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常規(guī)的水上運動大家已經司空見慣，那么真正屬于蔚藍大海的勇者游戲卻不是每個人都可以嘗試，作為海洋運動中的貴族——帆船，是大航海史以來最讓人血脈賁張的運動之一，是一個賦予挑戰(zhàn)卻又能親近大自然，能讓人真正去體會風云莫測與晴雨驟變的運動。

在鄭和航海之前，歐洲已經有了自己的航海文明，那時尚未有工業(yè)革命的序曲，作為依靠大自然的恩賜來生活的人們，將與海洋的親近接觸完全寄托在一葉木舟之上。于是，因為風，人們啟用了帆，隨即誕生了迄今為止依然游弋在海洋中的藝術品——帆船。

帆船起源于歐洲，但最初的帆船跟體育賽事或者運動項目相去甚遠，它只是荷蘭人的謀生工具之一：在古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚，直至1900以后帆船才作為一種比賽項目。

1660年，荷蘭的阿姆斯特丹市市長把一條名為"瑪麗"的帆船送給英國國王查理二世，1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽，差不多半個世紀過去之后，愛爾蘭才正式成立皇家科克帆船俱樂部。現在有跡可循的帆船賽寥寥無幾，基本都間隔了一代人的成長才會有一次比賽，1851年，英國首次舉行了環(huán)懷特島國際帆船賽，而十幾年之后，到了1870年，美國和英國才又首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。

帆船運動雖然沒有普及開來，但依然在人們心中留下了極富挑戰(zhàn)與聯合意味的象征。帆船是一個團隊配合運動，靠個人英雄主義是無法成就帆船賽事的，在這項運動賽事里，團隊與船是分不開的。

一般的比賽用船為“穩(wěn)向板帆艇”和“龍骨帆艇”兩類。穩(wěn)向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛。龍骨帆艇也稱穩(wěn)向舵艇，體積大、穩(wěn)定性好、帆力強但是不靈活，只能在深水中行駛。

帆船巧妙地利用了風動力的“伯努利效應”，即當空氣流動得快的時候，在正面擋住它的物體就會受到空氣的沖擊，這種沖擊產生的壓力我們稱為動壓力。當帆船所示順風行駛時，就是空氣對帆的動壓力推動帆船前進的。根據“流速增加，壓強降低”的伯努利原理，當空氣向一個方向流動時，它向側面作用的力就要相對減小。也就是說氣體流動速度越大的地方，動壓力壓強越大，而靜壓力壓強越小。流速愈小的地方，動壓力壓強愈小而靜壓力壓強愈大。這樣氣體流速小的地方對流速大的地方就會產生一個側向的壓力，這個力被稱為靜壓力。當迎風駛帆時，船正是在風的靜壓力推動下前進的。

勞力士杯天鵝帆船賽

一個是腕表界的大佬，一個是帆船運動中的翹楚，聯合在加勒比海為全球觀眾呈現出了一此精彩的比賽，至于賽事的成績如何？這不是重點，重點是如此美景，如此貴族式的角逐，精彩紛呈。

2015年，勞力士、Nautor's Swan與哥斯達-斯美拉爾達游艇俱樂部3個長期合作的品牌再次攜手打造了如在幻境中進行的加勒比海勞力士天鵝杯帆船賽，今年是這個兩年一次帆船賽的第二屆，共21支Swan系列帆船參賽。

勞力士支持航海運動已經有超過50年的歷史，每年以勞力士命名的比賽是航海界中所矚目的盛事，無需贅言。而勞力士和Nautor's Swan船艇品牌的合作是最貴族的跨界合作之一，二者從1980年開始攜手打造勞力士天鵝杯帆船賽，比賽每兩年在意大利撒丁島舉辦一屆，2016年迎來的19屆將于9月12日-9月18日在切爾沃港舉行。Nautor's Swan是芬蘭北部船艇商，世界著名船艇品牌，在差不多半個世紀的時間里，致力于設計和建造豪華、高性能的船艇。自1998年，意大利著名服裝設計師Leonardo Ferragamo（里昂納多·菲拉格幕）先生作為天鵝品牌的“掌舵手”以來，因不斷推動品牌的變革，使天鵝穩(wěn)居國際帆船界的前列，被外界譽為帆船界中的“勞斯萊斯”。

哥斯達-斯美拉爾達游艇俱樂部（YCCS），創(chuàng)立于1967年5月12日，是加勒比海勞力士天鵝杯帆船賽的合作方之一，是一個非營利性體育組織，目的是為海洋運動愛好者和那些熱愛海洋的人提供活動場所。YCCS不僅擁有漂亮的建筑外觀和一片迷人的海灘，還是一座活的帆船博物館。在總共四層的建筑中，每一個角落都有一個帆船的模型，從遠古時代的小型帆船，到近現代的大型帆船，包含帆船的歷史、文化和整個的演變。

英屬維爾京群島，為此次比賽的主場地，英國海外領土，位于加勒比海地區(qū)，波多黎各以東。1493年，航海家哥倫布在第二次前往美洲的途中發(fā)現了維爾京群島，成為首位發(fā)現群島的歐洲人。如今，這里是個航海天堂，風景迷人，就連Swan Class A組的亞軍水手都說：“這里的風景美得不可思議，在這里比賽，看著周圍美麗的沙灘和優(yōu)美的景色，輕易就分神了?！?/p>

你最快，但可能輸了

帆船比賽公開組別賽的所有隊伍都要做好這樣的心理準備。所謂“公開組別”是與“統一設計”組別相對。顧名思義，“統一組別”意味著你的船從內到外都與競爭對手絲毫無差，那么比賽里只有人的能力和判斷會左右成績，因此時間就能確定勝負。但“公開組別”一般只由比賽組委會提出船型尺寸的要求，通常是大于某一尺寸的所有船只均可參賽。

紳士不開發(fā)動機

比賽中不能開發(fā)動機，誰這么做了就等于自動出局。但即使你扔掉手機、MP3、電腦電視電冰箱，甚至愿意在夜航時摸著黑去洗手間，你也不可能不為GPS導航儀和無線電手臺等必要的航行設備充電，要充電就要發(fā)動機運轉，那么兼顧比賽原則與充電需求的做法就是空檔充電，可惜這樣仍然會在儀表上產生記錄，與加足馬力向前沖的儀表難以區(qū)別。

走錯道后果很嚴重

當兩艘船在用不同的舷時，左舷行駛的船應該讓路給右舷行駛的船；而同舷行駛并位置重疊時，逆風側的船只應該讓路給順風側的船只；如兩船用同側舷行駛且沒有重疊時，明顯在后的船不能與明顯在前的船搶道。這樣細致的規(guī)則足有十幾條，如果走錯，必須立馬執(zhí)行“轉圈懲罰”——需要立刻原地轉360度，這對駕馭帆船來說是最大難度的懲罰了。

不許搶跑

海上航行有力的通訊手段是旗語，帆船也如此。紅黃相間的條紋旗升起，那表示比賽進入倒計時階段，還有5分鐘激烈的角逐就開始了，不久后藍底白色方塊旗升起，這表示倒數時間只剩4分鐘，他們一起降下時，表示你該揚帆出發(fā)了。但很可能你會不幸地看到黃藍三角旗升起來，這表示集體召回，因為有一半以上甚至更多的船給搶跑了。