)單地對(duì)房間進(jìn)行調(diào)校是不夠的，需要掌握恰當(dāng)設(shè)計(jì)的理論和原則。HAA已將聲學(xué)設(shè)計(jì)審查（ADR）作為一種詳盡的方法，用于在實(shí)際調(diào)校之前識(shí)別設(shè)計(jì)問(wèn)題。在課堂上，我們從一個(gè)設(shè)計(jì)很差的房間開(kāi)始，逐步改進(jìn)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面，以達(dá)到培訓(xùn)的目的。而在真實(shí)世界中，這是不實(shí)際的。ADR被設(shè)計(jì)用于調(diào)校前，甚至在房間建造前，這樣，房間在安裝后可以馬上進(jìn)行最后的調(diào)校。The ADR covers all aspects of the layout and zooms in on man

伸電纜;前置器;調(diào)校;安裝一、前言隨著石化工業(yè)的不斷發(fā)展，大型機(jī)組在各種裝置內(nèi)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，對(duì)于整個(gè)裝置運(yùn)行起著心臟的作用。本人參加了上海石化70萬(wàn)噸乙烯改造工程，丙烯壓縮機(jī)組是目前國(guó)內(nèi)最大的，采用的是日本日立公司的技術(shù)，軸位移及軸振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀采用的就是本特利雙通道軸向位置監(jiān)測(cè)及3300系利探頭。二、雙通道軸向位置監(jiān)測(cè)器雙通道軸向位置監(jiān)測(cè)器，是一個(gè)以微處理機(jī)為基礎(chǔ)的監(jiān)測(cè)器。安的每一個(gè)通道的警告和危險(xiǎn)報(bào)警點(diǎn)，都可以進(jìn)行數(shù)字調(diào)節(jié)。每個(gè)通道具有零參考點(diǎn)，以及

繼續(xù)深入討論影音調(diào)校工具篇。上一期，我們首先給大家講的是測(cè)試工具碟，也是應(yīng)用面最為廣泛的影音調(diào)試工具。而在這期，我們則將焦點(diǎn)鎖定在視頻領(lǐng)域調(diào)試儀器與軟件上，希望能夠給大家?guī)?lái)最新一代的實(shí)用性工具。關(guān)于視頻調(diào)校儀器與軟件，早在10年前就已經(jīng)給大家做過(guò)相關(guān)的介紹。那時(shí)剛好是高清時(shí)代的崛起，視頻調(diào)校也從過(guò)去的480p標(biāo)清轉(zhuǎn)到1080p全高清，開(kāi)始注重灰階白平衡與色彩管理，經(jīng)過(guò)10年時(shí)間的磨礪，家庭影院投影機(jī)除了機(jī)身菜單基本都配置了兩點(diǎn)式的灰階白平衡調(diào)校系統(tǒng)以及R

教室音頻系統(tǒng)中的調(diào)校問(wèn)題。關(guān)鍵詞：音頻系統(tǒng) ?低音炮 ?調(diào)校中圖分類號(hào)：TN912 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）11（a）-0004-02多媒體教室使用的低音炮必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)（調(diào)校工作才有意義），以惠威SB249為例：采用高密度的純木材質(zhì)且內(nèi)置大量的加強(qiáng)筋;厚度40mm以上的面板實(shí)木貼皮并加以環(huán)保漆封閉保護(hù);功放采用A、B 類高保真發(fā)燒電路;額定功率達(dá)到855W以上，峰值功率1978W以上;除了具備音量、相位、高低通濾波和

研究，論述了光軸調(diào)校原理，分別測(cè)試了不同波段光軸平行度，解決光軸不平行的調(diào)校問(wèn)題，通過(guò)三光軸平行度測(cè)試技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)了光軸調(diào)校，提高了光電瞄準(zhǔn)吊艙光學(xué)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：光電瞄準(zhǔn)吊艙;三光軸;調(diào)校;光學(xué)系統(tǒng)0引言光電瞄準(zhǔn)吊艙是集信息獲取、顯示、傳輸、處理、激光、紅外、計(jì)算機(jī)處理等多種學(xué)科為一體的綜合性技術(shù)，與其他機(jī)載設(shè)備相比，光電瞄準(zhǔn)吊艙自成體系，有獨(dú)立的環(huán)控系統(tǒng)、氣動(dòng)布局;同時(shí)，光電瞄準(zhǔn)吊艙集成了紅外成像、電視追蹤、激光測(cè)距/多光譜測(cè)試和光軸調(diào)校等功能

