李林　劉威

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，信息技術(shù)在許多的領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。在經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也得到了快速的發(fā)展，為了提高交通運(yùn)輸管理的效率，我國(guó)的交通運(yùn)輸也在進(jìn)行著不斷的信息化建設(shè)，利用信息技術(shù)提高交通運(yùn)輸管理工作效率。文章針對(duì)我國(guó)現(xiàn)在交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、信息化建設(shè)在交通運(yùn)輸管理過(guò)程中的應(yīng)用以及如何有效的應(yīng)用信息技術(shù)等幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

關(guān)鍵詞：信息化；交通管理；創(chuàng)新

隨著社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也在快速的發(fā)展。信息化技術(shù)的發(fā)展為國(guó)家的很多行業(yè)提供了很大的便利，我國(guó)的交通運(yùn)輸也需要結(jié)合現(xiàn)代化的信息技術(shù)進(jìn)行一系列管理方面的創(chuàng)新。我們國(guó)家的發(fā)展以及個(gè)人的日常出行，都離不開(kāi)交通行業(yè)，交通運(yùn)輸在日常生活中占有非常大的地位。在這個(gè)信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，我們就信息化建設(shè)發(fā)展歷程中交通運(yùn)輸管理做一些簡(jiǎn)單的分析。

1 交通運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀

不管在任何時(shí)候、任何地方交通運(yùn)輸管理都是非常重要的，在信息建設(shè)發(fā)展歷程中我國(guó)的交通運(yùn)輸管理方面，還有著許多的不足之處。首先，我國(guó)的交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的信息化建設(shè)的自主意識(shí)不足，而且交通運(yùn)輸?shù)恼军c(diǎn)覆蓋面太廣，導(dǎo)致信息的收集方面比較不方便，信息資源的來(lái)源不足，信息資源的內(nèi)容又比較的雜亂，而且交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)不夠完善，造成客流、物流等信息的反饋出現(xiàn)嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。其次，我國(guó)的交通運(yùn)輸管理機(jī)制適應(yīng)比較緩慢[1]，信息化建設(shè)的管理系統(tǒng)還不能夠得到充分的發(fā)揮，尤其是我國(guó)的GPS管理系統(tǒng)現(xiàn)在應(yīng)用最多的是靜態(tài)管理方面，在動(dòng)態(tài)管理方面還沒(méi)有能夠完善，需要交通運(yùn)輸管理部門(mén)進(jìn)行進(jìn)一步的完善。第三，我國(guó)很多的管理機(jī)構(gòu)都引進(jìn)或者自己獨(dú)立開(kāi)發(fā)了自己的信息管理平臺(tái)，由于系統(tǒng)的多樣性，在許多方面各地區(qū)都存在差異，導(dǎo)致各地區(qū)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換出現(xiàn)困難，在這個(gè)信息化的社會(huì)，很難實(shí)現(xiàn)信息的共享，交通運(yùn)輸?shù)男畔⒔涣魃厦娲嬖谥艽蟮膯?wèn)題。第四，信息資源的匱乏以及信息的難以共享，資源的擁有機(jī)構(gòu)的不同，使得信息難以得到綜合性的利用。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不完善，導(dǎo)致信息共享難以實(shí)現(xiàn)，只有很少的人能夠進(jìn)行信息的訪(fǎng)問(wèn)，信息的服務(wù)功能?chē)?yán)重不足。在這個(gè)信息化社會(huì)[2]，做大的好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享，但是在目前的交通系統(tǒng)中，信息的共享還存在嚴(yán)重的缺陷。

2 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

信息技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用非常的廣泛，為我們的生活以及交通管理帶來(lái)了極大的方便，我們主要就信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中對(duì)車(chē)輛的管理、智能化監(jiān)管以及交通事故方面的應(yīng)用進(jìn)行一定的分析。

2.1 車(chē)輛管理方面的應(yīng)用

信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的車(chē)輛管理方面，即車(chē)輛的導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)輛的調(diào)度以及車(chē)輛的收費(fèi)方面發(fā)揮了非常大的作用。車(chē)輛的收費(fèi)系統(tǒng)是信息技術(shù)的體現(xiàn)，這一系統(tǒng)是由國(guó)外首先興起的，包括了很多的電子系統(tǒng)，比如識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)道系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行收費(fèi)，減少了很多的麻煩，而且能夠節(jié)約能源，提高了交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的另一個(gè)具有實(shí)際意義的好處就是車(chē)輛的導(dǎo)航功能。利用導(dǎo)航系統(tǒng)，車(chē)輛可以進(jìn)行道路的識(shí)別，在車(chē)輛行駛的過(guò)程中可以找到離目的地最近的道路，較少了車(chē)輛運(yùn)行的時(shí)間，非常有利于交通運(yùn)輸。2008年，北京研制成功了我國(guó)第一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)輛導(dǎo)航儀，大大縮短了車(chē)輛運(yùn)行的時(shí)間，減少了車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間，也就變相地減少了污染物的排放，起到了保護(hù)環(huán)境的作用[3]。在車(chē)輛進(jìn)行行駛的過(guò)程中，信息通訊技術(shù)也非常的重要，方便交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度。

