任長(zhǎng)久 何宇棟

摘要 隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，使得全球的汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變地也愈來(lái)愈激烈。汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)由原先的汽車質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)榱速|(zhì)量和價(jià)格之間的博弈競(jìng)爭(zhēng)。然而，對(duì)于廣大的消費(fèi)而言，汽車企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的汽車產(chǎn)品，高質(zhì)量低價(jià)格才是最重要的。這對(duì)于汽車企業(yè)而言，就要通過(guò)控制汽車自身的成本來(lái)降低汽車產(chǎn)品的價(jià)格，從而提高自己在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。那么，降低汽車零部件設(shè)計(jì)制造的成本就顯得尤為重要。本文針對(duì)汽車零部件設(shè)計(jì)制造中的成本控制，進(jìn)行一些簡(jiǎn)要的闡述。

關(guān)鍵字：汽車零部件；設(shè)計(jì)制造；成本控制

現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的快速發(fā)展，汽車企業(yè)出現(xiàn)了機(jī)遇挑戰(zhàn)并存的局面。面對(duì)著激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車企業(yè)如果想擁有一定的市場(chǎng)份額，就必須要提高自身汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)降低汽車產(chǎn)品的價(jià)格，以此來(lái)得到客戶群，銷售自己的汽車產(chǎn)品。然而，汽車企業(yè)在千方百計(jì)增加收入同時(shí)降低成本的過(guò)程中，一些成本已經(jīng)到了無(wú)法再減少的程度了。那么從汽車的零部件入手，在汽車零部件的設(shè)計(jì)制造中再進(jìn)行成本控制，無(wú)疑是一個(gè)好方法。通過(guò)控制汽車零部件設(shè)計(jì)制造中的成本，在不降低汽車產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，降低了汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，是一條非常有效的汽車企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。

1.汽車零部件設(shè)計(jì)制造概述

對(duì)汽車零部件設(shè)計(jì)制造的成本進(jìn)行控制，是汽車企業(yè)為面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做出的應(yīng)對(duì)措施，這樣可以使汽車企業(yè)能在新的市場(chǎng)環(huán)境中參與競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造效益，獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。汽車零部件設(shè)計(jì)制造中的成本控制，是汽車產(chǎn)品由最初的設(shè)計(jì)到生產(chǎn)組裝以最后的宣傳銷售整個(gè)過(guò)程中的重要組成部分，它是跨組織、跨部門的成本控制。在汽車企業(yè)中，盡管成本控制已經(jīng)是一個(gè)老生常談的概念了。但是，目前很少有汽車企業(yè)對(duì)汽車零部件的設(shè)計(jì)制造進(jìn)行成本控制，他們只注重汽車整體車型的設(shè)計(jì)制造，以及最后的銷售環(huán)節(jié)。因此，從汽車零部件的設(shè)計(jì)制造出發(fā)，進(jìn)行嚴(yán)格的成本控制，對(duì)降低汽車產(chǎn)品的成本是非常重要的。另外，由于一部分汽車產(chǎn)品的特供性，汽車企業(yè)對(duì)汽車零部件的設(shè)計(jì)制造必須加以關(guān)注。汽車企業(yè)必須要為汽車零部件的設(shè)計(jì)制造打造一支頂尖的團(tuán)隊(duì)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)控制成本與優(yōu)化效率的目的。

