中型運(yùn)輸機(jī)試飛數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的應(yīng)用

杜小陽　龔川森　劉建輝　周強(qiáng)

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)能力的逐漸發(fā)展，各種各樣的運(yùn)輸形式，出現(xiàn)在我國的運(yùn)輸行業(yè)之中，其中航空運(yùn)輸對(duì)我國的整體運(yùn)輸業(yè)發(fā)展來說，具有著十分重要的基墊作用，航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于運(yùn)輸量大、運(yùn)輸時(shí)間快、運(yùn)輸效率高等，但同時(shí)，針對(duì)于這些優(yōu)點(diǎn)的前提條件下，我國的航空運(yùn)輸手段也需要不斷地加強(qiáng)，這就需要在原有的技術(shù)基礎(chǔ)上，對(duì)于我國的航空運(yùn)輸系統(tǒng)，進(jìn)行進(jìn)一步的革新和升級(jí)，同時(shí)與先進(jìn)的管理手段以及科學(xué)技術(shù)進(jìn)行完美的結(jié)合，只有這樣才能夠保證我國航空運(yùn)輸行業(yè)有著更加良好的發(fā)展?；谶@樣的背景，文章針對(duì)我國中型運(yùn)輸機(jī)的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的構(gòu)建與應(yīng)用進(jìn)行研究，以期為我國的航空運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展，起到一定的參考幫助作用。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸機(jī)；飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)；協(xié)同平臺(tái)

前言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)逐漸的深入到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，對(duì)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用，同時(shí)，對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來說，其并不是一個(gè)單一的個(gè)體，其能夠通過一定的技術(shù)手段與其他的設(shè)備以及先進(jìn)的理念進(jìn)行結(jié)合，形成新的系統(tǒng)體系，例如在對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)進(jìn)行構(gòu)建和應(yīng)用時(shí)，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)切實(shí)的應(yīng)用到飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)構(gòu)建的過程當(dāng)中，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，能夠得到更為精確的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理結(jié)果，進(jìn)而為中型運(yùn)輸機(jī)的研究與應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在對(duì)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)進(jìn)行構(gòu)建與應(yīng)用時(shí)，能夠在一定程度上降低中型運(yùn)輸機(jī)試飛的故障率。因此作者在進(jìn)行中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的研究時(shí)，主要是通過對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在試飛平臺(tái)當(dāng)中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行研究，進(jìn)而掌握到整個(gè)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)在應(yīng)用時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的處理與實(shí)踐的方法。

1 中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)應(yīng)用的重要性

需要得到相對(duì)的測(cè)試結(jié)果，以及測(cè)試的確定結(jié)論，就必須進(jìn)行飛行技能的相關(guān)試驗(yàn)。試驗(yàn)的過程中要明確試驗(yàn)的主體，針對(duì)性的進(jìn)行試飛理論模擬。飛行驗(yàn)證結(jié)論的主要內(nèi)容不只是知識(shí)理論的支持，還需要進(jìn)行直觀的觀察試驗(yàn)，這種方式更有利于直接的得到試驗(yàn)的根本成果展示。飛行試驗(yàn)中獲得的數(shù)據(jù)信息，對(duì)于操作的幫助更加具體化?？偨Y(jié)試驗(yàn)的結(jié)果，進(jìn)行數(shù)據(jù)上的分析，能夠幫助制造機(jī)構(gòu)得到更加準(zhǔn)確的構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證。符合飛行條件的優(yōu)秀飛行機(jī)械，就是具備實(shí)踐操作性能數(shù)據(jù)統(tǒng)籌的。保留原始有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以及試驗(yàn)信息，對(duì)于行業(yè)未來的發(fā)展也起到了至關(guān)重要的作用，對(duì)于中型運(yùn)輸機(jī)的飛行試驗(yàn)來說，其在我國仍舊屬于初步發(fā)展階段，因此試飛數(shù)據(jù)的處理和分析管理沒有一個(gè)更為完整的輔助系統(tǒng)與之結(jié)合，因此需要建立一個(gè)能夠?qū)︼w行試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理的系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合各專業(yè)知識(shí)進(jìn)行協(xié)同工作平臺(tái)的構(gòu)建，這樣的構(gòu)建主要的目的是為了保證我國的中型運(yùn)輸機(jī)試飛試驗(yàn)?zāi)軌蚋臃€(wěn)定的進(jìn)行，由此可以看出，中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)應(yīng)用的重要性[1]。

2 中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的建設(shè)