vivo經(jīng)典音樂(lè)調(diào)校，傳承品牌Hi-Fi基因，持續(xù)敞開(kāi)更動(dòng)聽(tīng)的世界。此次vivo X21還搭載了效果出眾的Deep Field深空音效。全景環(huán)繞、超重低音以及瞬間動(dòng)態(tài)還原與虛擬低音增強(qiáng)技術(shù)。而專門優(yōu)化的清澈人聲，通過(guò)對(duì)人聲的特別調(diào)校，使得歌聲更加通透清亮。環(huán)境音效則通過(guò)逼真還原聲場(chǎng)環(huán)境，使你宛若身臨其境。此外，vivo還針對(duì)各款耳機(jī)專門調(diào)校，配合不同耳機(jī)的特點(diǎn)，呈現(xiàn)出最好的音樂(lè)效果。

使專業(yè)的視頻影像調(diào)校技術(shù)面臨著全面的更新，以充分呈現(xiàn)4K超高清HDR與WCG的精彩影像。為了提高中國(guó)家庭影院的設(shè)計(jì)水平和視頻調(diào)校人員的專業(yè)技術(shù)水平，《家庭影院技術(shù)》雜志社與美國(guó)THX公司聯(lián)合于11月2-5日舉辦2017上海THX Vide0 1/2以及HDR視頻認(rèn)證工程師培訓(xùn)課程。本次培訓(xùn)由擁有數(shù)十年專業(yè)視頻調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的THX視頻培訓(xùn)首席講師Gregg Loewen主講，由國(guó)內(nèi)資深視頻技術(shù)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)中文翻譯。Gregg Loewen在2007年就加入到美國(guó)

定位器 壓電閥 調(diào)校調(diào)節(jié)閥是控制系統(tǒng)的終端，一旦其發(fā)生故障，將直接影響裝置的安全運(yùn)行，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程影響非常大。運(yùn)用智能閥門定位器，能夠改善調(diào)節(jié)閥的流量特性和性能，可以通過(guò)與DCS或總線設(shè)備進(jìn)行數(shù)字信息通訊，提升企業(yè)生產(chǎn)控制能力，為裝置的安全穩(wěn)定生產(chǎn)提供保障。下面以德國(guó)公司生產(chǎn)的SIEMENS智能閥門定位器的應(yīng)用為例，介紹智能閥門定位器。1.常規(guī)定位器存在的不足1）常規(guī)定位器多為機(jī)械力平衡原理，它采用噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，可動(dòng)件較多，容易受溫度波動(dòng)、外界振動(dòng)等干擾的影

負(fù)責(zé)拿過(guò)那些需要調(diào)校的鐘表。負(fù)責(zé)被年少的我們觀看，我們確信她是這個(gè)小鎮(zhèn)上，最值得被時(shí)間凝固的女子可我們已經(jīng)進(jìn)入人工智能的時(shí)代雖然我們很想被她傳遞到她父親手中調(diào)校一下時(shí)間。讓我們?cè)僖淮慰吹侥菑埐恍枰皇中g(shù)刀調(diào)校的臉。她走在最初的小鎮(zhèn)，一片柳絮正摩挲著她鬢間的一滴汗。五月的早晨小鎮(zhèn)的豆?jié){油條還沒(méi)有和愛(ài)情發(fā)生某種聯(lián)系。那時(shí)候小販的叫賣聲只負(fù)責(zé)喧鬧。在如今看來(lái)，這些事物被凝固起來(lái)，會(huì)形成一幅即將被推土機(jī)撕碎的靜物畫

門定位器的調(diào)節(jié)的調(diào)校及故障處理。關(guān)鍵詞：智能閥門定位器；調(diào)校；故障處理0 引言智能化是工業(yè)控制和自動(dòng)化當(dāng)前和今后發(fā)展的方向之一，它已經(jīng)成為工業(yè)和自動(dòng)化領(lǐng)域的各種新技術(shù)、新方法、新產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)和顯著標(biāo)志。由于智能閥門定位器在控制精度、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性、投運(yùn)、維護(hù)及操作費(fèi)用等方面都優(yōu)于常規(guī)閥門定位器，它的實(shí)際應(yīng)用也日益廣泛，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)校中出現(xiàn)的問(wèn)題也開(kāi)始增加。如何處理這些問(wèn)題，使智能閥門定位器得到更好的應(yīng)用，是我們現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試人員所必需面對(duì)的問(wèn)題。1 智能閥門定位