2.汽車零部件設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的成本控制

降低汽車產(chǎn)品的價(jià)格，要從控制汽車零部件設(shè)計(jì)制造的成本出發(fā)。汽車企業(yè)在對(duì)零部件的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要不斷地加大科技含量的投入，通過(guò)提高零部件的設(shè)計(jì)質(zhì)量來(lái)避免汽車零部件不必要的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)成本降低，達(dá)到成功控制的目的。汽車企業(yè)在對(duì)汽車零部件的設(shè)計(jì)研發(fā)階段應(yīng)投入一定的財(cái)力、物力，人力，從而保證汽車零部件設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擁有先進(jìn)的研發(fā)手段，強(qiáng)大的設(shè)計(jì)實(shí)力，從而保證在滿足客戶的需求的情況下，可以最大限度控制汽車零部件設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的成本。因?yàn)槠嚵悴考谡缴a(chǎn)制造前的成本控制往往取決于零部件的設(shè)計(jì)水平。如果對(duì)零部件的設(shè)計(jì)不合理，就可能會(huì)造成成本先天性的提高，要想在零部件的生產(chǎn)制造階段控制成本，就非常困難了。所以，汽車零部件的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定選用什么樣的材料進(jìn)行生產(chǎn)，采取什么樣的工藝進(jìn)行加工制造，就決定了汽車零部件的成本。對(duì)要進(jìn)行制造的汽車零部件，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行成本預(yù)算，避免汽車零部件在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的盲目性。

3.汽車零部件制造環(huán)節(jié)的成本控制

對(duì)汽車零部件設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行正式的生產(chǎn)制造前，原材料的獲得是一個(gè)值得注意的環(huán)節(jié)。因?yàn)樵牧系墨@得包括物流成本和交易成本，它們對(duì)即將進(jìn)行的零部件制造有非常大的影響。所以，它也是汽車零部件制造環(huán)節(jié)中重要的一環(huán)。汽車零部件的制造原材料成本包括物流成本和交易成本兩部分。物流成本包括原材料供應(yīng)商與汽車企業(yè)中的制造部門之間的訂貨、庫(kù)存以及發(fā)貨等相關(guān)工作的成本，所以保證原材料的正常供應(yīng)，才能為制造環(huán)節(jié)做好鋪墊。要對(duì)原材料的供應(yīng)商進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其能方便快捷地為制造部門提供制造原材料。不僅如此，還要與供貨商指定訂貨策略，除了考慮其提供的原材料價(jià)格以外，還要考慮運(yùn)輸以及庫(kù)存等方面，把訂貨成本作為制造成本的一部分來(lái)進(jìn)行控制。

在汽車零部件的制造環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制汽車零部件在制造過(guò)程期間成本的浪費(fèi)。根據(jù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中設(shè)計(jì)出的汽車零部件，依據(jù)各生產(chǎn)車間的工藝消耗定額，生產(chǎn)計(jì)劃等資料，牢牢控制原材料的“投入”，準(zhǔn)確把握產(chǎn)品的“產(chǎn)出”。只有管理好產(chǎn)品的入口和出口，才能嚴(yán)格控制汽車零部件制造的成本。汽車企業(yè)中的財(cái)務(wù)部以及生產(chǎn)部要對(duì)零部件生產(chǎn)車間的消耗繼續(xù)控制，考核，定期地出具工作報(bào)告。同時(shí)，對(duì)相關(guān)的部門以及車間擬定完善的投入產(chǎn)出的工作細(xì)則，工作量化，責(zé)任到人，這樣才能達(dá)到好的效果。另外，在汽車零部件制造要進(jìn)行全程的監(jiān)督控制。汽車企業(yè)中的相關(guān)質(zhì)保部門要對(duì)汽車零部件的制造進(jìn)行全程的質(zhì)量監(jiān)控和監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)關(guān)鍵工序的控制，定員定崗，杜絕一切的質(zhì)量隱患，提升汽車零部件制造的合格率，降低廢品產(chǎn)生。

4.結(jié)語(yǔ)

如今經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化造就的激烈汽車市場(chǎng)，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，同樣也是難得的機(jī)遇。汽車企業(yè)要使自己在市場(chǎng)中立于不敗之地，就必須嚴(yán)格控制汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高其性能和質(zhì)量，提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)裝配、到最后的宣傳銷售這一套完成的流程中，汽車零部件的設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)技術(shù)含量高，加工時(shí)間長(zhǎng)，所以成本也高，占到了汽車產(chǎn)品總成本的一半以上，因此，控制汽車零部件的設(shè)計(jì)制造成本，進(jìn)而對(duì)降低汽車產(chǎn)品的價(jià)格，提升汽車企業(yè)在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力是至關(guān)重要的。

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