魅惑我心

陳熙

“她”有著棱角分明的五官，迷人的溜背曲線，以及那美到讓人窒息的翹臀?；蛟S在下一個(gè)街角，你就能有機(jī)會(huì)和“她”一起相約試愛(ài)。注意別激動(dòng)！我說(shuō)的是MG GT。

城市獵人

我們身處于繁華卻又擁擠的都市之中，習(xí)慣了帝都方正與刻板的生活方式。我們用車門與音響聲來(lái)隔絕車外惱人的噪音，用微信搖一搖和陌陌來(lái)驅(qū)趕心中的寂寞。對(duì)于年輕正當(dāng)時(shí)的85后乃至90后來(lái)說(shuō)，汽車已不僅僅是一種交通工具而已，而是我們張揚(yáng)個(gè)性與享受私密空間的重要載體。這種感覺(jué)就好似inkaNet 4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)一樣，酷似安卓的操作界面，流暢的觸感，高識(shí)別率的語(yǔ)音指令，都讓我有了一種猶如私人管家般的貼心服務(wù)。

對(duì)于離不開(kāi)手機(jī)的拇指族來(lái)說(shuō)，inkaNet 4.0還能提供車內(nèi)無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)，手機(jī)也可以通過(guò)車輛的Mirror link功能將手機(jī)中的界面直接映射至車載屏幕上，并支持直接觸屏操作，僅憑這一點(diǎn)，就能俘獲不少“走流量女孩”的芳心。

冬日里的陽(yáng)光慵懶到讓人迷戀，柔和的陽(yáng)光透過(guò)車窗映入我的臉頰，伴隨著窗外的松枝隨風(fēng)而動(dòng)，光影也在MG的車標(biāo)Logo上淘氣的跳動(dòng)著。此刻的我也靜靜地坐在MG GT的駕駛席上，享受著難得的愜意時(shí)光。握著手感出色的三幅式多功能方向盤，那種真皮細(xì)膩的質(zhì)感、內(nèi)部填充物的扎實(shí)感，會(huì)刺激你著車啟動(dòng)的欲望。

MG GT不偏不倚的中控臺(tái)很符合大多數(shù)國(guó)人以對(duì)稱為美的審美標(biāo)準(zhǔn)，屏幕及出風(fēng)口邊緣采用了大量仿生學(xué)的曲線進(jìn)行勾勒，7英寸觸摸顯示屏分辨率出色反應(yīng)流暢，配合下面少而精的按鍵布局，從視覺(jué)感官上給人以親切且實(shí)用的感覺(jué)。為了對(duì)抗PM2.5，MG GT全系的空調(diào)均帶有花粉過(guò)濾功能，空調(diào)面板設(shè)計(jì)布局合理，按鍵阻尼效果也十分出色。

黑夜總能給人一種安靜的力量，城市路燈與樓宇霓虹燈的曖昧組合，總能讓人產(chǎn)生無(wú)盡的遐想。光影下的MG GT，車身整體比例流暢凌厲，棱角分明的前機(jī)蓋、帥氣的日間行車燈、雙五輻運(yùn)動(dòng)型輪圈、銷魂的連體式尾燈、仿擾流板式的動(dòng)感車尾等多處設(shè)計(jì)，在展現(xiàn)出了MG品牌賽車血統(tǒng)的同時(shí)，也為整車增添了不少精致與時(shí)尚的氣息。

私人管家

為了應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的交通擁堵，以往每天上下班時(shí)，上車啟動(dòng)后的第一件事就是拿出手機(jī)打開(kāi)查路況信息，選擇相對(duì)暢通的路況行駛。不過(guò)隨之而來(lái)的手機(jī)反應(yīng)慢，網(wǎng)絡(luò)不通暢等問(wèn)題也一直困擾著我。而在擁有MG GT的7天時(shí)間里，其隨車裝備的inkaNet4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)就讓我省去了這一系列的麻煩，它反應(yīng)速度極快的操作界面，實(shí)時(shí)更新的路況流量提示，都讓我行駛在上班的路上倍感輕松。高識(shí)別率的語(yǔ)音指令，更能讓我的雙手在不離開(kāi)方向盤的情況下，進(jìn)行隨心所欲的影音娛樂(lè)操作。

MG GT讓我舒心的不僅是它貼心的inkaNet 4.0管家式服務(wù)，與北美通用共同開(kāi)發(fā)的1.4TGI+7擋DCT雙離合的動(dòng)力總成也讓我在路上開(kāi)得如魚(yú)得水。線性調(diào)校的油門踏板，能夠合理的理解駕駛員的意圖。倘若我將右腳輕輕地搭載油門踏板上，MG GT的轉(zhuǎn)速也會(huì)乖乖的維持在2000rpm一下，甚至有時(shí)候會(huì)給你一絲慵懶的感覺(jué)。若是你的右腳稍稍用力，它也會(huì)清楚地了解你的意圖，轉(zhuǎn)速表指針跳過(guò)3000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也變得十分積極，激昂澎湃的動(dòng)力輸出會(huì)通過(guò)座椅靠背刺激你身體內(nèi)腎上腺素的激增。而掛入S擋后變紅的儀表盤，連降3擋的動(dòng)力表現(xiàn)，以及方向盤后方兩側(cè)的換擋撥片，也會(huì)越發(fā)地刺激你的駕駛欲望。

其實(shí)我并不是個(gè)喜歡飆車的人，日常駕駛時(shí)我更愿意平靜地享受與MG GT在一起的短暫時(shí)光。與神車的DSG不同，這套動(dòng)力總成有著不錯(cuò)的換擋平順性，能比較好的理解駕駛者的意圖。平常會(huì)積極的提高擋位以換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以110km/h巡航時(shí)2000rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以及實(shí)際綜合體驗(yàn)中7.1L/100km的油耗顯示，都足以證明這套動(dòng)力總成的優(yōu)秀。

外觀運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾舒適已成為不少主流A級(jí)車慣用的設(shè)計(jì)手段，而MG GT也因此使用了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛組合。不過(guò)它在節(jié)省空間的同時(shí)也更加注重車輛的整體感。懸掛的行程較長(zhǎng)，前段為了整體的舒適性被調(diào)校得偏軟，對(duì)于路面顛簸過(guò)濾得很到位。而輕柔的轉(zhuǎn)向助力，也讓它成為了男女都愛(ài)的大眾情人。