夏建旺

摘 要：介紹了三峽庫區(qū)有代表性的旅游客運碼頭的上下船工藝現(xiàn)狀，分析比較其優(yōu)缺點，指出只有不斷創(chuàng)新、結合現(xiàn)場實際情況、從旅客舒適、便捷的角度出發(fā)，才能為三峽庫區(qū)新型旅游客運碼頭科學選擇合理的客運工藝及設備。

關鍵詞：三峽庫區(qū) 旅游客運碼頭 客運工藝

客運碼頭是供客運船舶停靠、旅客上下船用的水工建筑物及相配套的候船廳、行李房、停車場和道路等；國際性客運碼頭還包含海關及檢驗檢疫機構等。客運碼頭工藝應根據(jù)客運量、客流特性、船型航線、航班和經(jīng)濟管理方式等因素綜合確定，并符合現(xiàn)行行業(yè)標準《港口客運站建筑設計規(guī)范》（JGJ86）的有關規(guī)定?？瓦\碼頭客運工藝主要是指上下船工藝。

三峽庫區(qū)旅游客運碼頭工藝現(xiàn)狀

現(xiàn)有客運碼頭上下船工藝根據(jù)設計水位差的大小采用直立式、斜坡式及浮碼頭工藝方案。

直立式上下船工藝主要在水位差小的港口使用。旅客通過港口客運站內(nèi)的進出港專用通道直接達到碼頭前沿，旅客可以直接進入船艙或者通過碼頭移動登船梯進入船艙，例如天津東疆港區(qū)國際郵輪碼頭。

浮碼頭上下船工藝由躉船、鋼引橋、鋼引橋系統(tǒng)及客運站等組成，通過利用卷揚機提升鋼引橋，以適應水位變化；例如已建成運營多年的武漢港客運碼頭。其工藝流程為：客船←→躉船登船梯←→鋼引橋←→客運站。

三峽庫區(qū)旅游客運碼頭上下船工藝主要有自動扶梯、斜坡纜車、下河梯道及下河公路等型式。

自動扶梯上下船工藝由躉船、斜坡上的自動扶梯、橫移區(qū)、牽引系統(tǒng)、應急通道組成?？瓦\船舶停靠碼頭后，旅客經(jīng)躉船上的登船梯到達躉船，經(jīng)躉船鋼引橋進入自動扶梯，由自動扶梯將旅客輸送至客運站，其工藝流程為：客運站←→自動扶梯←→鋼引橋←→躉船自動扶梯←→登船梯←→客船。圖1為旅游客運碼頭自動扶梯工藝圖。

1-客運躉船、躉船自動扶梯及登船梯；2-鋼引橋；3-自動扶梯；4-橫移車；5-客運站。

斜坡纜車上下船工藝由躉船、斜坡纜車、纜車牽引系統(tǒng)、控制室、應急通道組成。旅客上下客船利用躉船上的移動登船梯，躉船和客運站之間的輸送采用斜坡纜車，其工藝流程為：客運站←→斜坡纜車←→旅客升降平臺←→躉船登船梯←→客船。圖2、圖3、圖4為旅游客運碼頭纜車工藝圖。

1-客運躉船及登船梯；2-旅客升降平臺；3-斜坡纜車；4-客運站。

下河梯道及下河公路上下船工藝由躉船、鋼引橋、下河梯道等組成。旅客經(jīng)躉船進入下河梯道或下河公路，步行進入客運站，其工藝流程為：客運站←→下河梯道←→鋼引橋←→躉船登船梯←→客船。

根據(jù)上述三種客運碼頭上下船工藝形式的介紹，分析其各自的優(yōu)缺點。自動扶梯工藝優(yōu)點是旅客可隨時從躉船鋼引橋步入自動扶梯，感受自動扶梯的方便與舒適。自動扶梯屬連續(xù)運送工具，客流高峰時段旅客上下船不受影響。其缺點是投資較大，操作環(huán)節(jié)較多。扶梯建成試運行過程中，特別是下行扶梯線，必須有工作人員指導，以便老人、小孩安全通過。

斜坡纜車工藝優(yōu)點是工藝系統(tǒng)比較成熟，且舒適性、安全性日趨完善、技術條件不斷提高。旅客可方便的經(jīng)旅客升降平臺步入纜車，并由纜車安全的將旅客運送到客運廣場；設備投資較少；其缺點是纜車屬間歇性運送工具，旅客須等待纜車抵達或有足夠乘員時才可使用。在客運高峰時，旅客聚集量大，需要分批運送。在車廂入口處及車廂內(nèi)必須有工作人員管理。

下河公路或下河梯道工藝是最原始、最落后的客運上下船工藝形式。重慶地區(qū)廣泛采用于渡口、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運碼頭等。其優(yōu)點是投資少，不受水位差大小影響，其缺點是旅客須步行至客運站場，增加了旅客的負擔，盡量不宜采用此工藝形式。

三峽庫區(qū)旅游客運碼頭客運工藝發(fā)展趨勢

合理的客運工藝是旅游客運碼頭建設的主要部分，先進的客運工藝可以給旅客帶來舒適、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務，同時減輕旅客的負擔。

1、新型客運工藝的推廣運用

隨著重慶奉節(jié)寶塔坪旅游碼頭自動扶梯新工藝的投產(chǎn)使用，使旅客的上下船變得便捷、舒適、安全，是旅游客運碼頭客運工藝的新發(fā)展，今后新建旅游客運碼頭應積極推廣該客運工藝。

2、旅游客運碼頭自動人行步道的開發(fā)研究

隨著自動扶梯在旅游客運碼頭的成功運用及武漢港客運碼頭浮式鋼引橋的運用，使自動人行步道在旅游客運碼頭的使用成為可能。對現(xiàn)有浮式鋼引橋客運碼頭上的鋼引橋上加裝自動人行步道，可以彌補自動扶梯沒有無障礙通道的不足，同時滿足旅客便捷、舒適的要求。

3、垂直升降電梯在旅游客運碼頭的開發(fā)研究

三峽庫區(qū)水位落差約30米，若遇到岸坡較陡，斜坡碼頭自動扶梯或者浮碼頭自動人行步道不能解決旅客上下船時，研究使用岸邊垂直升降電梯，可以有效解決旅游上下船問題。

結束語

客運工藝設計的合理與否不僅直接影響港口碼頭工程建設和投資額，而且與港口碼頭建成投產(chǎn)后的運行效率也有密切的聯(lián)系。隨著長江三峽旅游的發(fā)展，上游新型旅游客運碼頭的建設，帶來了客運工藝模式的新發(fā)展。正確認識效率與成本的關系，根據(jù)三峽庫區(qū)旅游客運碼頭的實際情況，選擇合理的客運工藝方案，對推動三峽旅游客運港口的建設發(fā)展具有重大意義。

參考文獻：

[1]重慶市交通規(guī)劃勘察設計院.大水位差旅游碼頭自動扶梯新工藝及設備研究.重慶：重慶市交通規(guī)劃勘察設計院，2007.

（作者單位：重慶市交通規(guī)劃勘察設計院）