作者簡介：夏飛（1982-），男，鄭州成功財(cái)經(jīng)學(xué)院商學(xué)系講師，管理學(xué)碩士，研究方向：企業(yè)管理、市場營銷。

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。近年來我國汽車行業(yè)發(fā)展取得了不錯(cuò)的成績，但與此同時(shí)我國自主汽車品牌又存在著問題，本文充分分析了現(xiàn)階段我國自主汽車品牌企業(yè)所存在的各種問題，并根據(jù)這些問題提出了解決策略。

關(guān)鍵詞：自主汽車品牌；經(jīng)營；策略

一、自主汽車品牌的概述

自主汽車品牌是指由汽車企業(yè)自主開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。汽車企業(yè)自主品牌首先應(yīng)強(qiáng)調(diào)自主，產(chǎn)權(quán)強(qiáng)調(diào)自我擁有、自我控制和自我決策，同時(shí)能對(duì)品牌所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行自主支配和決策。傳統(tǒng)理論認(rèn)為自主汽車品牌既包括在中國土生土長的中國本土的自主汽車品牌企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，比如：一汽奔騰、長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車和長安汽車為代表的本土車企，也包括合資企業(yè)在中國生產(chǎn)的以自主身份上市的產(chǎn)品，如：東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰系列以及上汽通用五菱的寶駿系列等。我國在自主品牌汽車企業(yè)的定義上，國家目前還未出臺(tái)相關(guān)法律文獻(xiàn)規(guī)范，因此存在一些關(guān)于自主汽車品牌定義上的不同聲音。現(xiàn)階段我國的自主汽車品牌可以分為兩大類，一類是直接引進(jìn)并使用國外汽車企業(yè)的技術(shù)的自主品牌，比如：一汽奔騰、華晨，另一類是完全自主研發(fā)出來的汽車品牌企業(yè)，由企業(yè)自主的開發(fā)車型并完全擁有該產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，比如：長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等。

二、我國自主汽車品牌經(jīng)營存在的問題

（一）自主品牌市場等級(jí)偏低

近年來自主汽車品牌發(fā)展迅猛，但總要集中16L及以下的小排量中低端市場，中高端市場很少看到自主品牌的影子。在技術(shù)和品牌這兩塊上，成為自主品牌很難觸及高端市場的障礙。與合資品牌相比較，自主品牌在技術(shù)、產(chǎn)品的工藝、質(zhì)量、售后等方面差距還是比較大的，中國車低價(jià)格低質(zhì)量的不好的印象嚴(yán)重威脅著中國自主品牌的發(fā)展。而相當(dāng)多汽車自主品牌企業(yè)都把目光投放在了競爭相對(duì)寬松、技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場，想依靠低價(jià)競爭的方案搶占市場，市場主體和增長集中在A00、A0、A級(jí)市場。A00級(jí)市場份額竟高達(dá)731%，隨著級(jí)別的提升，自主品牌企業(yè)的市場份額也逐漸走低，在A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C+D級(jí)中的市場份額分別為521%、269%、146%和170%。

（二）缺乏自主研發(fā)核心技術(shù)的能力

經(jīng)過汽車專家的定義我們可以知道自主品牌的定義即：名稱、標(biāo)志、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等幾大要素組成。而我們也知道其中最為重要的就屬核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在我國自主品牌初期多數(shù)采取引進(jìn)外資，使用外國主要核心零部件的習(xí)慣，加之我國相關(guān)方面的人才缺失就造成了現(xiàn)在這種核心技術(shù)掌握在外國手里的情景。對(duì)于企業(yè)來說企業(yè)自身發(fā)展資金缺乏，從而導(dǎo)致了創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)投入不足，這又影響到了自主品牌的創(chuàng)新發(fā)展，久而久之企業(yè)將不能適應(yīng)市場的需求及時(shí)開發(fā)出具有時(shí)代特征的具有競爭力的產(chǎn)品，也會(huì)因此失去市場競爭的優(yōu)勢。

（三）自主品牌市場環(huán)境混亂

在我國由于早期缺乏對(duì)市場上的統(tǒng)一管理，各自主品牌也為了自身的快速發(fā)展也忽視了市場統(tǒng)一這一情況，造成了市場不規(guī)范價(jià)格不統(tǒng)一等等不利于自主汽車長期發(fā)展的影響，由于自主汽車品牌企業(yè)對(duì)4S店的管理不規(guī)范出現(xiàn)了加價(jià)提車強(qiáng)加裝飾提車的現(xiàn)象，以及各地4S店價(jià)格不統(tǒng)一使得消費(fèi)者的合法權(quán)益受到侵害。汽車售后在汽車整個(gè)行業(yè)鏈中占有著很大的比中售后的滿意度越高用戶的品牌忠誠度就越高，大家對(duì)這個(gè)品牌的車就會(huì)越放心，但如今市場上的售后比較差，售后為了牟取暴利能修的不修，以換代修，小毛病當(dāng)大毛病去修，這些都影響著汽車企業(yè)的名譽(yù)從而影響企業(yè)的發(fā)展。

三、我國自主汽車品牌發(fā)展的策略研究

（一）提升品牌價(jià)值

第一，我國自主品牌汽車企業(yè)主要專注與中低端的市場，現(xiàn)如今隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場需求發(fā)生多元化變化，市場需求發(fā)生多樣化，消費(fèi)者逐步將視線轉(zhuǎn)移到了中高端上來，因此自主品牌汽車企業(yè)要學(xué)會(huì)多元的產(chǎn)品策略。自主品牌不僅要繼續(xù)向下拓展開發(fā)出更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的滿足廣大市民階層需求的A級(jí)車，還要向上拓展開發(fā)出利潤率更高的B級(jí)車，以及更高檔次的電動(dòng)汽車和豪華車燈特殊品牌，不斷的完善升華自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，只有這樣針對(duì)不同的細(xì)分市場的消費(fèi)者的不一樣的需求自主品牌才能在以后的發(fā)展經(jīng)營中始終處于有利的地位。

