張錢貴 張善勇

摘 要：可持續(xù)發(fā)展理論主要倡導的是可持續(xù)性，所以對于我國交通事業(yè)而言，未來只有走可持續(xù)的發(fā)展道路，才能走得更加長遠。因而文章主要從加強資源利用和適應(yīng)環(huán)境以及資金供給三個角度提出了促進我國公路交通發(fā)展的模式，以更好地實現(xiàn)我國交通發(fā)展模式的可持續(xù)性。

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；公路交通；發(fā)展模式

發(fā)展模式直接決定了發(fā)展的的方向，而可持續(xù)發(fā)展理論則是發(fā)展模式的核心思想，所以為了更好地實現(xiàn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展，就必須采取可持續(xù)的發(fā)展模式，并在未來的發(fā)展和實踐中進行不斷的優(yōu)化和完善，采取有效的措施，促進我國公路交通的可持續(xù)發(fā)展。

1 可持續(xù)發(fā)展理論下促進我國公路交通發(fā)展的資源利用模式分析

公路交通可持續(xù)發(fā)展的核心就在于其具有發(fā)展性、協(xié)調(diào)性和持續(xù)性，而資源又是促進公路交通可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)所在，所以為了實現(xiàn)我國公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須采取資源利用模式，為未來我國交通發(fā)展模式指明道路。在整個資源利用模式中，主要包含了能源與土地以及建筑材料。

首先從節(jié)能策略來看，主要應(yīng)從公路交通結(jié)構(gòu)的節(jié)能和技術(shù)節(jié)能以及管理方面的節(jié)能。而從結(jié)構(gòu)性的節(jié)能模式來看，主要是對道路的基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)和車輛的運力結(jié)構(gòu)以及車輛能源消費結(jié)構(gòu)等進行優(yōu)化，并致力于城市公共交通的發(fā)展。而從技術(shù)性的節(jié)能模式來看，主要是在未來大力發(fā)展智能交通的技術(shù)，并在車輛中強化節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。而在進行管理節(jié)能時，主要是致力于道路運輸組織水平的提升，切實加強道路客運組織的管理，并不斷提高管理水平及服務(wù)品質(zhì)，切實加強汽車駕駛員的節(jié)能意識強化和培訓，不斷提高其節(jié)能素質(zhì)，強化并養(yǎng)成節(jié)能駕駛的習慣。

其次從土地利用策略來看，主要是對土地資源進行合理的規(guī)劃，并對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行不斷的優(yōu)化和完善。并對收費站撤并之后采取聯(lián)網(wǎng)收費，以盡可能地節(jié)約土地資源，同時還應(yīng)將技術(shù)等級不斷的提升，著力實現(xiàn)交通的智能化和信息化，并通過多種渠道強化節(jié)約意識，從而更好地促進土地資源利用的最優(yōu)化。

最后從建筑材料利用策略來看，主要的盡可能地采取全壽命周期的成本控制，并盡可能地將基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性能提升，切實加強材料的回收和循環(huán)利用，并盡可能地采取節(jié)能環(huán)保的材料，以更好地實現(xiàn)資源利用的最大化。

2 可持續(xù)發(fā)展理論下促進我國公路交通發(fā)展的環(huán)境適應(yīng)模式分析

為了實現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，未來我國交通事業(yè)的發(fā)展勢必需要采取環(huán)境適應(yīng)模式，這就需要在交通事故方面采取安全發(fā)展的戰(zhàn)略，并結(jié)合當前的大氣污染及溫室效應(yīng)采取綠色發(fā)展戰(zhàn)略，針對當前交通擁擠的現(xiàn)狀則應(yīng)采取暢通發(fā)展戰(zhàn)略。

一是在交通事故方面，主要采取的安全發(fā)展戰(zhàn)略，所采取的措施主要是致力于設(shè)計的優(yōu)化，確保施工質(zhì)量的同時致力于道路行車環(huán)境的優(yōu)化，嚴禁出現(xiàn)超載和超限運輸?shù)那闆r，同時注重現(xiàn)代科學技術(shù)的應(yīng)用，切實加大力度加強對道路交通的監(jiān)管，才能更好地促進管理水平的提升。不斷提升駕駛員的素質(zhì)水平，強化其安全意識，尤其是嚴把車輛的性能關(guān)，確保安全立法和執(zhí)法的力度得到有效的提升。二是在大氣污染與溫室效應(yīng)方面的綠色發(fā)展戰(zhàn)略來看，主要是對現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，對現(xiàn)有的節(jié)能減排體系進行完善，并構(gòu)建有關(guān)節(jié)能減排方面的監(jiān)測和考核體系，對現(xiàn)有的節(jié)能減排激勵政策進行完善，明確并強制實施綠色的排放標準，加大力度推進水上交通運輸?shù)陌l(fā)展，盡可能地實現(xiàn)綠色而又低碳交通。三是在面對交通擁擠方面實施的暢通發(fā)展戰(zhàn)略，主要是對現(xiàn)有的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施進行不斷的完善，確保道路收費政策得到不斷的優(yōu)化和完善，切實加強價格杠桿的利用，對道路施工進行優(yōu)化管理，并注重現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，強化道路監(jiān)控水平的提升。

3 可持續(xù)發(fā)展理論下促進我國公路交通發(fā)展的資金供給模式分析

該模式的選擇有助于經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，所以為了實現(xiàn)我國公路交通可持續(xù)發(fā)展，就必須致力于資金供給模式的利用，這就需要以公共財政為框架，構(gòu)建普通公路的投資和融資機制，并對現(xiàn)有的高速公路收費的政策法規(guī)進行不斷的優(yōu)化和完善，利用市場資金籌集高速公路修建資金，并構(gòu)建促進高速公路和普通公路之間統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的機制，尤其是在投融資機制方面，必須對事權(quán)進行明確，對不同行政等級公路投資的責任主體和主體責任進行明確，在財政方面，政府也應(yīng)加大對其的投入，同時還應(yīng)對政府的財政性資金投資結(jié)構(gòu)進行適時的調(diào)整和優(yōu)化，保證財政資金得到科學使用。與此同時，還應(yīng)在市場機制籌集修建資金方面，對現(xiàn)有的公路收費政策進行不斷的調(diào)整和完善，并著力構(gòu)建與我國國情相符的特許經(jīng)營制度，加強對高速公路的養(yǎng)護和改造，通過科技的力量打造智能化的高速公路。

4 結(jié)束語

綜上所述，在可持續(xù)發(fā)展理論下研究我國公路交通發(fā)展模式，不僅有助于我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，還能在發(fā)展過程中不斷提升其競爭力，最終促進可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。但是在可持續(xù)發(fā)展進程中，面臨的主要問題就是資源利用率低下、環(huán)境適應(yīng)性差和資金不足等，所以為了更好地促進這些問題的解決，就必須加強資源利用，盡可能地適應(yīng)環(huán)境，尤其是應(yīng)確保資金供給充足，才能更好地實現(xiàn)這一目標。

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