羅西

黑麥

羅西

F1車手邁克爾·舒馬赫曾在英國溫布利體育場舉行的車王爭霸（ROC）比賽后坦言，作為F1的七冠王，他在2008年嘗試參加了德國超級摩托車賽，他最期待與羅西在體育場里較量一番。那時，摩托車手瓦倫蒂諾·羅西（Valendino Rossi）剛剛重新奪回失去兩年的MotoGP世界冠軍，年底他測試了法拉利F2008賽車，此外還客串參加了英國拉力賽。

羅西的父親曾經(jīng)是一位汽車廠的試車手，因此羅西就好像出生在摩托車作坊里面，這使小羅西耳濡目染，自小就對摩托車產(chǎn)生了極大的興趣。1979年出生的羅西，在11歲時便參加了迷你摩托車賽事，開始了自己的職業(yè)生涯。他似乎對發(fā)動機(jī)及機(jī)車性能輕易把握，在羅西的自傳中，他流露出一種對機(jī)械與速度的驚人理解，在他看來，那不過是一個男孩子對于某種“玩具”的愛。

在意大利人心目中，這個頑皮的少年是全世界最優(yōu)秀的摩托車手，摩托車雜志將他評為現(xiàn)代體育歷史上最成功的賽車手。在羅西經(jīng)歷的前9個賽季中，他贏得了6個冠軍頭銜。車隊機(jī)師認(rèn)為，羅西隨便跳上一輛車就能開得比誰都快。即便是擁有30年采訪經(jīng)驗的摩托車記者也從未見過哪位車手有如此快的適應(yīng)及反應(yīng)能力。

在羅西看來，MotoGP參賽車輛多，有更多的超車機(jī)會，幾乎每圈都發(fā)生名次改變。車手在最后一圈甚至是最后一個彎角處，突然發(fā)動沖刺而改變格局的情景也時有發(fā)生。然而，最吸引羅西的一點是，賽車手幾乎不進(jìn)站加油，沒有進(jìn)站策略可言，他喜歡孤軍奮戰(zhàn)，通過自己的經(jīng)驗和判斷孤軍完成比賽。

1996年首次進(jìn)入125cc的初級比賽時，羅西還只是個16歲的大男孩，這支團(tuán)隊只用了半個賽季的磨合時間，便開始贏得了一系列的分賽站冠軍。那時，頑皮的羅西只擔(dān)心一件事，他還未達(dá)到在領(lǐng)獎臺上喝香檳的法定年齡。車迷很快地看清了這位闖入者的駕駛水平，在1997年，羅西在提前兩個月時已經(jīng)完勝了該年的所有對手。

1998年，18歲的羅西上升到了另一個組別。進(jìn)入250cc組別的他仍然留在了意大利的艾普瑞利亞車隊，并且再一次成功地在第一賽季中贏得了一系列比賽，并在第二個賽季贏得了總冠軍。但是對于羅西來說，贏得比賽并不是一切。他喜歡淋漓盡致的比賽以及驚險有趣的場面。2000年他跳上了一輛全世界最大最棒的賽車——500cc的本田。在開始的幾場比賽中，他駕駛這輛車好像還有點困難，但是正如他以前在125cc和250cc級別比賽中的表現(xiàn)一樣，他最終在賽季過半時贏得了第一場比賽，并且在接下來的一年中獲得了冠軍。

46號是羅西的幸運(yùn)數(shù)字，也是他的出戰(zhàn)號碼，從1990年的小型機(jī)車比賽開始，羅西就開始使用這個數(shù)字。他說：“這也是我父親在1979年第一次贏得莫比得利250cc時的號碼，1979年是我出生的年份，那也是我決定選擇46號的原因。對我來說那個號碼象征著我的職業(yè)生涯，我的人生——冒險精神?！?/p>

從1996年捷克站125cc組首度奪冠至2009年荷蘭站奪魁，他一共用了12年313天、217場大獎賽的時間書寫了百勝紀(jì)錄，勝率高達(dá)46.1%。羅西的百場勝利來自27條不同的賽道，而其中“羅氏”賽道當(dāng)屬加泰羅尼亞與穆杰羅，羅西在這里各贏得了9場勝利?！盁o論你在賽道上獲得多少次冠軍，總會有新人迎頭趕上，競技體育是殘酷的，因為你最終會被超越，那些冠軍頭銜和記錄只屬于你自己，你無法永遠(yuǎn)地留在賽場?！绷_西說，“我喜歡勝利，那是我繼續(xù)比賽的唯一動力?！?/p>

2015年4月，羅西仍舊可以用他的成績證明自己的實力，他認(rèn)為，在卡塔爾站最后一圈與杜維茲奧索的纏斗會是自己職業(yè)生涯的杰作之一?！斑@次纏斗可以和之前與洛倫佐、馬奎茲的較量相媲美。對手杜維茲奧索的走線非常聰明，他是一位強(qiáng)大的對手。他清楚自己有獲勝的可能，因此他發(fā)揮了極限，表現(xiàn)得非常有侵略性。我認(rèn)為本場的最佳瞬間就是我在1號彎道的剎車選取，我已經(jīng)記不清最后一圈的細(xì)節(jié)了，我能記起的是，當(dāng)我通過最后一彎時，我沒有聽到杜維茲奧索的引擎聲，這意味著我可以在沖線前就享受勝利的喜悅。”