閆洪銘

摘 要：隨著我國交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路作為交通運輸中非常重要的載體，為推動社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。所以為了有效地確保鐵路運營的安全，則需要做好鐵路線路的維修工作，確保鐵路線路的完整性和高質量，使列車運行的安全性和穩(wěn)定性能夠得到有效的保證。文章對鐵路線路常見病害進行了分析，并進一步對鐵路線路常見病害整治及養(yǎng)護維修進行了具體的闡述。

關鍵詞：鐵路線路；病害；原因；養(yǎng)護及預防

鐵路線路的良好狀態(tài)定確保列車安全、穩(wěn)定的運行的關鍵所在。但由于鐵路線路長期的處于不同的地域環(huán)境下，在使用過程中線路極易發(fā)生變形或是路基下沉的情況，會對列車正常的運行帶來較大的影響，所以需要做好線路的維護工作，及時發(fā)現(xiàn)線路中存在的隱患并進行解決，確保鐵路安全、穩(wěn)定的運行。

1 對鐵路線路常見的病害分析

1.1 曲線鋼軌病害分析

首先，重載下導致鋼軌磨損及偏載。部分鐵路線路上，往往是客貨混亂，而且高速重載列車較多，在這種情況下，鋼軌長期受機車的碾壓，碾壓過程中外股鋼軌還存在著受力不均的情況，導致偏壓的產(chǎn)生，這不僅導致列車運行過程中對鋼軌的磨損加劇，而且也會導致鋼軌在受力不均情況下出現(xiàn)偏載，使軌道的頂面不能與機車車輪踏面有效的吻合。

其次，養(yǎng)護不到位導致鋼軌磨耗嚴重。由于鐵路養(yǎng)護部門對鋼軌養(yǎng)護不當而導致磨耗加劇，大致有以下幾個方面的原因。其一，曲線存在著不圓順及正矢超限的情況，而且在機車駕駛過程中如果存在控制不良情況時，也會導致車身產(chǎn)生搖晃，加速鋼軌的磨耗。其二，當軌道之間距離超出規(guī)定要求范圍時，行駛過程中的機車車輪與鋼軌之間接觸不好，從而導致行進過程中機車存在搖晃情況，導致鋼軌磨損發(fā)生。其三，當鋼軌本身材質達不到標準質量要求時，也會影響鐵路正常的運輸。

1.2 鋼軌接頭病害分析

首先，由于鋼軌自身質量存在問題，在鋼軌出廠時自身就存在一賓定損，從而導致鋼軌出現(xiàn)接頭問題。

其次，鋼軌接頭養(yǎng)護不良時，當機車車輪經(jīng)過鋼軌接頭時，會導致接頭形成折角，從而使車輪懸空，車輪和鋼軌軌道之間發(fā)生撞擊，在碰撞次數(shù)越來越多的情況下，鋼軌則會出現(xiàn)松動，導致兩者之間碰撞力度不斷增加，形成更大的損傷。

再次，鋼軌在車輪沖擊力作用下，其端部頂部在較大的沖擊力下極易發(fā)生變形，通常以塑性變形為主，從而導致鋼軌損耗現(xiàn)象發(fā)生。

最后，當搗固不良以及線路爬行時也會導致鋼軌接頭病害發(fā)生。當列車經(jīng)過鋼軌時，鋼軌會產(chǎn)生上下?lián)锨@就就導致鋼軌內部結構發(fā)生一定的變化，即在連續(xù)的拉力和壓縮下，極易導致鋼軌內部結構受到不同程度的破壞，導致內部空隙增大，從而有斑痕或是折斷現(xiàn)象發(fā)生。在線路爬行過程中，會導致接頭拉大，使接頭附近會有小三角或是小坑產(chǎn)生，這勢必會加大車輪與鋼軌之間的沖擊力，在反復作用下，鋼軌極易折斷。在鋼軌曲線超出規(guī)定高度時，也會導致鋼軌磨耗增加，增加病害的機率。在鋼軌鋪設過程中沒有嚴格按照具體的施工規(guī)范要求，存在著與設計不相符的情況，從而導致鋼軌與頂之間產(chǎn)生頻繁的撞擊，從而使其內部部件受到不同程度的破壞或是損耗。另外，當鋼軌隙縫較大時，也會對列車運行過程中的穩(wěn)定性帶來較大的影響，導致車輪與軌道之間的沖擊力過大，影響鋼軌的正常使用。在鋼軌使用過程中，如果不能對其墊板及扣件進行有效的養(yǎng)護時，也會發(fā)生墊板歪斜及偏離方向的問題，從而加劇車輪和鋼軌之間的摩擦，最終導致鋼軌被破壞，無法使用。

