張虹

摘 要：目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革，目前全球新能源汽車已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，必須改變?cè)械钠嚬I(yè)的發(fā)展，注重技術(shù)革新。文章主要從汽車油耗革新這一舉措出發(fā)，分析其存在的一些問(wèn)題并提出合理化的解決措施，以便更好地促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。從而滿足“可持續(xù)發(fā)展”建設(shè)的目標(biāo)，來(lái)降低對(duì)能源的損耗。

關(guān)鍵詞：汽車；節(jié)油；因素；方法

1 干擾油耗的要素簡(jiǎn)述

第一，車輛本身的原因。我們都知道，車輛的自重越大，其運(yùn)行就越穩(wěn)定。不過(guò)此時(shí)的油耗就越高。這主要是因?yàn)檐囕v的油耗和自重是一種正比例關(guān)系。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)的時(shí)候，比較重視其外在形象。然而在當(dāng)前時(shí)代大家更看重的是車輛的燃油情況，因此設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)一般不將車輛設(shè)計(jì)為方形，這主要是以車在運(yùn)行的時(shí)候會(huì)形成風(fēng)阻指數(shù)，當(dāng)該指數(shù)低的時(shí)候車燃油就少。所以降低風(fēng)阻力也能夠減少燃油耗損。發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛最為關(guān)鍵的部分，它的性能優(yōu)劣關(guān)乎到車輛的動(dòng)力高低以及油耗多少。在我們國(guó)家汽車行業(yè)屬于較新行業(yè)，雖說(shuō)在最近的一段時(shí)間獲取了很多的成就，不過(guò)對(duì)于國(guó)外的發(fā)展情況我們發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的技術(shù)還不是很先進(jìn)，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)方面和國(guó)外的車距更是明顯。當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工藝主要被幾個(gè)規(guī)模較大的跨國(guó)集團(tuán)控制，因此我國(guó)要想發(fā)展汽車行業(yè)首先要做的就是研究發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。

第二，車輛駕駛?cè)藛T的水平也會(huì)對(duì)車輛的燃油耗損產(chǎn)生一定的影響。當(dāng)前時(shí)期因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)比較明顯，一些人為了獲取利潤(rùn)，在駕車的時(shí)候單純的看中速度忽略了對(duì)燃油方面的考慮，或是一些人想要節(jié)油不過(guò)不曉得從何處入手才可以達(dá)到節(jié)約的意義，相反導(dǎo)致油耗變大，成本變多，此時(shí)就會(huì)對(duì)單位的效益產(chǎn)生很大的影響。車輛的操控是否恰當(dāng)會(huì)對(duì)車輛的油耗產(chǎn)生一定影響。在平時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，許多人都會(huì)開(kāi)車，不過(guò)真正了解駕駛知識(shí)的人卻不多，最常見(jiàn)的是車輛在一開(kāi)始啟動(dòng)的時(shí)候，假如直接踩油門就會(huì)導(dǎo)致油耗增加，再或者要定時(shí)的給軸承上油，還要在規(guī)定的時(shí)間更換機(jī)油。上述這些情況都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定影響。

第三，其它原因。當(dāng)前我國(guó)的車輛總數(shù)非常多，沒(méi)有駕證的人也不在少數(shù)，這種無(wú)證駕駛導(dǎo)致的后果是非常惡劣的。不合理駕駛動(dòng)作，不僅僅不會(huì)節(jié)省油氣，還會(huì)導(dǎo)致尾氣變多，污染大氣。懂得開(kāi)車技巧的人都明白，在駕駛的時(shí)候一定要有較好的心態(tài)。相關(guān)人員曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試：讓車輛勻速行駛進(jìn)入測(cè)試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2-3倍。除此之外，沒(méi)有特別重要的事情要處理，一般不采用高速行駛，行駛速度在每小時(shí)88.5公里時(shí)最省油，速度增加到每小時(shí)105公里時(shí)，油耗會(huì)增加15%，而每小時(shí)110至120公里時(shí)則會(huì)增加25%。一般轎車處在60Km/h-80Km/h之間行駛時(shí)是最省油的。不管車速太高或是太低都不利于節(jié)省油氣。當(dāng)速度太低的時(shí)候，活塞運(yùn)動(dòng)非常慢，燃燒不充分。當(dāng)速度太高的時(shí)候，進(jìn)氣速率過(guò)快到時(shí)阻力變大，此時(shí)油耗也變大了。

2 常用的節(jié)油措施

2.1 開(kāi)車前

第一，要做好行程規(guī)劃，防止多行路。當(dāng)前城市交通非常繁忙，很多新建道路，此時(shí)我們?nèi)绻\(yùn)用導(dǎo)航設(shè)備的話就會(huì)避免行駛到交通繁忙的區(qū)域，此舉不但能夠提升速度，還能夠明顯節(jié)油。第二，降低車輛本身的重量，確保車輛干凈。要將車輛中不需要的物品清空，還要將底盤等處的雜土清理掉，這樣就能夠降低車輛自身的重量。如果是以較高的速率運(yùn)行，最好不要開(kāi)窗，不要在車外粘貼物品，這樣就不會(huì)因?yàn)樽枇^(guò)大而使得耗油變多。

