變壓器并聯(lián)運(yùn)行在旁路帶電作業(yè)中的應(yīng)用

楊 忠,曾 濤,李華鵬,李 巍,耿德福

（興義供電局,貴州興義， 562400；徐州海倫哲專用車輛股份有限公司，江蘇徐州；221000）

0 引言

電力/配電變壓器擔(dān)負(fù)著電能傳遞的重任，是供配電環(huán)節(jié)重要的電力設(shè)備。變壓器并聯(lián)運(yùn)行，就是將兩臺或以上變壓器的一次繞組并聯(lián)在同一電壓的母線上，二次繞組并聯(lián)在另一電壓的母線上運(yùn)行。

變壓器并聯(lián)有利于變壓器不停電檢修，但在實際運(yùn)用中每個配電變壓器都配置成雙變壓器并聯(lián)從成本上考慮肯定是不可行的。為了實現(xiàn)每個配電變壓器都可以不停電檢修，徐州海倫哲公司開發(fā)了一款供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車，用于常用規(guī)格配電變壓器不停電檢修，現(xiàn)結(jié)合這一款供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車，分析一下變壓器并聯(lián)運(yùn)行在旁路帶電作業(yè)中的實際運(yùn)用。

1 旁路帶電作業(yè)中變壓器并聯(lián)運(yùn)行實例

旁路作業(yè)法是先引入旁路電纜對工作區(qū)域內(nèi)的負(fù)荷進(jìn)行臨時供電，再將工作區(qū)域內(nèi)的線路停電后進(jìn)行檢修，期間可以保證對用戶的不間斷供電，實現(xiàn)不停電檢修。

以下案例為海倫哲供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車帶電更換變壓器的一個應(yīng)用實例。

1.1 車載變壓器和待換變壓器的參數(shù)

1.1.1 供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車中SC（L）B10-400/10干式變壓器參數(shù)表

1.1.2 待換柱上S11-M-200/10變壓器參數(shù)表

1.2.1 將供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車停放到待換變壓器附近，分別將供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車低壓輸出與待換變壓器低壓側(cè)連接，將供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車高壓輸入與待換變壓器高壓側(cè)連接；作業(yè)方式是用絕緣斗臂車帶電作業(yè)。

1.2.2 用驗電器對供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車高壓側(cè)開關(guān)柜進(jìn)線柜進(jìn)行驗電并用鉗形電流表測量柱上變壓器低壓側(cè)所帶負(fù)荷電流。（見下表）

1.2 試驗內(nèi)容

1.2.3 合供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車高壓側(cè)開關(guān)柜負(fù)荷開關(guān)，并使用驗電器進(jìn)行合閘后驗電，供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車帶電運(yùn)行。

1.2.4 分別測量供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車變壓器低壓側(cè)相電壓，供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車變壓器與柱上變壓器低壓側(cè)電壓差及相角差。

（1） 箱變變壓器低壓側(cè)相電壓

（2） 箱變變壓器與柱上變壓器低壓側(cè)電壓差

（3） 箱變變壓器與柱上變壓器低壓側(cè)相角差

1.2.5 低壓柜判斷各相相位角相差不到十度，相序正確，可以進(jìn)行變壓器并列操作，將自動投切柜手自動開關(guān)打到手動，將低壓柜1#斷路器手動分合閘開關(guān)打到合閘，變壓器并列，測量箱變車低壓側(cè)出線電流。（見下表）

1.2.6 將自動投切柜手自動開關(guān)打到手動，將低壓柜1#斷路器手動分合閘開關(guān)打到分閘，裂解變壓器，供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車中變壓器退出運(yùn)行，進(jìn)行收車操作。

2 變壓器并聯(lián)技術(shù)條件分析

2.1 變壓器理想并列運(yùn)行的條件：[1]

(1)各臺變壓器的電壓比(變比)應(yīng)相同（相差不超過±5%）；

(2)各臺變壓器的阻抗電壓應(yīng)相等（相差不超過±10%）；

(3)各臺變壓器的接線組別應(yīng)相同；

(4)變壓器容量差別不能超過3：1。

2.2 不同條件下變壓器并聯(lián)運(yùn)行環(huán)流分析

為了方便分析，本文以旁路帶電作業(yè)中變壓器并列運(yùn)行為例來說明。圖1給出了兩臺變壓器并列運(yùn)行拓?fù)鋱D，圖2給出了變壓器并聯(lián)等效電路圖。其中1#變的變比KI，2#變的變比KII，兩個變壓器的聯(lián)結(jié)型式相同。