第二，在產(chǎn)品升級(jí)方面，我認(rèn)為自主品牌汽車應(yīng)該著重發(fā)展其已經(jīng)經(jīng)過市場考驗(yàn)的成熟車型，因?yàn)榻?jīng)過市場考驗(yàn)的那些成功的車型會(huì)積累很不錯(cuò)的社會(huì)聲譽(yù)，我認(rèn)為自主品牌萬萬不能丟掉自己的成熟產(chǎn)品給自己帶來的價(jià)值。與此同時(shí)也要加緊對(duì)新產(chǎn)品的推出工作，因?yàn)闀r(shí)代是在不斷變化發(fā)展的，我們只有不斷的改變創(chuàng)新，生產(chǎn)出更多的符合消費(fèi)者消費(fèi)需求的車才是最重要的。因此在產(chǎn)品升級(jí)方面我建議自主汽車品牌能夠在鞏固自己成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上加快新產(chǎn)品的投入，注重現(xiàn)階段市場的需求。鑒于近幾年來SUV車市的火熱我建議自主品牌能夠在條件允許的情況下更加側(cè)重于SUV品牌的發(fā)展，只有這樣新老產(chǎn)品兼顧，注意洞察市場需求才能使自己長期處于不敗之地。

（二）加大研發(fā)力度，提升研發(fā)技術(shù)水平

我國自主汽車企業(yè)缺乏自主研發(fā)的能力，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面著手：首先針對(duì)自主汽車行業(yè)應(yīng)該形成以政府為主導(dǎo)的，以相關(guān)科研機(jī)構(gòu)為核心的集中整合資源的體系。其次國家要建立更多的汽車類的研究機(jī)構(gòu)，或者在一些大專院校建設(shè)更多的額汽車核心技術(shù)類的研究所，爭取早日研究出自己的核心技術(shù)。自主汽車企業(yè)也應(yīng)該培養(yǎng)出一個(gè)成熟穩(wěn)定的研究團(tuán)隊(duì)，在技術(shù)研發(fā)方面，自主品牌還要多吸納海外優(yōu)秀的關(guān)鍵技術(shù)去完善自己。企業(yè)和國家還要加大對(duì)核心科技研發(fā)的投入資金，另外在我國的自主汽車的自主創(chuàng)新中，政府也需要做出相應(yīng)的決策，進(jìn)一步的創(chuàng)造好的環(huán)境，為消化吸收再創(chuàng)新提供條件。在產(chǎn)品研發(fā)方面，要采取先進(jìn)且合適的開發(fā)方法，即堅(jiān)持“引進(jìn)-消化-吸收-創(chuàng)新-為我所用”的原則，要努力實(shí)現(xiàn)多款車的研發(fā)平臺(tái)共用。

（三）規(guī)范營銷環(huán)境

在營銷策略上首先要去規(guī)范市場秩序統(tǒng)一市場價(jià)格。這樣才能為企業(yè)發(fā)展提供一個(gè)好的先決條件，其實(shí)面對(duì)合資品牌的擠壓我們自主品牌本身在充分重視國內(nèi)市場的同時(shí)也要加大力度的去開辟屬于我們的海外市場，在國內(nèi)我們要充分研究不同市場細(xì)分的消費(fèi)者的喜好，適時(shí)的推出合適的滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，體現(xiàn)出自己產(chǎn)品與合資產(chǎn)品相比的特點(diǎn)。在海外要鞏固已有市場，利用自己的成功的經(jīng)驗(yàn)積極發(fā)展自己在海外的市場。售后是整個(gè)營銷活動(dòng)的結(jié)束也可以說成是開端，由此可以看出售后的重要性，對(duì)于售后，國家包括企業(yè)以及4S店本身要加強(qiáng)規(guī)范其行為，自主汽車企業(yè)可以派遣相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人到各地的指定的4S店對(duì)4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，并且4S店自身也應(yīng)該多多規(guī)范其售后部的服務(wù)行為，地方國家相關(guān)部門可以不定期對(duì)各地的4S店以及其售后部進(jìn)行調(diào)查訪問，以便早日規(guī)范4S店的正規(guī)建設(shè)與自主品牌的快速發(fā)展。只有這樣才能使得人們對(duì)售后放心，對(duì)企業(yè)放心，對(duì)品牌放心。

在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，自主汽車品牌發(fā)展的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。自主品牌在我國有著先天性的優(yōu)勢同時(shí)又有著一些先天的劣勢。在我國這個(gè)大市場中為我過自主汽車品牌提過了相當(dāng)可觀的市場需求量，但自主品牌自身卻存在著這樣那樣的問題，與此同時(shí)合資品牌的沖擊對(duì)我國自主品牌的發(fā)展也造成了一些影響。我國自主品牌要快速發(fā)展一定要注意自己本身的不足，積極提高自主品牌的檔次，培養(yǎng)更多的汽車行業(yè)的人才，積極進(jìn)行自主核心能力的開發(fā)，加大產(chǎn)品研發(fā)的投資，加大技術(shù)的升級(jí)周期，規(guī)范好市場做好售后服務(wù)，促進(jìn)我國自主汽車品牌更好的發(fā)展。（作者單位：鄭州成功財(cái)經(jīng)學(xué)院）

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