2.2 智能化監(jiān)管應(yīng)用

信息技術(shù)為交通運(yùn)輸管理提供了一定的智能化管理，減少了一定的人工勞動(dòng)。例如，交通過(guò)程中運(yùn)輸中常見(jiàn)的交通信號(hào)燈，交通事故的監(jiān)控系統(tǒng)，這些信息技術(shù)的應(yīng)用都方便了交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)交通情況的全面管理。交通信號(hào)燈的設(shè)置，使得人工進(jìn)行交通指揮的工作壓力得到了一定的減輕。人們可以根據(jù)信號(hào)的的指示進(jìn)行車(chē)輛的行駛與停頓。但是，我國(guó)目前的信號(hào)燈裝置只能進(jìn)行程序式的變換，還不能夠根據(jù)具體的情況進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)換。另外交通事故的監(jiān)控功能可以再交通過(guò)程中發(fā)生的交通事故進(jìn)行全程的監(jiān)控，自動(dòng)報(bào)警，將事故的發(fā)生傳輸至交通管理部門(mén)。管理部門(mén)可以迅速地派遣人力物力等資源過(guò)去援救。而且，現(xiàn)在好多的巡查車(chē)也帶有監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)一些違法行為進(jìn)行監(jiān)控。違法的車(chē)輛在后進(jìn)行車(chē)檢或者進(jìn)行過(guò)戶(hù)時(shí)，都會(huì)受到一定的影響[4]。交通巡查車(chē)的使用也非常的方便，一旦發(fā)現(xiàn)特殊情況，只需要對(duì)一個(gè)手柄進(jìn)行操作盡可以進(jìn)行違法行為的拍攝。

2.3 事故處理方面的應(yīng)用

在交通事故發(fā)生時(shí)，以往都需要人工進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)情景的繪制，但是現(xiàn)在手工繪制已經(jīng)被計(jì)算機(jī)信息技術(shù)所取代，信息技術(shù)的應(yīng)用能夠更快更好地進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的繪制，而且對(duì)圖形的比例進(jìn)行清晰的標(biāo)注。還可以進(jìn)行交通事故現(xiàn)場(chǎng)的模擬，利用信息技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行車(chē)輛碰撞試驗(yàn)。在信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，建立出汽車(chē)碰撞的模型，利用信息技術(shù)，對(duì)事故發(fā)生的過(guò)程有一個(gè)清晰地把握。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，還可以幫助交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)快速的對(duì)事故進(jìn)行處理。

3 如何在交通運(yùn)輸管理中有效地使用信息技術(shù)

3.1 完善管理機(jī)制

在交通運(yùn)輸管理中，管理機(jī)構(gòu)的作用非常的關(guān)鍵，信息化建設(shè)過(guò)程中，必須建立完善的管理機(jī)構(gòu)對(duì)信息化交通運(yùn)輸進(jìn)行有效的管理，促進(jìn)信息技術(shù)在交通管理中的作用。交通運(yùn)輸管理部門(mén)可以成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行推進(jìn)。在對(duì)信息化交通管理進(jìn)行日常的工作時(shí)，需要建立一個(gè)日常的規(guī)章制度，完善信息管理制度，促進(jìn)信息化建設(shè)的有效執(zhí)行。

3.2 合理規(guī)劃信息化建設(shè)

在交通運(yùn)輸管理中實(shí)行信息化建設(shè)需要有一個(gè)合理的規(guī)劃，按照規(guī)劃內(nèi)容一步步的實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)。信息化建設(shè)要以信息為基礎(chǔ)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各地的交通情況進(jìn)行搜集，匯總到一起，建立一個(gè)完整的信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的共享，同時(shí)對(duì)信息進(jìn)行一定的分析，然后在平臺(tái)上反饋給各個(gè)地區(qū)，根據(jù)各地的信息數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整建設(shè)內(nèi)容，合理地進(jìn)行信息化建設(shè)的規(guī)劃，對(duì)各地區(qū)進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)。在進(jìn)行信息化建設(shè)規(guī)劃的過(guò)程中，要對(duì)規(guī)劃的內(nèi)容有一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)建設(shè)的目標(biāo)、原則、標(biāo)準(zhǔn)給予詳細(xì)的說(shuō)明[5]，同時(shí)要確保規(guī)劃內(nèi)容的可實(shí)行性。

3.3 完善信息化建設(shè)的應(yīng)用系統(tǒng)

在信息化建設(shè)的過(guò)程中，首先，一定要確保信息化建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)的完善，交通運(yùn)輸中的信息數(shù)據(jù)比較多，所以對(duì)信息應(yīng)用系統(tǒng)的要求就比較高，比如，信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)空間、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程中是否流暢等。交通運(yùn)輸管理部門(mén)要不斷地對(duì)信息應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行提高，為信息化建設(shè)提供優(yōu)良的設(shè)備。其次，對(duì)信息管理的應(yīng)用水平進(jìn)行提高，提高信息數(shù)據(jù)運(yùn)行的速度，完善信息化建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軟件技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)，進(jìn)而達(dá)到交通運(yùn)輸管理的目的。

4 結(jié)束語(yǔ)

信息化建設(shè)在交通運(yùn)輸管理的發(fā)展過(guò)程中運(yùn)用的建設(shè)越來(lái)越廣泛，信息化是交通運(yùn)輸管理發(fā)展的必然趨勢(shì)，信息化建設(shè)的發(fā)展有效地提高了交通運(yùn)輸管理的經(jīng)濟(jì)效益。雖然我國(guó)現(xiàn)在的交通運(yùn)輸管理過(guò)程中信息化建設(shè)還不夠完善，然而隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，信息化建設(shè)在交通運(yùn)輸管理中的作用將會(huì)越來(lái)越重要。

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