修城

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們國家的綜合國力也在不斷地提升，生產(chǎn)、制造、科研等領(lǐng)域也發(fā)生著不可小覷的改變。隨著近些年來改革開放和政策策略的大力支持和鼓勵，我國的航天航空技術(shù)水平在國際社會中脫穎而出，不斷創(chuàng)造著一個又一個的奇跡。一個國家想要在激烈的國際競爭中占據(jù)有利的競爭優(yōu)勢，就必須要緊跟全球化潮流，把握好最佳的發(fā)展機(jī)遇，順應(yīng)社會發(fā)展的需求，將新型航天航空技術(shù)的進(jìn)步做為首要發(fā)展目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：甚高頻；通訊收發(fā)機(jī)；典型故障；排故分析

航天航空技術(shù)作為貿(mào)易出口、乘客出行的重要交通工具，每一項內(nèi)部設(shè)置和應(yīng)用技術(shù)的完善和進(jìn)步都具有不可忽視的重要作用。甚高頻通訊收發(fā)機(jī)做為當(dāng)代航空飛機(jī)必備的機(jī)載重要電子設(shè)備之一，在航天航空技術(shù)發(fā)展中的重要地位自然不言而喻。正是因為航天航空技術(shù)在國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)步中的重要地位，甚高頻通訊收發(fā)機(jī)設(shè)備的重要性也隨之提升。因此，我們國家想要進(jìn)一步發(fā)展航天航空技術(shù)，就必須要從細(xì)節(jié)處著手，加強(qiáng)對于類似甚高頻通訊收發(fā)機(jī)等必備機(jī)載電子設(shè)備的重視程度。因此，對于甚高頻通訊收發(fā)機(jī)的典型故障以及排故分析就顯得刻不容緩了。

1 甚高頻收發(fā)機(jī)相關(guān)概念簡述和工作原理分析

高頻通信系統(tǒng)是最重要也是應(yīng)用最廣泛的飛機(jī)無線電系統(tǒng)，主要用于飛機(jī)在起飛、著陸期間以及飛機(jī)通過管制空域時與地面交通管制人員之間的雙向語音通信。甚高頻通信系統(tǒng)的工作頻段通常為118.00～135.975MHz，波道間隔25kHz，可提供720個通信波道。由于甚高頻信號只能以空間波的形式在視距內(nèi)傳播，所以甚高頻通信距離較近，并受飛行高度影響。

機(jī)載甚高頻通信系統(tǒng)由收發(fā)機(jī)、控制盒和天線組成。它的工作原理相對簡單，主要是通過無線電波的傳播，將甚高頻通訊收發(fā)機(jī)內(nèi)部的控制盒、收發(fā)機(jī)和收發(fā)天線完美的結(jié)合，收發(fā)機(jī)為通訊提供最為基礎(chǔ)的頻率模式，天線和控制器相互結(jié)合將接收到的有效信號和通訊信息傳送出去，實現(xiàn)地面與機(jī)組雙向通訊的聯(lián)絡(luò)模式，甚高頻通訊設(shè)備以其簡單便捷的特點(diǎn)，普遍運(yùn)用于民航客機(jī)的飛行設(shè)備選擇之中。

2 甚高頻通訊收發(fā)機(jī)的作用價值和應(yīng)用意義分析

（1）提高飛行員的通訊質(zhì)量，保證飛機(jī)起飛和降落階段的安全，提高工作人員工作質(zhì)量。飛機(jī)在起飛和降落階段對于地面和高空情況相對于高空飛行階段來講都具有更多的不確定性，也就是說，飛機(jī)起飛和降落階段的安全問題需要得到更多的重視。而在安全問題的處理和避免過程中，最為重要的就是飛行員和地面工作人員之間的通訊交流，只有通訊到位，信息收發(fā)能夠及時完整，才能夠有效控制預(yù)見危險，使得機(jī)組駕駛?cè)藛T的情緒更加穩(wěn)定，從而能夠更好地保障飛機(jī)起飛和降落階段的安全，充分提高工作人員的工作質(zhì)量。

（2）充分保障客機(jī)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，保障我國航天航空技術(shù)的可信度，促進(jìn)和諧社會的不斷發(fā)展。甚高頻通訊收發(fā)機(jī)的重要作用在于保證飛機(jī)起飛和降落階段的通訊暢通，只有飛行員和地面工作人員相互配合，充分利用甚高頻通訊收發(fā)機(jī)的通訊作用，充分安撫乘客情緒，在飛機(jī)起飛和降落的過程中盡可能的保證飛機(jī)的平緩和穩(wěn)定，只有這樣，才能夠充分保證客機(jī)內(nèi)人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，提高我國航天航空技術(shù)在廣大人民群眾心中的可靠性和可信度，從而進(jìn)一步促進(jìn)社會關(guān)系的和諧穩(wěn)定，對于進(jìn)一步建設(shè)小康社會和和諧穩(wěn)定的社會主義現(xiàn)代化新中國具有不可替代的重要作用。

（3）甚高頻通訊收發(fā)技術(shù)的不斷發(fā)展能夠有效促進(jìn)機(jī)載通訊設(shè)備的進(jìn)步和發(fā)展，對于我國航天航空技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新和發(fā)展提供了最為真實的模型和基礎(chǔ)，對于促進(jìn)我國航空航天技術(shù)的發(fā)展具有良好的促進(jìn)意義。甚高頻通訊設(shè)備作為我國目前民航客機(jī)應(yīng)用作為普遍的機(jī)載通訊電子設(shè)備之一，它的進(jìn)步和發(fā)展對于我國民航客機(jī)的改進(jìn)和創(chuàng)新具有良好的促進(jìn)作用，只有加強(qiáng)對于客機(jī)內(nèi)部每一個環(huán)節(jié)的重視，通過理論和實踐相結(jié)合的原理，不斷地加以探究和分析，才能開發(fā)出更加有效的客機(jī)應(yīng)用設(shè)備。只有這樣，才能在激烈的國際競爭中脫穎而出，從而不斷提高我國的航天航空技術(shù)水平，提高我國的現(xiàn)代化水平，提升我國的國際地位。