對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、記錄和管理，首先需要在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立一個(gè)較為完整和科學(xué)的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合處理體系，也就是所謂的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄管理協(xié)同平臺(tái)。對(duì)于協(xié)同平臺(tái)來說，其主要是將“協(xié)同思想”作為主要的試驗(yàn)思想進(jìn)行，通過協(xié)同研發(fā)的一系列過程，將協(xié)同管理作為工作的核心，建立起一個(gè)更為完善的數(shù)據(jù)訪問接口，在對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)的新機(jī)進(jìn)行飛行試驗(yàn)時(shí)，對(duì)復(fù)雜的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和統(tǒng)計(jì)，進(jìn)而達(dá)到多學(xué)科協(xié)同合作對(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)和處理的最終目的，形成更為科學(xué)系統(tǒng)化的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同工作平臺(tái)。其主要的構(gòu)成條件如下：

第一部分，合理構(gòu)建飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同工作平臺(tái)，進(jìn)而達(dá)到在進(jìn)行飛行試驗(yàn)時(shí)，其內(nèi)部組成的多方面、多學(xué)科相互之間的協(xié)同配合工作。

第二部分，對(duì)二級(jí)門戶網(wǎng)站進(jìn)行系統(tǒng)軟件安裝，進(jìn)而保證在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行查看時(shí)，能夠通過一定的信息訪問平臺(tái)進(jìn)行更為確切地了解。

第三部分，構(gòu)建飛行試驗(yàn)的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)庫。

第四部分，科學(xué)建設(shè)客戶端，通過該軟件平臺(tái)，能夠根據(jù)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問接口進(jìn)行訪問，同時(shí)，在對(duì)該部分進(jìn)行建設(shè)時(shí)，可以將其設(shè)置為能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)回放的需求。

第五部分，安全保密系統(tǒng)的升級(jí)與完善，進(jìn)而保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息以及用戶信息或者是用戶操作不被泄露，達(dá)到安全保密控制的最終目的，同時(shí)還需要對(duì)日志記錄以及權(quán)限控制、流程控制等方面的控制進(jìn)行保障[2]。

通過對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行完整科學(xué)的構(gòu)建，能夠在一定程度上提升工作效率，進(jìn)而增強(qiáng)數(shù)據(jù)使用的時(shí)效性，為中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)工作快速穩(wěn)定進(jìn)行了良好的鋪墊[3]。

3 中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的應(yīng)用發(fā)展

通過對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)進(jìn)行研究后可以發(fā)現(xiàn)，其自身與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的未來趨勢(shì)以及發(fā)展成果，對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)應(yīng)用于中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的管理進(jìn)行研究和開發(fā)，將傳統(tǒng)的以光盤作為主要介質(zhì)介質(zhì)、時(shí)間以及人工為代價(jià)進(jìn)行分發(fā)的傳統(tǒng)方式替換為更為先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞剑粌H在一定程度上對(duì)協(xié)同工作的能力進(jìn)行了大幅度的提高，更是加快了協(xié)同工作的效率，對(duì)工作程序進(jìn)行了更為合理的簡(jiǎn)化，充分完成了業(yè)務(wù)、資源以及信息三方面之間的共享與協(xié)同，對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)的飛行試驗(yàn)工作具有良好的促進(jìn)影響作用，是當(dāng)前飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)發(fā)展的主要方向。由于對(duì)中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)的研究逐漸加深，中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的發(fā)展動(dòng)向主要傾向于飛行試驗(yàn)構(gòu)型管理和流程管理等方面，實(shí)現(xiàn)這些方面的綜合化管理，進(jìn)而將飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同管理平臺(tái)后期的可開發(fā)能力充分的體現(xiàn)出來，進(jìn)而為中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)行業(yè)更加有效地進(jìn)行服務(wù)，保障中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)工作的良好正常穩(wěn)定的開展[4]。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過本次的研究可以發(fā)現(xiàn)，隨著國際上的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，先進(jìn)的技術(shù)手段能夠大幅度的增進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，因此我國致力于對(duì)各種經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)的提升，其中就包括對(duì)于我國航空運(yùn)輸業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)化和升級(jí)。在進(jìn)行中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的構(gòu)建與應(yīng)用時(shí)，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段以及系統(tǒng)軟件的應(yīng)用，在一定程度上，為該飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)的實(shí)踐性應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)，通過對(duì)這些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段以及系統(tǒng)軟件進(jìn)行應(yīng)用后，能夠更為準(zhǔn)確的偵探到中型運(yùn)輸機(jī)的試飛實(shí)際數(shù)據(jù)，這對(duì)于中間運(yùn)輸機(jī)的改良以及應(yīng)用來說，是必不可少的一種技術(shù)手段，同時(shí)對(duì)于我國的航空運(yùn)輸行業(yè)來說，更是具有十分重要的作用，促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，并為我國的國際化競(jìng)爭(zhēng)也打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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