小型豪華噴氣機

李彥灃

不久前，我試駕了奔馳新S級，因其有著大型客機般的平穩(wěn)、舒適，所以我把它形容為“陸上公務艙”。而眼下，我又拿到一輛比S級更小，操控更敏捷，且依然具有很高舒適性的新C級。如果同樣用飛行器來作比喻，它就像是一架小型豪華噴氣機。

漂亮的“小S”

設計方面，這代C級與上代C級相比有著翻天地覆的變化，從外觀到內(nèi)飾，你都能看到奔馳家族最新的設計語言。而因其車身輪廓、前后大燈和內(nèi)飾等處與新S級太過于相似，因此新C級又被不少網(wǎng)友戲稱為“小S”。

還有值得一提的是，這輛新C級為運動版車型，因此與普通版車型相比，它除改用了五輻AMG輪轂以外，其保險杠與中網(wǎng)還有著類似于性能車的巨大開口，使它看起來很像同門跑車SLS和AMG GT，相當符合年輕人的口味。

舒適性媲美S級

坐進車內(nèi)，感覺新C級的座椅軟硬適中，前排座椅配備的電動腿托也具備多向調(diào)節(jié)功能，再加上同樣可調(diào)的弧型頭枕，因此不同身材的人坐上去，腰、腿和頭部都會得到良好支撐。

同時，新C級的全景天窗、遮陽簾、香氛噴霧裝置與彩色氛圍燈也非常討喜，它們能為車內(nèi)營造出一種高端、私密的氛圍，豪華程度完全能媲美奔馳S級。

安全配置方面，新C級全系標配有LED大燈，且高配車型還具備遠近光自動切換功能。而除此之外，內(nèi)外防眩后視鏡、并線輔助、路線偏離警告與預碰撞輔助系統(tǒng)等高科技配置也是一應俱全，能有效提升行車安全。

駕駛感受如何

這輛奔馳C 260 L搭載了一款2.0T發(fā)動機，具備211Ps最大馬力和350N·m峰值扭矩，匹配一套7擋手自一體變速箱，并具備5種駕駛模式。在不同模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力度、動力響應、空調(diào)和發(fā)動機啟停系統(tǒng)都有不同的調(diào)整。

如ECO模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力度會變輕、油門響應會變遲鈍，發(fā)動機啟停系統(tǒng)也會啟動，以盡量避免車輛消耗過多的燃料。而在Comfort、Sport或是Sport+模式下，車輛會像從沉睡中蘇醒過來一樣，變得精神起來。特別是在Sport+模式時，變速箱會在轉(zhuǎn)速4000rpm以后才升擋，這時只要舍得給油，換擋沖擊會來得相當粗暴直接，隨之而來的推背感也非常強烈。