1.3 線路爬行病害分析

在鐵路線路運行過程，導致線路爬行的原因較多，這也是當前鐵路線路病害的主要根源所在。由于鋼軌自身質量達不到標準要求、在動態(tài)負荷下鋼軌的撓曲、摩擦過程中的溫度變化、運行過程中的縱向力及接頭處的碰撞等都會導致線路爬行病害的發(fā)生。

2 鐵路線路常見病害整治及養(yǎng)護維修

2.1 曲線鋼軌病害預防

對于曲線鋼軌病害，需要采取切實可行的措施進行預防。在實際工作中，可以從以下幾個方向做好病害的預防工作：

首先，確保正矢保持在規(guī)定的范圍內，同時需要定期做好現(xiàn)場檢查工作，檢查時要認真仔細的進行計算，全面撥正，重點，檢查和整治鐵路線路曲線頭尾的圓順情況。

其次，控制好緩和曲線超高順坡與正矢之間的遞減，確保兩者能夠等量進行。

再次，對于外軌道的高度需要進行合理設置，從而降低軌道側面磨耗及內側磨損的程度。

第四，加強鐵路線路的維修和養(yǎng)護工作，確保鐵路線路性能的良好，降低列車運行過程中搖晃的程度。

第五，對軌道底坡進行有效調整，確保車輛中心與鋼軌中心線處于重合，降低車輪對鋼軌的磨砂。

最后，要定期對鐵路線路進行涂油，降低對鋼軌的磨耗，提高鋼軌的使用壽命，確保鐵路運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

2.2 鋼軌接頭病害預防

（1）加大無縫化線路改造的力度，提高線路鋁熱焊進度，對現(xiàn)存明接頭進行有效焊接、打磨，減少線路上接頭個數(shù)，使其連成一條整軌條，避免車輪與鋼軌接頭的沖擊，使其線路達到無縫化。對還未進行焊接的接頭，我們采取加強接頭的養(yǎng)護的方式，先要保持道床的豐滿、加強接頭的穩(wěn)固，而在養(yǎng)護的時候，使接頭軌枕盡可能用一樣的材質，以保證支撐條件一致；其次，要經(jīng)常檢查緊夾板上的螺栓的禁錮情況。在列車行駛中，列車車輪和軌道會的摩擦，往往會伴隨一定的震動，這就引起了螺栓的松動，影響了整個進度的進行。最后就是及時調整軌道縫隙之間的距離，減少軌道縫隙，使軌道縫隙保持均勻并符合規(guī)定，從而減少磨耗。

（2）加強軌道底坡的整修，就是使軌道底坡符合鐵路線路運行規(guī)定的標準。

（3）加強鋼軌與夾板的養(yǎng)護，首先要檢查好鋼軌確保其安全，當發(fā)現(xiàn)鋼軌和夾板有破損時，則要及時修復，修復不了的要及時更換；其次，及時矯正堅硬彎曲的鋼軌；再次，及時焊補被擦傷的軌道面；最后，在養(yǎng)護軌道的過程中，堅固扣件，大力整修防爬設備，使之形成放置鋼軌爬行的軌道。

2.3 線路爬行預防

首先要及時整治接頭病害，因為接頭病害會加劇列車與鋼軌的沖擊力，使得鋼軌爬行。其次，要在增加線路的縱向阻力的基礎上，加強軌枕與道床之間的放滑摩擦力，這樣可以保持道床的切面標準、平順；最后，保持扣件一定的扣壓力，使鋼軌與夾板、墊板的阻力保持在一定限度內，遇到問題的時候及時修復、并且牢固螺栓。同時，在選擇螺栓的時候，要選擇質優(yōu)的產(chǎn)品進行購買，以保證細微之處的嚴密性，確保安全。

3 結束語

加強對鐵路鋼軌病害的預防，不僅可以有效提高其使用性能，而且能夠降低維護費用，確保鐵路運行的安全可靠。但在鐵路實際運行過程中，由于面臨的環(huán)境較為復雜，受力情況也會存在一定的差異性，所以還很難避免一些病害的產(chǎn)生，所以鐵路線路病害的維修和養(yǎng)護工作具有長期性和艱巨性，需要加強研究和探索的力度，從而確保鐵路安全、穩(wěn)定的運行。

參考文獻

[1]李傳林.鐵路線路路基病害整治[J].淮北礦業(yè)集團鐵路運輸處工務段，2011（7）.

[2]江宏法.淺議馬鋼廠區(qū)鐵路線路病害整治方法[J].馬鞍山鋼鐵股份有限公司，2012.

[3]戴鑫榮.鐵路線路病害的原因分析與防治[J].中華民居（下旬刊），2013.