航運央企整合預期強烈

中海海盛4月15日晚間公告，公司接到公司控股股東中國海運（集團）總公司通知，中國海運（集團）總公司正在籌劃與公司有關的重大事項。這一公告再次引起了市場對于航運央企的整合猜想。

業(yè)內分析，在國企改革的大背景下，航運主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了改革動力，不排除航運央企互相整合的可能。

海豐國際股價獲機構青睞上漲

海豐國際4月14日股價漲7.78%至5.96港元，過去5個交易日股價累計上漲45.72%。海豐國際股價持續(xù)上漲主要得益于近日多家機構對其前景的看好。摩根士丹利認為，低油價及海豐國際今年交付的10艘新船燃效較高，將可降低其燃油成本。同時，大摩預計海豐國際的自有船隊可顯著減少經營租賃費用。與此同時，金利豐證券分析師指出，由于海豐國際的航線主要集中在東南亞地區(qū)，正好覆蓋“一帶一路”，預計有望從中受惠。

資料顯示，海豐國際目前專注于亞洲區(qū)內貿易市場。該集團經營一支由67艘集裝箱船組成的船隊，總運力達到78478TEU，其中52艘為1000TEU型船，并擁有6艘干散貨船，總噸位43.9萬DWT。

海峽航運股份欲購郵輪投入西沙游

海南海峽航運股份有限公司將投資1.5億元購一艘郵輪投入西沙海洋生態(tài)旅游航線運營。據(jù)悉，該郵輪預計國慶前后投入運營使用，此后，每年西沙海洋生態(tài)旅游航線的游客有望增加2萬人。新購建的郵輪原名“德銀?！碧?，改造升級后將重新命名，全船總長129.90米，型寬20.40米，型深6.8米，乘客定額1042人，載貨量1552噸，總噸11585T。

長榮海運L型船投運遠東-紅海航線

長榮集團委托臺船承造的L型船“長頌”輪命名?！伴L頌”輪隸屬長榮海運，10.5萬DWT，可承載8508TEU，巡航速度可達24.5節(jié)。新船4月15日交船，投入長榮海運的遠東至紅海航線。經由實際航行數(shù)據(jù)比較，改裝節(jié)能球形船艏的L型船可節(jié)省12%～21%的油耗。

長榮集團于2010年啟動30艘L型船造船計劃，“長頌”輪交船之后，L型船隊的數(shù)量達到28艘，其余2艘新船預計于三季度前竣工交付，逐步替換到期租船。

長榮海運與ClassNK-NAPA展開合作

長榮海運為集裝箱船包租船隊安裝NAPA和日本海事協(xié)會（ClassNK）聯(lián)合開發(fā)的ClassNK-NAPAGREEN軟件，為船舶運航規(guī)劃、監(jiān)控、優(yōu)化提供全面解決方案。通過該軟件，公司的管理小組可以通過相關系統(tǒng)可以及時監(jiān)控、記錄及分析船隊的海上數(shù)據(jù)。

陽明海運等開辟遠東南美東航線

陽明海運預計自4月25日起與太平船務、現(xiàn)代商船及川崎汽船聯(lián)營遠東─南美東岸航線（SA1）。

航線將由陽明海運投入2艘、太平船務投入4艘、現(xiàn)代商船投入3艘、川崎汽船投入2艘，共計11艘4250～4600 TEU型船，提供84天巡航的固定航班服務。掛靠港口為釜山、上海、寧波、蛇口、新加坡、里約熱內盧、圣多斯、納韋甘蒂斯、巴拉那瓜、圣多斯、里約熱內盧、新加坡、香港、釜山。

馬士基油輪看跌成品油輪造價

過去一年，馬士基油輪通過購買二手船與轉售船，曾相繼增添13艘船舶。有消息稱，它還打算在韓國訂造最多4艘LR2型油輪。不過，馬士基油輪澄清，訂造新船目前不在規(guī)劃之列：“我們認為，成品油輪的造價水平仍然偏高，預計未來6～12個月內會有所回落。成品油輪造價在過去12個月巨幅抬升，所以我們估計，它將會逐漸回歸原先水平。”

Belships為新造船舶融資

奧斯陸上市的Belships已獲得2艘61000DWT靈便型環(huán)保散貨船新造船融資，新船由今治造船建造。今年9月和明年3月交付。這項價值約為新船訂單額約70%的貸款，為期7年。

CCS研究“散貨船改裝LNG船”

中國船級社（CCS）、造船商以及船東正在研究一項船舶改裝方案，或可改造過剩的ultramax型散貨為中型LNG運輸船。 根據(jù)這項改裝計劃，標準6.4萬噸級散貨船的船體將可容納1個容積在4.5萬～5萬立方米的LNG液罐。 項目方將改裝計劃稱之為建造薄膜型LNG船更為迅捷的替代方式，原本液罐系統(tǒng)是與船舶一起建造。

莊吉申請破產重整

2月27日，溫州市中級人民法院分別裁定受理了溫州莊吉服裝銷售有限公司、溫州莊吉集團工業(yè)園區(qū)有限公司、莊吉集團有限公司、溫州莊吉置業(yè)有限公司、浙江莊吉船業(yè)有限公司、溫州遠東船舶有限公司等六宗破產重整案件?！扒f吉服裝”、“莊吉工業(yè)園區(qū)”、“莊吉集團”、“莊吉置業(yè)”第一次債權人會議于5月29日召開，“莊吉船業(yè)”、“遠東船舶”第一次債權人會議于5月27日召開。

2006年，莊吉集團進入造船業(yè)，莊吉船業(yè)開工造船，到2010年已投入10億元。2008年全球金融危機到來，造船業(yè)進入寒冬。

Cochin獲軍工海洋船舶訂單

印度政府有關部門決定印度國營造船企業(yè)Cochin公司將獲得印度海軍及海洋產業(yè)的多艘軍艦、多用途船系列訂單。

Cochin表示，已經獲得為擴大造船設備的用地，還接受海運部的要求，在Kandla及Andaman & Nicobar Islands等政府所有用地上建設船舶建造及維修設備。

另外，據(jù)了解，Cochin造船廠近日與三星重工達成共識，共享LNG船建造技術。endprint