圖1 變壓器并列運(yùn)行拓?fù)鋱D

圖2 變壓器并聯(lián)等效電路圖

2.2.1兩并聯(lián)變壓器連接組別不同環(huán)流分析

如果聯(lián)結(jié)組別不同，當(dāng)各變壓器的原邊接到同一電網(wǎng)時，它們副邊線電壓的相位不同，相位差至少是30度(Yy0和Yd11并聯(lián)時，副邊線電動勢的相位差就是30度)[2]。在此情況下，如果兩變壓器的變比相等，圖中Eab1= Eab2= Eab是兩變壓器副邊的線電動勢，從圖可見，副邊有電動勢差：

圖3 Y,y0與Y，d11兩臺變壓器并聯(lián)運(yùn)行時，副邊線電動勢相量圖

如兩并聯(lián)變壓器阻抗分別為0.05，則系統(tǒng)環(huán)流為△E/（ZKI+ZKII）=5.18（Eab/ZK）,即系統(tǒng)環(huán)流大小為系統(tǒng)額定電流的5.18倍，所以聯(lián)結(jié)組別不同的變壓器絕對禁止并聯(lián)運(yùn)行。

2.2.2 兩并聯(lián)變壓器連接組別相同環(huán)流分析

設(shè)兩臺變壓器連接組號相同，變比不等，將一次側(cè)各物理量折算到二次側(cè)，并忽略勵磁電流，則得到并聯(lián)運(yùn)行時的簡化等效電路（如圖2），在空載時，兩變壓器繞組之間的環(huán)流為：

2.3 旁路帶電作業(yè)中變壓器并聯(lián)運(yùn)行實例分析

（1）經(jīng)測量本次實驗變壓器變壓比相差1.27%＜5%；接線組別相同；阻抗電壓相差5.25%＜10%；容量比為2∶1＜3∶1，完全符合我國規(guī)定的變壓器并聯(lián)條件。

（2）根據(jù)車載變壓器和柱上變壓器參數(shù)，帶入環(huán)流計算公式可得出本次試驗產(chǎn)生的環(huán)流為0.00238倍額定電流約2.57A。

（3）計算數(shù)據(jù)顯示試驗變壓器并聯(lián)后環(huán)流比較小，可以并聯(lián)運(yùn)行；變壓器并聯(lián)運(yùn)行后，低壓側(cè)環(huán)路上實測相電流有所增加，待換變壓器和車載變壓器工作正常。

3 仿真分析

基于以上的分析，本文建立了如圖1所示的MATLAB/SIMULIC仿真模型，從變壓器環(huán)流方面進(jìn)行仿真研究。1#變壓器參數(shù)：容量400kVA，聯(lián)結(jié)型式Dyn11，變比n1=10/0.4，阻抗壓降4%；2#變壓器參數(shù)：容量200kVA，聯(lián)結(jié)型式Dyn11，變比n1=10/0.395，阻抗壓降3.79%；因此，兩臺變壓器具有相同的聯(lián)結(jié)型式，變比、阻抗壓降也十分接近。

4 結(jié)論

理論計算分析和MATLAB/SIMULIC軟件仿真分析顯示，變壓器并聯(lián)運(yùn)行的必要條件是連接組別相同，在連接組別相同的前提下，系統(tǒng)產(chǎn)生環(huán)流的大小與變比和變壓器阻抗有關(guān)系，系統(tǒng)環(huán)流大小與兩臺并聯(lián)變壓器低壓側(cè)電壓差成正比，與變壓器的阻抗之和成反比，環(huán)流與負(fù)載的大小無關(guān)，組別相同的條件下，只要變比不同，即使在空載時，兩臺變壓器內(nèi)部也會產(chǎn)生環(huán)流，由于變壓器的阻抗很小，即使變壓器變比相差很小，也會引起較大的環(huán)流，所以，在旁路帶電更換變壓器，一定要保證并聯(lián)變壓器連接組別相同和變比相同。

參考文獻(xiàn)

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