3 甚高頻通訊收發(fā)機(jī)典型故障和排故設(shè)施分析

3.1 甚高頻通訊收發(fā)機(jī)的控制盒子出現(xiàn)故障影響通訊質(zhì)量

甚高頻通訊收發(fā)機(jī)設(shè)備中的控制盒作為其系統(tǒng)部分的重要組成結(jié)構(gòu)之一，對于甚高頻通訊收發(fā)機(jī)的工作效率和質(zhì)量具有極大的影響。在工作過程中，控制盒出現(xiàn)故障則會導(dǎo)致很多不可預(yù)見的危險。其出現(xiàn)故障的原因以及情況主要有以下幾種：液晶顯示出現(xiàn)字符跳躍、模糊，顯示屏不夠清晰辨識等導(dǎo)致不能夠良好顯示，這就需要操作員根據(jù)液晶顯示屏的具體故障情況進(jìn)行顯示器的更換或者導(dǎo)電線路等連接部位的更換；電源線的中途斷裂或者是調(diào)節(jié)頻率的旋轉(zhuǎn)按鈕出現(xiàn)松動和滑絲等導(dǎo)致頻率無法正常調(diào)節(jié)，只需要加緊螺絲或者調(diào)整螺絲空隙就可以達(dá)到效果；電源線的中途斷裂或者是電路板的中途燒損都可能導(dǎo)致液晶顯示屏出現(xiàn)黑屏狀況；電壓的浮動導(dǎo)致斷電或者是備用存儲設(shè)備出現(xiàn)問題從而導(dǎo)致顯示頻率出現(xiàn)故障不能夠正常調(diào)節(jié)等可以通過查找線路元件進(jìn)行調(diào)整，另外還包括一些特殊的不具有預(yù)見性的其他類型故障。

3.2 甚高頻通訊收發(fā)機(jī)在飛行過程中無法進(jìn)行有效完整的通訊聯(lián)絡(luò)

甚高頻通訊收發(fā)機(jī)在飛行過程中無法進(jìn)行通訊連接的原因主要有以下幾種：首先可能是甚高頻通訊收發(fā)機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)在通訊連接上接觸到的噪聲干擾過于強(qiáng)烈導(dǎo)致通訊設(shè)備受到影響，這就需要將故障放電刷進(jìn)行更換才可以消除噪聲干擾；其次可能是由于線路短路或者是駕駛員話筒控制開關(guān)和插座連接過于密切，導(dǎo)致系統(tǒng)呈現(xiàn)一種常發(fā)射的狀態(tài)中，無法正常進(jìn)行通訊連接，首先要進(jìn)行設(shè)施相互隔離查找出病因再進(jìn)行故障調(diào)整；另外，假若發(fā)射過程中出現(xiàn)不連續(xù)的狀況也可能導(dǎo)致飛行過程中出現(xiàn)通訊不完整，需要進(jìn)一步對設(shè)備控制盒子進(jìn)行查看和完善。

3.3 甚高頻通訊收發(fā)機(jī)通訊連接的距離縮短導(dǎo)致通訊信息的傳輸錯誤

甚高頻通訊收發(fā)機(jī)如果在視距范圍之內(nèi)無法正常進(jìn)行通信，則可能是出現(xiàn)了視距范圍不夠遙遠(yuǎn)，無法進(jìn)行相應(yīng)的無線電波的傳送有關(guān)。該種狀況主要有以下幾個原因造成：假若收發(fā)機(jī)和發(fā)射機(jī)的反映程度和靈敏程度無法達(dá)到要求，兩者不能充分配合的話，就會出現(xiàn)甚高頻通訊收發(fā)機(jī)視距較短的情況導(dǎo)致通訊信息傳輸錯誤，這種情況可以通過簡單更換收發(fā)機(jī)或者發(fā)射機(jī)的故障設(shè)施來進(jìn)行調(diào)整；另外，系統(tǒng)內(nèi)部同軸電纜的狀態(tài)好壞也在一定程度上影響著通訊信息的完整性和有效性，需要按照詳細(xì)的參數(shù)和尺寸要求進(jìn)行內(nèi)部饋線的更換。

4 結(jié)束語

甚高頻通訊收發(fā)機(jī)的典型故障分析以及排故措施分析不僅僅是對飛機(jī)小型設(shè)備的檢查和監(jiān)測，更是對于我國航天航空技術(shù)的重視。同時，也代表著黨和國家對于我國人民群眾飛行安全的重視，以及對于我國航天航空技術(shù)發(fā)展的關(guān)注程度。只有不斷加強(qiáng)對于甚高頻通訊收發(fā)機(jī)等機(jī)載設(shè)備的重視程度，從根本上加強(qiáng)對于甚高頻通訊收發(fā)機(jī)的檢查和監(jiān)督，在上機(jī)和交接過程中盡最大可能完善和修補(bǔ)設(shè)備漏洞，保證每一次出行的通訊流暢，從而保障人民群眾的出行安全，促進(jìn)我國航天航空技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展！

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