2.2 行駛中

（1）不要太長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱車輛。當(dāng)前車輛都不需要預(yù)熱，不過(guò)在冷車模式中運(yùn)行的話，因?yàn)闄C(jī)油有較高的粘度，設(shè)備的磨損以及油耗等都會(huì)變多，所以適當(dāng)預(yù)熱對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講有益處。不過(guò)不需要長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱，這會(huì)導(dǎo)致油耗變多。（2）防止怠速運(yùn)行。如果發(fā)動(dòng)機(jī)慢速運(yùn)行的話，因?yàn)槠渌俾侍途蜁?huì)導(dǎo)致廢氣大量殘存，混合氣無(wú)法充分燃燒，所以，對(duì)于正常的速率運(yùn)行來(lái)講，這種慢速行駛也會(huì)增加油耗。一般情況下，小型汽車1min怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所耗燃油要比重新啟動(dòng)所耗的燃油要多。排量為1.6L的汽車在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1h的油耗大約為0.5～1L。因此，需要長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，應(yīng)熄火。（3）合適的路況下可選擇高擋低速行駛。行駛中換擋要及時(shí)準(zhǔn)確，過(guò)早或過(guò)遲換擋都會(huì)增加油耗。汽車起步應(yīng)利用最低擋，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)能適應(yīng)高一擋位時(shí)應(yīng)及時(shí)升擋。使用自動(dòng)變速器加速時(shí)，最好是緩慢加速，在換擋點(diǎn)附近稍松油門，這樣能使變速器更加容易升擋。（4）盡量使用經(jīng)濟(jì)車速。每種汽車都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)車速，普通轎車的經(jīng)濟(jì)車速一般在60-80km/h，在此車速下行駛耗油量最低。（5）正確地運(yùn)用油門。使用汽車油門時(shí)要做到輕踏緩抬。啟動(dòng)后開(kāi)始行走時(shí)，應(yīng)略在汽車處于半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前加油，而且油門開(kāi)度取中小程度為佳，此時(shí)放松離合器并協(xié)調(diào)踩油門；當(dāng)汽車加速時(shí)，加空油、踩離合與踩油門踏板要關(guān)系協(xié)調(diào)；當(dāng)汽車在運(yùn)行途中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需求增大或減小油門，合理地選用汽車排擋，使大多時(shí)間運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1700～2200r/min；當(dāng)汽車上坡時(shí)不能踏死油門踏板，用低速擋爬坡時(shí)，油門一般應(yīng)踏下最多之3/4為宜。（6）避免行駛途中突然加減速。突然加速要比穩(wěn)加速多消耗1/3的燃油。所以，為節(jié)約燃油，在行駛途中應(yīng)盡量減少突然猛加速的駕駛習(xí)慣，應(yīng)盡量保持車速平穩(wěn)。（7）多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力應(yīng)變路障，以滑帶剎，這樣可以減少油耗。（8）合理利用空調(diào)?？照{(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代乘用車不可缺少的配置，但它卻要消耗相當(dāng)一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。有些人為了節(jié)約燃油，采取高速關(guān)閉空調(diào)，打開(kāi)車窗通風(fēng)的辦法，實(shí)際上車速高于85km/h時(shí)，開(kāi)窗后的風(fēng)阻所消耗的燃油要比開(kāi)空調(diào)消耗的燃油更多。

2.3 停車后

當(dāng)車輛停車之后，要查看其輪胎，適當(dāng)?shù)难a(bǔ)給燃料，閉合電源。當(dāng)前的科技高速發(fā)展，對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展有了強(qiáng)大支撐。如今車輛的裝備材料較之前有了很大的改進(jìn)，非常節(jié)能，而且安全性高。當(dāng)前的車輛關(guān)鍵地方使用的都是鋼材料，其他部位一般多采用塑料，這樣既保證了行車安全，又保證了油耗的降低。市場(chǎng)上目前有的車特殊部位用上了鋁。大大減輕了車的重量，進(jìn)而降低了油耗。汽車在行駛過(guò)程中，會(huì)受到風(fēng)阻的影響。由于電腦的大范圍使用，當(dāng)前設(shè)計(jì)人員將車輛做了三維方面的設(shè)計(jì)，在確保車輛擁有時(shí)尚的外觀同時(shí)，還確保了車輛的阻力變低，盡力確保車輛在高速行駛的時(shí)候能夠運(yùn)行更快，能夠更加的節(jié)省能源，噪聲更少。雖說(shuō)我們國(guó)家在汽車行業(yè)的發(fā)展速度比不上國(guó)外，但是其發(fā)展速度還是非常驚人的。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)改良方面，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)可以確保在擁有之前功能的前提下，提升動(dòng)力，降低了燃油。

3 結(jié)束語(yǔ)

由于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，此時(shí)能源在很大程度上體現(xiàn)出了一個(gè)國(guó)家的綜合水平?？v觀歷史戰(zhàn)爭(zhēng)可以發(fā)現(xiàn)大部分都是為了爭(zhēng)搶能源。而石油本身是一種非常重要的資源，它在我們國(guó)家的儲(chǔ)量并不是很多，因此不管是從利潤(rùn)方面來(lái)分析，或是站在環(huán)保層次上來(lái)分析都應(yīng)該積極的開(kāi)展節(jié)油活動(dòng)。汽車是靠燃油來(lái)運(yùn)行的，油耗的高低和駕車者水平有著非常密切的關(guān)系，因此在駕車的時(shí)候一定要保證技術(shù)到位，習(xí)慣正確。

參考文獻(xiàn)

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