摘 要：停車制動器殼體和法蘭是挖掘機上常見的兩種零件，在這兩種零件上都各有四個銷子孔，不但孔的位置以及孔的大小完全相同，而且對兩種零件的裝配精度也有著非常嚴格的要求。由于這兩種零件外形尺寸都比較大，而對銷子孔位置度精度要求又非常高，所以采用傳統(tǒng)的加工方法加工會十分困難，很難達到技術(shù)要求，所以生產(chǎn)效率比較低。本方案通過一種新型一體兩用鉆模的使用，既實現(xiàn)了兩種零件能夠單獨加工，又保證了零件的裝配精度，同時使用起來也十分方便，加工出來的零件質(zhì)量穩(wěn)定可靠。下面將對這種新型一體兩用鉆膜的結(jié)構(gòu)、加工工藝和使用方法進行詳細的說明。

關(guān)鍵詞：一體兩用鉆模；銷子孔；切換

1 背景介紹

目前，停車制動器殼體和法蘭是挖掘機上常見的兩種零件，在這兩個零件上各有四個銷子孔，而且孔的位置及大小完全相同，在進行組件裝配時，通過四個孔內(nèi)的銷子來實現(xiàn)這兩個零件的定位裝配，因此，對這兩種零件的尺寸精準度、位置度以及配合效果都有著非常嚴格的要求。為了達到以上要求，改善原來的加工工藝，提高零件的制造及裝配精度，我們設(shè)計研制了一種一體兩用的新型鉆模，通過這種鉆膜的使用，既實現(xiàn)了兩種零件可以單獨加工，又保證了零件的裝配精度。

2 采用傳統(tǒng)鉆膜加工零件的弊病和缺陷

在實際生產(chǎn)中，采用傳統(tǒng)鉆膜加工零件時，往往會出現(xiàn)很多缺陷和不足，因此我們分別用兩種不同的方法進行了零件加工的試制，分別得出以下結(jié)論：

2.1 在零件的首批試制過程中，我們先按照傳統(tǒng)的方法分別加工這兩個零件，由于沒有專用工裝對零件的鉆工序進行尺寸保證，導致該零件在普通鉆床上加工時存在一定的困難，通過普通鉆床上加工出來的零件尺寸，往往和要求出現(xiàn)很大的誤差，產(chǎn)品的合格率比較低，配合效果也比較差，因此產(chǎn)生了大量的廢品，造成了極大的浪費。

2.2 在零件的第二次試制過程中，我們采用了傳統(tǒng)的配鉆來加工零件，即將兩個零件按裝配關(guān)系固定在一起后，一次鉆削同時加工兩個零件上的孔，這樣加工完出來的零件，雖然裝配精度得到了保證，但是零件的互換性相對來說差很多，同時由于零件外形尺寸都比較大，造成配對加工裝夾定位比較困難，因此加工難度增大，大大降低了生產(chǎn)效率。

3 采用新型一體兩用鉆模加工工藝簡述

停車制動器殼體和法蘭是挖掘機上常見的兩種零件，在這兩個零件上各有四個銷子孔，孔位及大小完全相同，在加工這兩種零件過程中，重點及難點在于既要保證每組孔相對其所在零件中心的位置度，又要保證其裝配好后相互之間的位置度。

鑒于以上種種因素，本方案提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、實用、取材方便、裝夾定位快捷以及能保證零件的鉆孔精度的新型一體兩用鉆模，通過定位基準的轉(zhuǎn)換，來切換實現(xiàn)對不同零件的加工，以此來克服原有生產(chǎn)技術(shù)上的不足和缺陷。通過該思路，既提高了傳統(tǒng)鉆模的使用效率，改善了零件的加工工藝，同時也保證了零件的裝配精度，從而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

4 新型一體兩用鉆模結(jié)構(gòu)簡述

鉆模構(gòu)成如圖1。該新型鉆模主要由1號件鉆模板、2號件固定鉆套以及3號件定位芯組成。在使用時，通過定位面及定位基準的切換來實現(xiàn)對不同零件的加工：在加工停車制動器殼體時，使用3號件定位芯外圓D3與停車制動器殼體內(nèi)孔配合，及端面B定位，通過鉆套導向，來鉆削停車制動器殼體上四個銷子孔底孔，鉆削完成后，擴絞底孔到設(shè)計尺寸；在加工法蘭時，使用鉆模內(nèi)止口D1與法蘭外止口配合，端面A定位，通過鉆套導向，來鉆削法蘭上四個銷子孔底孔，鉆削完成后，擴絞底孔到設(shè)計尺寸。

5 新型一體兩用鉆模使用簡述

使用時1號件上鉆套孔的位置度精度直接決定了加工零件孔的位置度精度，因此，其精度比孔的位置度精度高2-3級；另外內(nèi)止口D1與法蘭外止口之間為間隙配合，其配合間隙為0.05-0.1，這樣既可以保證工裝裝夾方便，同時又保證了其定位精度。

2號件鉆套上內(nèi)孔兩端設(shè)計60°倒角，如圖2所示，以滿足切換加工時鉆套導向需要；鉆套內(nèi)外圓同軸度誤差應(yīng)不大于0.008；鉆套與鉆模板之間采用H7/r6的過盈配合緊配。最終保證裝配后導向鉆套內(nèi)孔相對于鉆模板中心位置度誤差符合加工需要。

3號件定位芯與1號件鉆模板之間同樣采用H7/r6的過盈配合緊配；定位芯外圓D3與停車制動器殼體內(nèi)孔之間為間隙配合，

配合間隙為0.05-1。

另外，加工時應(yīng)對鉆套及定位芯進行熱處理，以保證其表面的硬度不低于45HRC，提高其耐磨性，從而增加鉆模的使用壽命。

6 結(jié)束語

自從采用了上述新的技術(shù)方案后，在加工停車制動器殼體時，通過定位芯軸與殼體內(nèi)孔進行定位，然后進行鉆孔即可；當需要加工法蘭時，通過定位內(nèi)止口與法蘭外止口定位后進行鉆孔即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，這種實用新型一體兩用鉆模不僅具有結(jié)構(gòu)簡單，加工方便的優(yōu)點，而且它還具有設(shè)計巧妙、安全可靠、裝夾定位快捷、能保證停車制動器殼體和法蘭的鉆孔的加工精度、一個鉆模板可以同時在兩個零件上使用、提高工作效率等很多的優(yōu)點。

這套鉆模板的投入使用，大大節(jié)省了零件加工的準備時間，而且可在停車制動器殼體和法蘭上使用，可以節(jié)省一套鉆模的成本，大大提高了零件的加工效率，而且零件加工精度也更易保證，質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠，完全滿足了現(xiàn)有生產(chǎn)的需求。

作者簡介：任民，男，27歲，本科學歷，2010年參加工作，供職于貴州詹陽動力重工有限公司至今。