王君珺

我曾經(jīng)開過很多次瑪莎總裁轎車，那些V6或V8的大馬力后驅(qū)車帶來了很多操控中的快樂，當(dāng)然，也有冬天下雪之后被迫小心翼翼的尷尬?，F(xiàn)在不會(huì)了，全新的瑪莎Quattroporte S Q4來到了中國(guó)市場(chǎng)，雖然看上去外形依然風(fēng)雅如初，但我知道，它更適合那些追尋不羈的靈魂。

總裁S Q4是瑪莎拉蒂今年引入國(guó)內(nèi)的新車型，介于已有的3.0T V6和3.8T V8兩款后輪驅(qū)動(dòng)車型之間。新車的型號(hào)名稱中，字母S代表它搭載的是高功率版本的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，較142萬元的3.0T V6車型提供了更多的馬力和扭矩；而Q4則代表四輪驅(qū)動(dòng)，相比其后輪驅(qū)動(dòng)版本，四輪驅(qū)動(dòng)的總裁可以更從容地面對(duì)北方冬季的冰雪路況。

只有車尾不起眼的Q4能體現(xiàn)出這輛總裁的四輪驅(qū)動(dòng)身份，除此之外它和V6后驅(qū)的車型幾乎完全一樣。當(dāng)然，即便是這樣，在今天看來這款瑪莎總裁依然是極為驚艷的。它的身材修長(zhǎng)曲線曼妙，后腰部分凸起的線條和C柱上三叉戟的徽標(biāo)永遠(yuǎn)都是最佳的觀賞重心。

還有比駕駛著全新的四驅(qū)瑪莎拉蒂總裁，行駛在冰雪草原上更刺激的事情嗎？起初，我還有些擔(dān)心，幻想這還是一輛后驅(qū)車，踩下油門踏板的同時(shí)，準(zhǔn)備著運(yùn)用反向打輪或是斯堪的納維亞式轉(zhuǎn)彎的“絕技”。但這輛總裁Q4表現(xiàn)得十分穩(wěn)健，一套創(chuàng)新高科技全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保證了4個(gè)輪胎的抓地平衡。隨后，我的注意力便輕松轉(zhuǎn)移到沿途的美景上了：雪白的草原一望無際，雪花從天空中灑落下來，點(diǎn)綴了廣袤的世界，偶然出現(xiàn)的一群蒙古馬或一群牛羊給這里帶來一片生機(jī)。傍晚，雪過天晴，地平線上出現(xiàn)絢爛的晚霞，星空正在升起，準(zhǔn)備接替下一個(gè)8小時(shí)……

從駕駛體驗(yàn)上講，這輛全新總裁轎車在D擋模式下，油門踏板比較柔和，變速箱不會(huì)輕易降檔，提供一個(gè)比較舒適的駕駛質(zhì)感，日常駕駛中的超車并線，只需要將油門踏板漸進(jìn)地踩下二分之一，車速在120km/h以內(nèi)的再加速超車都很輕松。SPORT模式下，排氣尾段的閥門打開，聲浪明顯提升，避震也隨著模式的切換變得硬朗起來。最主要的是油門響應(yīng)，反應(yīng)比D擋更為迅速，動(dòng)力也更加充沛。我更喜歡使用這個(gè)模式，駕駛更加隨心所欲，即使小2噸的總裁也能有身輕如燕的感覺。

雖然瑪莎總裁S Q4依然搭配V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但4.9秒的加速成績(jī)已經(jīng)名正言順地將它送入4秒俱樂部，更讓人順心的則是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出色的道路適應(yīng)能力，由此瑪莎拉蒂總裁實(shí)現(xiàn)了全天候的出行能力。雖然四驅(qū)的豪華轎車并不少，但能把藝術(shù)氣息與激情完美結(jié)合的，迄今，也只有瑪莎拉蒂總裁了。