一、什么是“文字調(diào)校”習(xí)作教學(xué)，首先在于調(diào)動(dòng)學(xué)生的習(xí)作興趣和習(xí)作欲望，使他們想寫、愿寫、敢寫，寫出樂(lè)趣，獲得自信。這關(guān)乎學(xué)生習(xí)作的“內(nèi)在動(dòng)力”，關(guān)乎人的內(nèi)在生命動(dòng)力。在此基礎(chǔ)上，如何進(jìn)一步提高學(xué)生的習(xí)作能力？可以在哪些方面進(jìn)一步著力呢？我的著力點(diǎn)叫文字調(diào)校。就像工程師調(diào)校賽車，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，輪胎材質(zhì)、尺寸，氣動(dòng)布局等增刪調(diào)整，使得賽車能用更短的時(shí)間跑完同一條賽道。文字調(diào)校，就是針對(duì)小學(xué)生寫作文必然涉及的基本文字技巧，如推敲文字、準(zhǔn)確用詞、使用標(biāo)點(diǎn)、寫通句子

，后者專注于汽車調(diào)校領(lǐng)域，能夠提升車輛性能。沃爾沃主要是將Polestar Performance高性能車改裝業(yè)務(wù)納入旗下，而Polestar的賽車業(yè)務(wù)仍然歸于CEO Christian Dah。沃爾沃和Polestar的合作可追溯到1996年的摩托車賽事，其于2013年同Polestar簽署了合作協(xié)議，經(jīng)由Polestar調(diào)校的沃爾沃V60旅行車和沃爾沃S60轎車已經(jīng)在售。Polestar目前只和沃爾沃一家車企展開(kāi)合作，可視為沃爾沃“御用調(diào)校大師”。

分時(shí)計(jì)量電能表的調(diào)校和可能存在的誤差。關(guān)鍵詞：分時(shí)計(jì)量電能表；調(diào)校；誤差分析中圖分類號(hào)：TM933.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）17-0086-01分時(shí)計(jì)量電能表有時(shí)又稱為“復(fù)費(fèi)率電能表”，它是將每一天劃分為若干個(gè)時(shí)間段，對(duì)每一個(gè)時(shí)間段的電能進(jìn)行分別的計(jì)算，然后每一個(gè)時(shí)間段的電價(jià)進(jìn)行電費(fèi)的合計(jì)。這樣的電費(fèi)計(jì)費(fèi)方式可以使用戶很好的實(shí)現(xiàn)主動(dòng)均衡用電，有效的促進(jìn)電力的平衡，同時(shí)也可以降低在用電高峰期的系統(tǒng)壓力，更大程度地發(fā)揮發(fā)、供

過(guò)行之有效的措施調(diào)校礦用氣體傳感器，全面保障井下作業(yè)安全性，切實(shí)維護(hù)工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。1 智能氣體傳感器的概念氣體傳感器的核心是氣敏器件，還包括各種可以成功實(shí)現(xiàn)被測(cè)氣體濃度向電量輸出轉(zhuǎn)化的有關(guān)裝置。現(xiàn)階段，我國(guó)市場(chǎng)上大部分的礦用氣體傳感器為智能型，與一般的氣體傳感器不同的是，這種氣體傳感器還增設(shè)了紅外線遙控以及智能單元等構(gòu)件，其系統(tǒng)原理示意圖如圖1。圖1 智能傳感器系統(tǒng)原理示意圖在氣敏元件的作用下，檢測(cè)氣體會(huì)產(chǎn)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，并由此改變內(nèi)部能量，

頂焦度示值誤差的調(diào)校方法莫洪波1張秋泉1肖邦2姜嵐2鐘平2/文自動(dòng)焦度計(jì)目前應(yīng)用比較普遍，絕大多數(shù)眼鏡店都在使用自動(dòng)焦度計(jì)，相對(duì)手動(dòng)調(diào)焦式焦度計(jì)，自動(dòng)焦度計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量速度快、結(jié)果比較精確。但是，由于光路容易受灰塵影響以及光電轉(zhuǎn)換元件性能的變化，一般使用3～5年就容易出現(xiàn)故障，最常見(jiàn)的就是頂焦度示值偏差大，即測(cè)量的度數(shù)不準(zhǔn)確。一般的故障可由專業(yè)維修人員進(jìn)行修理，但也有一些儀器經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的調(diào)校就可以解決測(cè)量偏差大的問(wèn)題，下面就談?wù)勛詣?dòng)焦度計(jì)頂焦度示值誤差的調(diào)校